王忠良：靠“淡定”获得“服务礼仪之星”
日前，宁波市服务礼仪之星评选结果揭晓，市公交总公司514路驾驶员王忠良榜上有名。他能获得这一荣誉，要归功于一个时下很流行的词语——淡定。
10个年头，跑了40余万公里，保持了零事故、零违规。年轻司机很奇怪，找王忠良取经，王忠良说了两个字：淡定。
一次，公交车上来一位酒醉的乘客，手里拿着一把长柄伞，王忠良提醒道：“师傅请把伞尖朝下。”谁知这样的一句提醒却惹恼了对方，“关你什么事，弄伤了我会赔。”“啪”的一声，一记耳光重重地落在王忠良的脸上，当时一股热血顷刻间涌上心头。但最终，他还是选择了“打不还手，骂不还口”。
有同事问王忠良委屈吗，他说：我不能因为醉酒乘客的错误，破坏了自己一天的好心情，不划算。
淡定了，也就不浮躁了，王忠良对业务的钻研更加冷静而深入。他提出了“汽车时代的文明”的说法。“汽车时代的文明”不仅建立在遵守交通法规上，还体现在相互礼让、行人优先的精神上。
从去年开始，“文明斑马线礼让行路人”的活动在全市开展。王忠良和同事一起，对做好斑马线前礼让进行了冷静地思考，创造了“5321”礼让法。
“5321”指的是距路口50米处，开始瞭望路口情况，并做好减速准备；约30米处，近距离观察路口情况，发现有行人或非机动车横穿道路的，车速降至25公里／小时以下；约20米处，再次观察确认路口情况，发现有行人或非机动车继续横穿道路的，主动使用语音器提示，车速降至15公里／小时以下，并做好停车准备；距行人、非机动车10米左右时，停车礼让。现在这个操作法被提炼归纳为“5321”操作规程，成为全体公交驾驶员必须执行的规程。
王忠良，宁波公交三公司514路驾驶员兼班组长。在514路一提起王忠良，他不仅在五年的工作中带出了十几个出色的徒弟，而且对线路上的同志也犹如兄弟姐妹一般。在王忠良的精心呵护下，他所驾驶的33209车不仅清洁卫生，事故率低，而且长期节油。按照保养规定，车辆在行驶24万公里后发动机需大修，但为了让线路上其他同志改善车况，他多次让出了发动机大修的机会。在行驶27万公里的情况下，他的车依然动力强劲，故障少，而且各项生产指标名列线路前茅。在超出保养公里的那段时间里，33209车的准点率达到了100％，营收完成率为104.2%，实际车公里仅少于计划55公里。
514路的33207车月亏油达到了600多升，这是一笔不小的数目。王忠良看在眼里，痛在心里。为了查找原因，他主动请缨，把自己固定的节油车和亏油的那辆对调。经过细心的琢磨和调整，加上平时练就的娴熟操作技巧，短短一个月的时间，亏油车在他手里竟奇迹般跨入节油车行列，当月节油40升。这件事情对线路上其他同志的触动很大，整条线路由此形成了“钻研技术，争做节油标兵”的良好氛围，节能情况大为好转。在安全行车方面，王忠良积累了丰富的经验。文明行车，谨慎驾驶，不开快车、赌气车、霸王车，严格遵守道路交通法规，是他几年来安全无事故的心得。从刚进单位时虚心向老师傅讨教安全行车的经验到向前来跟车的实习驾驶员传授操作技能，他一直遵守着这样的信条：“行车中不急躁，遵守操作规程和交通法规，保持车况良好，才能预防事故发生。” 王忠良的小腹老是隐隐作痛，到医院检查后，发现患了慢性阑尾炎。医生建议静养一段时间，他却只注射些抗生素，就把病历卡往兜里一揣，连家里人都没告诉，第二天照常到单位上班了。细心的妻子从他手上的吊针孔中发现了秘密，责怪他为什么隐瞒病情。他只说痛得不行了再上医院也不迟，又不是什么大病，最多小腹上挨一刀，线路上的事情多怎么走得开。
“试着把乘客当做自己的家人。”
最近，市公交总公司514路驾驶员兼班组长王忠良被宁波市文明办评为“十佳服务礼仪之星”，成为全市众多公交司机中一颗耀眼的服务明星。从业9年，无事故、无违章、无有责投诉……他先后荣获市“首席工人”、市建设工会劳动模范、市城管局优秀共产党员、总公司“五星级驾驶员”等荣誉称号。
2002年9月，复员转业的王忠良主动放弃组织安排的工作，走进公交公司当了一名普通的公交司机。很快，凭借遵章守纪、文明行车，乐于帮助同线路驾驶员，王忠良在同行中树立了良好的口碑，进公司不到3年，就被选为班组长。
去年以来，斑马线文明礼让活动在全市轰轰烈烈地展开。一直被视为安全标兵的王忠良，根据平日安全行车的丰富经验，摸索出一套“5321”公交礼让斑马线操作规程。该规范推广初期，部分驾驶员对此不理解，认为现在道路交通情况复杂，礼让难度太大，有个别驾驶员还对王忠良冷嘲热讽。对此，王忠良淡然一笑，每日照常出车，每个斑马线前都文明礼让。时间一长，原本有怨言的驾驶员不得不对他表示了由衷的钦佩。
每逢单班，王忠良总会放弃回家休息的时间，他会一辆辆地检查停在站内的公交车，一处处地铲除黏在车窗旁、座位后、地板上的口香糖。这一看似简单的“铲”的动作，王忠良至今已坚持了9年。
“试着把乘客当做自己的家人。”当同事或自己遭受到乘客不理解，委屈时，王忠良总是这样说道。就是这样一种平和的心态，他教育、感化了一大批驾驶员。如今，文明礼让在公交驾驶员中已经蔚然成风。
宁波晚报讯有这么一个“传奇”：相对于事先设定的耗油定额，公交三公司所属的一辆514路公交车，曾经创下了一个月亏油660升的纪录。后来，驾驶员王忠良主动请缨，来开这辆车，经过他的一番努力，一个月后这辆“亏油大户”竟节油40升！
粗略估算，相对于亏油而言，甬城2000多辆公交车在采取节油措施之后，做到每月省下油钱几十万元并不太难。这是昨天记者就公交车节油问题，向市公交总公司机务技术处专家请教后得到的结果。
根据车型、载客量、路况、车况等方面的不同，市公交总公司给各条线路的公交车都设定了一个耗油定额，同时设立奖惩制度：如果实际月耗油少于定额，则驾驶员每节油1升可获奖励1元；反之亦然，每亏油1升即扣发1元。
昨天上午，在市公交总公司的“共产党员示范车”现场交流会上，王忠良介绍了自己的节油妙招。
他说，自己早先是开长途客车的，对节油也不大注意，4年多前到了公交公司，当时开518路，一个月亏油100多升也是常事。不服气的王忠良从此积极向老师傅请教，努力学习节油方法，逐渐摸索出自己的一套节油经验。他的“妙招”说简单也简单：一是“爱护车辆”，加强保养和维护，在行驶时注意倾听发动机的声音，发现问题及时解决。在严寒的冬季，他就提早半小时来上班，给车辆预热，如果一上来就猛踩油门，那耗油肯定厉害。二是“心态平和”，不抢道超车，那些“霸王车”显然没法节油。
王忠良还说，在路上“眼光要放远”，比如远远望去预计将会吃到红灯时，就不妨尽量利用车辆惯性，以滑行代替刹车，也能省油。而当末班车卸完客回场时，也不能因急于下班而一路急行，否则白天好不容易节省下来的油就会一下子又耗光了。目前，王忠良所驾驶的那辆514路车尽管因服务已久，车况不大好，但他平均每个月还能节油50升左右。
据市公交总公司机务技术处专家介绍，如果车况、路况比较好，能做到月节油100升到200升的公交节油能手并不少见。但近几年我市公交车随着结构调整，大客车、空调车多了，缺乏节油意识和技术的新驾驶员也多了，再加上七八年前投入运行的旧车也还不少，这些现状都使得我市公交车油耗问题比较严峻。就市公交总公司而言，每月能做到不亏油的车辆也就一半左右。目前该公司已把节油当作一项重点来抓。
当前油价飞涨,大力挖掘节油潜力更显必要。如今，宁波市区已经有5家公交公司，约200条公交线路，公交车超过2000辆。假定每辆车每月都能节油50升，如果以每升柴油4元计算，那么2000辆车一个月就能省下油钱40万元！
--"您好 请先行"
在宁波市，一辆５１４路公交车吸引了很多路人的目光：与其他公交车不同的是，车子前挡风玻璃右侧多了块蓝色的牌子，上写“您好，请先行”，十分醒目。
制作礼让牌的是５１４路公交车司机王忠良。王师傅是宁波市公交系统的首席工人，也是公交礼让斑马线“５３２１”操作规程的主要创作者。这张礼让牌挂了已有一短时间，王师傅也成了宁波首位自行挂牌、主动接受公众监督的公交司机。他说，这张牌子可以“无言”地告诉行人放心过斑马路，也是督促自己，时刻礼让行人。
宁波市公交永昌公司第三路队长夏威告诉记者，从２３条斑马线前礼让到市区所有路口实施让行，公交司机也经历了从不理解到理解，从被接受到主动礼让的过程。这次王师傅主动悬挂自律礼让牌，是驾驶员自我加压，塑造公交司机文明形象的尝试。