雨夜道路标线逆反射系数检测方法

道路标线是道路的无声语言，在晚上的作用尤为明显。晚上交通事故的发生率要大大高于白天，尤其在下雨的晚上。因此，道路标线的作用更为重要，这就要求道路标线必须具备雨夜反光效果。

由于道路标线的逆反射系数会随着交通的磨损而下降，所以需要对交通标线定期进行测量，以保证驾驶员的安全驾驶环境。

潮湿条件下标线逆反射性能要求

2010年4月1日起实施的GB/T 16311-2009 《道路交通标线质量要求和检测方法》5.6.3中提出：“雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。”

此项标准已经执行了12年，道路交通环境有了巨大的变化，相信不久之后便会迎来针对道路标线的相关标准修订。美国ASTM标准和部分地方标准都已对潮湿条件下标线逆反射性能作了明确要求。因此，此次修订必然会将雨夜反光标线逆反射亮度系数要求及检测方法明确列入到新版规范。

美国标准ASTM E2177-2009《Standard Test Method for Measuring the Coefficient of Retroreflected Luminance (RL) of Pavement Markings in a Standard Condition of Wetness》 （潮湿条件下路面标线逆反射亮度系数测量的标准试验方法）中明确要求：“雨夜白色反光标线逆反射亮度系数不应低于200mcd/lux/m2；黄色标线不应低于175mcd/lux/m2。”

检测难题

在2010年实施的国家标准中已经引入了雨夜标线应具备潮湿状态下逆反射性能的概念，但潮湿状态下及连续降雨条件下的标线逆反射亮度系数的测试仪器较为特殊，因此并未在此版的国家标准中进行明确要求。

不过在近两年出台的地方标准中对此项的要求逐步细化明确，甚至专门出台了雨夜反光标线质量要求及检测方法。那么如何在潮湿和连续降雨条件下进行道路标线逆反射系数的有效的检测成为了亟待解决的难题。

检测方法的选择

潮湿状态下及连续降雨条件下的标线逆反射亮度系数的测试仪器较为特殊，需要同时满足干燥、潮湿、连续降雨条件下的检测，并符合相关标准的要求。

目前国内的手持式道路标线逆反射系数测试设备所使用的检测原理按测量区域主要分为内照式或外照式。

传统的标线逆反射系数检测设备使用的是内照式，这种检测方法是检测模拟夜晚车灯照射到道路标线上反射到人眼的逆反射系数，测量区域处于设备的内部，形成一个模拟夜晚的黑暗检测环境。内照式的设备想要检测雨夜条件下的标线逆反射系数，则大多通过物理抬高设备的方式，将测量区域从设备内部平移到外部。

而近两年所推出的外照式原理，在内照式原理基础上进行了延伸，外照式设备将测量区域放在设备外部，利用更精密的算法和光学补偿功能来保证测量结果的准确性，无论是测量干燥、潮湿或雨夜条件下的标线都不会改变测量的区域，在兼顾准确性的同时，也保持了测量角度的稳定性。

道路标线逆反射系数检测仪光学原理图

ZRM 6010道路标线逆反射测量仪

ZRM 6010是一款操作简单、经久耐用的先进检测设备。集成了先进的灯光和传感器技术，使用Zehntner的梯度直属技术和光学系统，可以测量几乎所有类型的平滑型标线和断面型标线。传感器系统集成了国际光照委员会（CIE）的人眼相应和A光源要求，均满足CEN和ASTM对于断面高度和颜色的要求。

ZRM 6010符合如下标准：

美国标准：ASTM E1710(RL)；ASTM E2176(RL Continuous wetting)；ASTM E2177(RL Wet)；ASTM E2832(RL Continuous wetting)。

欧洲标准：EN1436(RL&Qd)(夜间可视度和白天可视度)。