公路土方路基施工方法简介

第３６卷第１７期　２　０　１　０年６月　山　西　建　筑　Ｖｏ１．３６　Ｎｏ．１７　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣ兀瓜Ｅ　Ｊｕｎ．２０１０　・２５５・　文章编号：１００９—６８２５（２０１０）１７．０２５５．０２　公路土方路基施工方法简介　冯雁明　摘要：根据相关施工规范和验收标准，结合自身工作实践，从场地清理、土方施工、施工机械三方面对公路土方路基施　工方法进行了简单介绍，具体阐述了各环节施工重点和注意事项以及常用的各种方法，以期指导实践。　关键词ｉ公路，土方工程，路堑，路堤，软土地基，方法　中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：Ａ　公路土方路基施工主要是填筑路堤和挖掘路堑，不稳定土的　段纵挖法适用于傍山长路堑。无论采取哪种开挖方法，在挖掘时　处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。这　都应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做　里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工　坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。　中的实际经验做大概的介绍。如果有不符合规范要求的地方，一　２．２路堤填筑　律以规范为准。　１）测量放线。ａ．恢复线路中心控制点（中线）。ｂ．测设中心　１　场地清理　桩，按每２０　ｍ－－２５　ｍ整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各　这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范　点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：　围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或　方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩　是按照规范的其他章节的要求不清除的。这项工作还包括保护　顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，　所有指定留下的草木与物质不受损害和毁坏。　在中心线垂直方向１　ｍ外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面　２土方施工　成４５。角，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。　其他中心里程桩用扁形木桩，垂直钉人桩位处，上露一多半，写有　２．１路堑开挖　里程编号的一面要面向线路的起始方向。ｃ．根据近似计算结果，　１）横挖法。从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开　测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计　挖，这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到　算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。ｄ．按路基设计顶标面宽　设计标高；路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立　度加余宽３０　ｃｍ－－５０　ｃｒｎ（以保证边坡密度和压路机械的安全而增　的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层　加的宽度），放边线点，即用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线　多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。　作为填土范围的明显标记。ｅ．分层计算路基的设计宽度。以备　２）纵挖法。沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵　在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。２）施工　挖法适用于较长的路堑。如果路堑的宽度及深度都不大，可以按　中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行车道分别　横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法；如果路堑的宽度及　填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的　深度都比较大，可沿纵向分层，每层先挖出一条通道，然后开挖两　通行道路；上、下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布　旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施　置车辆通行道路（便道）。半幅施工时应注意的问题是，两幅路基　工速度，如果路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把　沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均　路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。分　匀沉降，因此一般应采用全幅施工为宜。３）布土。合理的土方调　［５］王毅．我国城市快速路发展综述［Ｊ］．综合运输，２００３（８）：　［９］　曾伟，杨越，周骊巍．天津城市快速路出入口设计［Ｊ］．　５２—５４．　城市道桥与防洪，２００８（５）：１０—１２．　［６］　李泽民．浅论城市快速路系统规模及其规划布局［Ｊ］．武汉　［１０］张永忠，石宇航，李正熙．一种城市快速路入口匝道控制改　城市建设学院学报，１９９７，１４（３）：１－４．　进算法［Ｊ］．北方工业大学学报，２００８，２０（３）：１９—２６．　［７］赵志宏，吕连恩，王元庆．城市快速路布局方法［Ｊ］．长安大　［１１］王晓华，汪凌志，张琦．浅谈天津市快速路主路与辅路的　学学报（自然科学版），２００６，２６（４）：８７　９１．　设置方式［Ｊ］．城市道桥与防洪，２００８（７）：１０—１２．　［８］贺玉龙，刘小明，任福田．城市快速路互通式立交的最小间　［１２］王晓华，赵建伟．天津快速路系统设计及特点［Ｊ］．天津建　距［Ｊ］．北京工业大学学报，２００１，２７（１）：８－１１．　设科技，２００６（１）：４７—４９．　Ｔｏ　ｓｕｍｍａｒｉｚｅ　ｔｈｅ　ｐｒｏｐｅｒｔｙ　ａｎｄ　ｋｅｙ　ｉｓｓｕｅｓ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ｅｘｐｒｅｓｓ　ｗａｙ　ＡＮ　Ｊｉｎｇ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔ　ｓｕｍｍａｒｉｚｅｓ　ｔｈｅ　ｋｅｙ　ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｘｐｒｅｓｓ　ｗａｙ　ｉｎ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ａｎｄ　ｄｅｓｉｇｎｉｎｇ，ｓｕｃｈ　ａＳ　ｈｏｗ　ｔｏ　ｆｉｘ　ｔｈｅ　ｓｃａｌｅ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ｅｘｐｒｅｓｓ　ｗａｙ，　ａｒｒａｎｇｅ　ｒｏａｄ　ｎｅｔ，ｄｅｓｉｎｇ　ｎｏｄｅ，ａｎｄ　ｅｖａｌｕａｔｅ　ｓｙｓｔｅｍ．Ｉｔ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｅｘｐｒｅｓｓ　ｗａｙ　ｉｎ　Ｔｉｎａｊｉｎ　ｄｏｗｎｔｏｗｎ　ｎａｄ　ｃｏｍｅｓ　ｔｏ　ｒｅｌａｔｅｄ　ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ　ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈａｔ，ＳＯ　Ｓａ　ｔｏ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ｇｕｉｄａｎｃｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｓｉｍｉｌａｒ　ｐｒｏｊｃｅｔ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｆｕｔｕｒｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓ　ｗａｙ，ｓｃｏｐｅ，ｌａｙｏｕｔ　ａｎｄ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ，ｄｅｓｉｇｎ　ｎｏｄｅ，ｅｖａｌｕａｔｅ　ｓｙｓｔｅｍ　收稿日期：２０１０—０２—２２　作者简介：冯雁明（１９７６一），男，助理工程师，山西远大公路桥梁建设养护有限公司，山西忻州０３４０００　・　２５６　・　２第３　０　１６卷藿１　０　６年　月　７智　　．　．　山　西　建　筑配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经　软土地基进行加固。加固的方法很多，常用的方法有：１）塑料排　济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度　水板；２）砂井；３）袋装砂井；４）排水砂垫层；５）土工织物铺垫；６）预　（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层　压；７）挤实砂（碎石）桩；８）旋喷桩；９）生石灰桩；ｌｏ）换土；１１）反压　填土压实厚度不大于２０　ｃｍ时，一车土８　，可摊铺３０　ｍ２。自卸　护道。　汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成　２．５．２　施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法　行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好，就可以提　１）换填。换填是最常用的方法。这种方法最大有效处理深　高摊铺速度。４）按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进　度３　ｍ。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的　行摊铺虚铺系数一般为１．２～１．３，如果用平地机进行摊铺虚铺系　黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承　数一般为１．１～１．２。由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系　载力确定。２）抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的　数。５）平地机整平。当一段路（５０　ｍ以上）由推土机摊平并经复　路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）　测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路　高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不　中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度　能出现软弹现象，然后再填筑土方。３）盲沟。就是在要处理的路　的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工　段上，根据要处理的路段长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用　时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求　渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石　２％，为利于排水可加大到３％～４％。６）路基碾压。其方法是：第　块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路　遍用振动压路机静压并进行稳压，然后再振动压实，影响压实　基中的水排出。４）排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面　一效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实　上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的　测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含　过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水可以从　水量的±２％～±５％进行碾压效果最好。　砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的　材料。砂垫层一般的厚度为０．６　ｍ～１．０　ｍ。５）石灰浅坑法。由　２．３构造物台背回填　１）填料：应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结　于黏性土含水量影响，施工中经常出现弹簧土松软现象。一般较　构顶。涵洞填到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡土墙内侧填到　轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填；石灰浅坑法可以用于各种不同　路基底基层底面。２）填筑范围：桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路　面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。具体　线方向至少为台高加４　ｍ，下部距基础内缘至少为３　ｍ；涵洞两侧　做法是：挖４０　ｍａ－－５０　ａｎ方形或圆形，深一般为１　ｍ上下的坑，清　最好待挖好坑后，第二天清除渗水），放人深为坑深　不小于孔径的２倍；挡土墙内侧宽不小于５０　ｃｍ－－８０　ｃｍ。３）填筑　除坑内的渗水（方法：路堤土填筑完成以后，检查结合部位的压实度是否合格，然　１／３生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为５　后挖成台阶，台阶高度小于３０　ｃｍ，长度大于５０　ｃｍ。分层填筑，分　ｍ－－６　ｍ，在严重弹簧路段为３　ｍ－－４　ｍ。　层压实。压实机具采用小型压路机或打夯机。４）填土时应从构　３施工机械　筑物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成楔形压力。应等构筑物混　１）汽车选型。从技术管理、物资供应、设备保养和维修及技　凝土强度至少达到７０％时进行填筑。填筑高度应至少高出构筑　术工人的培训等管理方面的因素考虑，选用的车辆型号越少越　物５０　ｃｒｎ，才可以从构造物上部通过车辆。　好；最好选用标准化、系统化、成批定型生产的自卸汽车。自卸汽　２．４　旧路面加宽土方填筑　车的车厢容积（或载重量）应与工程使用的机械相配套。２）经济　１）旧路面单面加宽填筑：为使新旧路基紧密结合，加宽之前，　车辆数的确定方法。在路基、路面机械化施工中，工程运输车辆　旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，每层均夯，使之密实。阶　需要数量较多，费用较大。挖装机械与汽车的配备关系应该根据　梯宽一般为１　ｍ左右，阶梯高约０．５　ｍ。２）旧路双面加宽填筑：当　实际情况，综合考虑加以确定。上面的叙述分三个方面（即场地　原有路基加宽系按中线两面加宽时，同样应将旧路基边坡均切成　清理、土方施工、施工机械）对公路土方路基施工方法做了简单的　阶梯式，然后再分别分层填筑，进行加宽。在实际施上中经常遇　介绍。有些是根据有关规范，有些是笔者在国内施工的一些不成　到加宽的旧路原有路面比较窄，并且还要保证交通畅通，如果修　熟的经验。主要的目的是为了使大家对公路土方路基施工方法　筑台阶势必造成原有旧路变得更窄，不利交通畅通。其次，由于　有个大概的了解。总的原则是在施工中应该首先学习规范，规范　不能修筑台阶，因此在新旧路基结合部一定要加强压实，如果结　就是施工中的依据。因此本文中有与规范不一致的地方一律以　合部压路机压实压不到边缘应该用小型夯实机具夯实。最后，在　规范为准。由于本人能力、水平有限，存在的错误、不足之处还望　检测压实度时应该重点检测新旧路基结合部。　批评指正。　２，５软土地基路基施工　２．５．１　软土路基常用加固方法　参考文献：　ｆ１］薜兴权．公路路基施工技术［Ｊ］．山西建筑，２００９，３５（１５）：　２８３—２８４．　当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对　Ｂｒｉｅｆ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｏｎ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｅａｒｔｈｗｏｒｋ　ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ　ＦＥＮＧ　Ｙａｎ－ｍｉｎｇ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｒｅｌｅｖａｎｔ　ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ　ａｎｄ　ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ　ｃｒｉｔｅｒｉａ，ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ　ｗｉｔｈ　ｓｅｌｆ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ　ｗｏｒｋ，ｆｒｏｍ　ｔｈｒｅｅ　ａｓｐｅｃｔｓ　ｏｆ　ｓｉｔｅ　ｃｌｅａｒ一　＆ｎｃｅ，ｅａｒｔｈｗｏｒｋ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｒｏａｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｍａｃｈｉｎｅｒｙ，ｉｔ　ｍａｄｅ　ａ　ｂｒｉｅｆ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｏｎ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅａｒｔｈ　ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ．　Ｉｎ　ｐａｒｔｉｃｕｌａｒ，ｉｔ　ｆｏｃｕｓｅｓ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｍａｔｔｅｒｓ，ａｓ　ｗｅｌｌ　ａｓ　ｃｏｎｌｎｌｏｎ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｉｎ　ｅｖｅｒｙ　ｓｐｅｃｔ　ａｗｉｔｈ　ａ　ｖｉｅｗ　ｔｏ　ｇｕｉｄｅ　ｐｒａｃｔｉｃｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｓ，ｅａｒｔｈｗｏｒｋｓ，ｒｏａｄ　ｃｕｔｔｉｎｇ，ｒｏａｄ　ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ，ｓｏｆｔ　ｓｏｉｌ　ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ，ｍｅｔｈｏｄｓ