阜朝高速公路第一合同段大桥施工应急救援预案

本方案为阜朝高速公路第一合同段大桥施工应急救援预案。根据工程的特点及施工工艺的实际情况，认真组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。 第一章、方针与目标

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 第二章、应急策划 第一节工程概况及地质条件 一、工程概况

本合同段为铁岭毛家店（辽吉界）到朝阳三十家子（辽冀界）高速公路项目阜新至朝阳段路基工程第一合同段，桩号为K259+000—K269+800，路线全长10.800公里：起点为东灰通（东灰通河），途经姜家沟、泉阳河、王府镇（王府互通）、跨101国道、七家子、伊玛图河，终点为三家子。本标段有互通立交1处；大桥3座；中桥4座；小桥19座；跨线桥2座；涵洞4道。路基主要工程量：挖方74.4万m3；填方126万m3。

全线按四车道高速公路标准建设，计算行车速度100km/h，路基宽度为26米，路基标准横断面为：土路肩2×0.75米；硬路肩2×3.00米；行车道2×7.5米；路缘带2×0.75米；中央分隔带2米。路拱横坡为2%，土路肩横坡均为4% 二、工程地质及水文特征

本标段为第四系松散土体工程地质区（I），构造剥蚀低山、丘陵工程地质区（II）。地势总体由西南向北东逐渐降低，冲沟发育，切割深度5～30米。

路线经过区域属中温带亚干旱季风性大陆性气候带，冬季寒冷，夏季炎热，风沙大，雨量很少。全年降雨主要集中在6～9月。工作区附近的沟谷河流常年性无流水，但在雨季洪水暴涨，水土流失现象严重。

第二节、总体方案 一、桥梁工程

全线有大、中、小桥共32座。L=20M预应力空心板799片，L=10M预应力空心板32片，非预应力空心板391片，总计预制梁板1222片。

两个桥涵施工处共分六个作业面，平行作业，各工作面采取流水交错施工，确保合同工期的实现。

梁板预制场为第一作业面，全标段的预制梁板集中预制，此任务由桥涵六处负责。 伊玛图大桥为第二作业面，由桥涵六处负责。 王府立交区三座桥为第三工作面，由桥涵六处负责。 泉阳河大桥为第四工作面，由桥梁七处负责。 东灰通大桥为第五工作面，由桥梁七处负责。

姜家沟1号、2号中桥为第六工作面，由桥梁七处负责。

本标段内共设三个砼拌合站，预制场一个，负责六处桥涵砼的拌合，东灰通大桥，泉阳河大桥各设一个。

桥涵施工的重点是梁板预制安装和基桩施工。 二、路基工程

路基施工以机械化作业为主，人工辅助机械作业。

作业方法总体采用平行流水作业。相同的工序在不同的施工段上平行作业，不同的工序采用流水作业。

填方的施工采用推土机放料、平地机精平、超重型压路机碾压。

挖方的施工采用分层纵挖法和通道纵挖法。施工机械采用推土机、装载机配合自卸车作业，将土石方运至填方段或弃土场。

在施工之前，都要进行试验段的铺筑，并以此来确定最佳施工工艺、最佳的机械组合、最佳的人员组合、最佳的碾压遍数和碾压方案、合理的松铺系数等

第三节、应急预案工作流程图

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：