您的当前位置:首页正文

台州湾大桥南引桥接线工程首片节段梁架设成功

2023-12-16 来源:小奈知识网
96 世界桥梁 2m.45(1) 2016年l2月22日,随着最后一道湿接缝混凝 土的浇筑完成.贵州息黔高速六广河大桥成功实现 高精度合龙(见图1)。 图l节段梁架设 标准,设计时速100 km。非通航孔桥南北引桥共计 9联5×6O m,采用短线法节段预制拼装预应力混 图1 合龙后的六广河大桥 凝土连续箱梁。 (台州市沿海高速公路T程建设指挥部 郑求才;中铁大桥 科学研究院有限公司 王文洋) 六广河大桥是贵州息黔高速公路上的节点工 程,为一座(243+580+243)m双塔双索面叠合梁 斜拉桥.主跨580 nl,为目前贵州最大跨度叠合梁斜 拉桥。桥面距河面高差375 m,具有建设规模大、风 险高的显著特点。 施工过程中面临工期紧、施工难度大、技术含量 高、线形与索力控制要求高等难点,需解决拼装过程 构件扭转、每节段三次张拉控制、混凝土面板易开裂 等一系列关键性难题。 大桥施工采用边跨高墩顶推施_T、中跨采用桥 2017年1月1日,贵州平罗高速公路平塘特大 桥16号桥塔承台最后一方混凝土浇注完成,标志着 336的高塔将正式进入关键性节点施工。 面吊机悬臂拼装,桥塔施工平均1 m/d、架梁施工平 均6 a/节段。 (中铁大桥科学研究院有限公司 位东升) 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段平塘 特大桥主桥为(249.5+2×550+249.5)m三塔双 索面叠合梁斜拉桥(见网1),桥梁全长2 135 m。主 桥桥面宽30.2 m,主梁采用双“工”字形钢梁与混凝 土板共同受力的叠合梁。桥塔均采用钢筋混凝土塔 柱结构,外形为钻石形空间塔;每个桥塔设置矩形截 面上横梁,在塔柱与承台问设置单箱三室截面花瓶 形塔墩过渡。16号桥塔从承台底至塔顶全高336 20]7年1月1日,台州湾大桥南引桥接线工程 首片节段梁架设(见图1)成功,标志着台州湾大桥 m,为目前世界同类型桥梁的第一高塔。 及接线丁程非通航孔桥南北引桥混凝土箱梁短线法 现场拼装施T进人关键控制阶段。台州湾大桥Z3 桥塔下横梁已施工完成,正进行剩余塔柱节段爬模 施工,标志着大桥重要施=r:节点已顺利完成。 台州湾大桥及接线工程是台州沿海高速公路工 程的关键性控制T程。该桥为一座双塔双索面整幅 图1平塘特大桥效果图 叠合梁斜拉桥,采用半飘浮体系,跨径组成为(85+ 145+488+145+85)m,采用双向6车道高速公路 (贵州省公路局 马白虎.钟荣炼;中铁大桥科学研究院有限 公司余毅,陶路) 

因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容