2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》测试题C卷 附解析

2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》测试题C卷 附解析 考试须知： 1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅴ

5、人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路.专用铁路.铁路专用线的站线轨道可减少到( ) A.50m B.100m C.150m D.200m

6、施工企业在铁路工程项目投标承诺及合同兑现评议中被评为A类，则其质量.安全等强制性内容满足投标承诺及合同要求，评分在( )分以上。 A.70 B.75 C.80 D.85

7、当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用( )，不准改动。 A.重新测量成果 B.复测成果

C.复测与定测成果的平均值 D.定测成果

8、目前铁路隧道主要开挖方法(方式)有钻爆施工法.掘进机施工法.盾构施工法.沉管施工法.明挖施工法。最常用的是( )开挖。 A.沉管法 B.盾构法

C.掘进机法

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、混凝土的和易性主要包括( ) A.流动性.密实性.保水性和坍落度 B.流动性.密实性.保水性和泌水性 C.流动性.黏聚性.防水性和坍落度 D.流动性.黏聚性.保水性和泌水性 2、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报( ) A.监理单位确认，试桩不少于2根 B.建设单位确认，试桩不少于2根 C.监理单位确认，试桩不少于5根 D.建设单位确认，试桩不少于5根 3、某铁路工程工期滞后，为保证工期项目部人员应对网络图中( )上的工程进行现场核对，进一步优化方案。 A.关键措施 B.关键线路 C.关键技术 D.关键部位 4、根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于( )类围岩。 第 1 页 共 7 页

D.钻爆法

9、热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查.伸长率.屈服强度及( )等。 A.极限强度 B.冷弯试验 C.松弛性能 D.最大负荷

10、铁路预算的编制，按( )三个层次逐步完成。

A.个别预算.综合预算.总预算 B.一般预算.综合预算.总预算 C.一般预算.特殊预算.总预算 D.个别预算.综合预算.特殊预算

11、在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用( )挡土墙。

A.土钉式 B.短卸荷板式 C.锚杆式 D.扶壁式

12、某铁路工程工期滞后，为保证工期项目部人员应对网络图中( )上的工程进行现场核对，进一步优化方案。

A.关键措施 B.关键线路 C.关键技术 D.关键部位

13、在隧道复合式衬砌中，初期支护是( )结构的一部分。

A.临时性承载 B.永久性承载 C.临时性过渡

D.临时性加固

14、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5米时，按规定应( )施工。

A.加强联系按原方法 B.采用单向掘进 C.采用短台阶法 D.缩短进尺两端掘进

15、沉桩施工时，桩位放样后进行的工序是( )

A.桩架提升 B.桩架安装 C.桩架加固 D.桩架对位

16、铁路工程临时用水水池的标高，应根据配水点的标高及水压要求确定，其容量—般可按日用水量的( )考虑。

A.1／6～1／8 B.1／4～1／8 C.1／2～1／4 D.1／4～1／6

17、在铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定( )

A.预留起道量 B.预留拨道量

C.预留延伸量 D.预留轨缝量

18、为保证道岔长大组件吊装时不变形.不损伤，必须组立根据路基宽度改造的( )

A.2台10t龙门吊 B.3台10t龙门吊 C.2台20t龙门吊

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D.3台20t龙门吊

19、架梁前，应检查桥头填土和线路质量，确定压道加固办法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须( )

A.坡度不大于1% B.铺设混凝土轨枕 C.行走平稳 D.压道检查

20、预应力钢绞线原材料进场检验中，要求每批钢绞线应由同一牌号.同一规格.同一交货状态的钢绞线组成，重量上限为( )

A.30t B.40t C.50t D.60t

E.中间支座会出现负弯矩

3、路基工程质量控制时对( )等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 A.地基基础 B.基床以下路堤 C.基床 D.路堑边坡 E.路堑天沟

4、连续钢桁梁的架设可选用( ) A.膺架法 B.架桥机法 C.悬拼法 D.拖拉法 E.浮运法

5、总体施工顺序是指项目工程内( )之间的施工顺序。 A.单位工程 B.单元工程 C.工区 D.工种 E.单体工程

6、下列关于路堑开挖说法正确的有( ) A.开挖从上至下进行，严禁掏底开挖 B.不稳定的土质路堑边坡应分层加固

C.在岩石的走向.倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，可顺层开挖 D.软石必须采用人工开挖 E.强风化岩石必须采用人工开挖

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、铁路对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路( )，然后再进行加固。 A.进行应力放散 B.临时换为普通钢轨 C.对钢轨进行洒水降温 D.临时拨道 E.临时抬道

2、下面关于连续梁的描述，正确的是( ) A.是超静定结构

B.去掉一个活动支座，结构仍为几何不变体系 C.支座弯矩为零

D.按静力平衡条件，可以求出支座反力

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7、混凝土配合比关键在于确定( ) A.水灰比 B.水泥的用量 C.水泥浆的用量 D.单方用水量 E.含砂率

8、施工临时用水需求计划编制的主要根据是( )等因素。 A.工程数量 B.职工数量 C.机械设备数量 D.施工工序 E.消防和环保要求

9、桥梁的细部放样主要包括( ) A.基础施工放样 B.墩台身的施工放样 C.梁身的细部放样

D.顶帽及支撑垫台的施工放样 E.架梁时的测设工作

10、圆形涵洞在顶进施工过程中出现( )情形时，应立即停止顶进。

A.遇到障碍 B.后背倾斜 C.管位偏差 D.顶柱扭曲 E.顶铁锈蚀

完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，

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2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

4、A单位有一项大型铁路工程施工任务，建设资金还在筹备之中，经有关领导人讨论决定通过公开招标的形式把此项工程承包出去。参加竞标的B单位是一家刚刚成立的小型施工单位，从未进行过铁路建设工程项目。 问题：

1.A单位可不可以进行招标？为什么？ 2.铁路建设项目进行招标应具备哪些条件? 3.B单位有无资格参加竞标？为什么？

4.必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备哪些条件？

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

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参考答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、A 2、A 3、B 4、C 5、A 6、D 7、D 8、D 9、B 10、A 11、D 12、B 13、B 14、B 15、D 16、A 17、D 18、A 19、D 20、A

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、正确答案：A,B 2、答案：A、B、E 3、A、 B、 C、 D 4、A, C, D, E

5、正确答案：A,B,C 6、正确答案：A,B,C 7、正确答案：A,D,E 8、A、 B、 C、 E 9、A、 B、 D、 E 10、ABD

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方

面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运

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输车、铺轨机。

3、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

4、1.A单位不能进行招标，因为其建设资金没有落实。 2.铁路建设项目招标应具备下列条件：

（1）大中型建设项目可行性研究报告经国家批准，其他建设项目按规定已履行相应审批手续；

（2）有批准的设计文件（两阶段设计有初步设计文件，一阶段设计有施工图）； （3）建设资金已落实；

（4）建设项目管理机构已建立。

3. B单位无资格参加竞标。因为其无与招标工程相应的铁路行业资质条件。 4. 必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备下列条件： （1）经工商行政管理部门注册登记核准的营业执照；

（2）与招标工程相应的铁路行业资质条件，承担招标项目的相应能力； （3）重要设备、主要材料的产品生产许可证或特许证； （4）开户银行的资信证明；

（5）社会中介机构对年度财务报表出具的年审报告 5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地；

(2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

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