2005年8月10日常州日报B1版

汽车时代的居住，人车分流完全版

地面不见车的小区

——对于长兴集团“好日子家园”的期盼之二

短短几年间，常州就跑进了汽车时代。

据有关部分提供的数据，截至2004年底，我市机动车拥有量已达到63.7万辆，其中私家车的年增长率高达48.74%。

狂飙突进的汽车扩容速度，对于居住的影响是双重的，一方面，汽车缩短了出行的时间，扩大了城市的半径，使得居住区的概念不断向“绿色”的野郊放射；另一方面，汽车从奢侈品突变为大众消费品时，社会没有做好准备，小区的南京不再，安全难保，业主停车的烦恼没完没了。

烦恼之一：安全。业主感受：“我的儿子今年才5岁，正是喜欢玩闹得年龄，可是从幼儿园回到小区，孩子被关到屋子里了，因为小区里到处是车子，孩子骑着通车穿梭在来往的车辆中，提心吊胆的。”

烦恼之二：停车。业主感受：“很多人下班赶着回家，就为了进来占个车位，找到位置后干脆不开门进去了，要出门就要打的，每天想着抢停车位，已经成了我们的一个心病。

烦恼之三：污染。业主感受：“晚上睡在床上，一会儿时汽车驶过的声音，一会是汽车的报警器又响了，只有把窗户关得严严实实；空气污染就别说了，还有就是景观污染，没

有车位的汽车直接开进了绿地，好端端的花草树木被碾压得不成样子，刚搬家时小区景观赏心悦目，现在成了大停车场，小区的大门口、走道上、转弯处，到处都会挤满车子，场面很壮观。”

如何才能让小区居民免受汽车穿梭、停放以及噪音的干扰呢？人车分流提上了议事日程。

目前小区的人车分流有两种模式，一种为过渡模式。其特点，一是人行、车行分别采用不同的路线，如人行内道，车绕外围；二是地面停车与地下车库停车相结合，但由于地面停车费用较低，因此业主往往会优先选择地面停车，无法避免小区内人车混行的局面。

另一种是 “完全人车分流”模式。其特点有三：第一、小区地面没有机动车；第二、车库入口在小区大门外；第三、入口设计保证机动车无法驶入小区内部。这种模式由于彻底解决了汽车穿行、停放和噪音对小区的干扰，从而大大提高了小区环境质量。

从这个意义上讲，引进“人车分流”的概念，让住户充分享受“车行流畅，住者无忧”生活意境，是常州房地产业的发展方向，也是长兴集团在未来的住宅产品中，将为业主提供的真正人性化环境。

让我们透过长兴集团“好日子家园”的小区规划，描述一下“完全人车分流”图景。

该小区的地面将提高两米左右，小区地下全是车库，车位数与户数比高达80%。在小区的人行入口处，设立自动扶梯和缓坡道，让住户乘电梯或是上台阶进入小区；机动车则可通过不同方向的三个下沉式入口中的一个，驶入地下车库。这样一来，住户不能步行进入车库，机动车也不可以驶进小区，人行和车行成了“两股道上跑的车”，被隔离分置在不

同的区域。

该小区人车分流“以人为本”的设计，不仅体现在尊重行人上，同样体现在尊重驾车人上。

公司特聘的国际景观师，将车库设计为半地下室景观车库，车库里设有高窗，驾车人能够感受到自然的通风和通透的采光；同时还在下沉中庭种植自然植物，与上层花园结合成一体，根据四季不同的变化，植栽会产生不同的景观效果。这种通透、明亮，充满自然之趣的车库，一扫以往车库的低矮、黑暗和憋闷，让驾车人自始自终都有好心情。

“完全版”的人车分流，百分百的人性尊重。