成都局07年技能大赛试题
成都铁路局2007年接发列车技能大赛理论试题 单位 ： 姓名： 职名： 得分 一、填空题（每空0.5分，共10分）
1．TDCS是铁路 信息系统的英文缩写。
2．进站信号机显示 是准许列车经过道岔直向位置进入站内正线，准备停车。
3．车站值班员接到司机区间被迫停车、不能继续运行的通知后，应将
情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。
4．营业线施工是指影响营业线 、 和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。施工单位应在施工前 min，由施工负责人（或持书面委托书的本单位指定人员）根据前一日发布的施工计划调度命令在车站《行车设备施工登记簿》上登记。
5．合资、地方铁路及专用铁道的机车在接轨站的调车作业应在《站细》规定的作业区域内进行。特殊情况下，确需在站内其他线路上作业时，应按 作业办理。原则上不得进行 的调车作业。
6．汛期行车车站值班员应严把 关。干线雨量警戒办法中按降雨及灾害影响强度分别设有 、 和 警戒值。
7．车站值班人员破封使用加封加锁信号设备，须在《行车设备检查登记簿》内登记使用原因（有计数器的还应登记计数器号码及变动原因），并 。
8．隔开设备指安全线，避难线，以及 和能起隔开作用的有联锁的 。
9．依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、 和 四个等级。
10．到发线换算容车数按线路有效长度减去 和 m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m计算；调车场分类线按有效长的 分别除以换算长度11m和14.3m计算。
二、选择题（每题2分，共20分；每题有1个或多个正确答案，少选或多选均不得分）
1．下列有关列车退行的叙述，正确的是（ ）项。 A. 列车退行速度不得超过20 km/h。
B. 按自动闭塞法运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）、电话中断后发出的列车均不准退行。
C.车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。
D.未得到后方站车站值班员的准许，列车不得退行到车站进站信号机内方。 2. 下列有关手推调车的叙述，错误的是（ ）项。 A. 手推调车速度不得超过3 km/h。
B. 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器禁止手推调车。
C. 在衔接到发线的货物线上手推调车，并须得到调车指挥人和货运员的准许。
D. 个别线路坡度为2.5‰～5.0‰车站，确需手推调车的，应由车站制定作业办法和安全措施报所属车务段（站）批准后，纳入《站细》。
3．遇下列（ ）情况之一时，应在闭塞机或控制台上（或显示器旁）揭挂表示牌。
A. 轻型车辆在区间使用时。B. 越出站界或跟踪出站调车时。 C. 区间闭塞时。 D. 接触网停电时。
4．在单线区段（运行时速在120公里以下），甲站到发线3道、正线Ⅴ道均需通行超限货物列车，下列叙述正确的是（ ）。
A. 如4道不需通行超限货物列车，3道与Ⅴ道线间最小距离为10000毫米。 B.如4道也需通行超限货物列车，则3道与Ⅴ道线间最小距离为10600毫米。 C. 如3道、4道间铺设有列检小车轨道，则3道与4道线间最小距离为5300毫米。
D. 如4道、Ⅴ道间有列检作业，则4道与Ⅴ道线间最小距离为5000毫米。 5．下列有关单机挂车的叙述，错误的是（ ）项。
A. 单机挂车连挂妥当后，调车人员应对所挂车辆的车钩、软管连结，折角塞门状态进行检查。保证车钩、软管连结良好，折角塞门均在开启状态。发车人员发车前在列车尾部进行试风，确认全列通风。
B. 局管内单机挂车辆数，运行区段内坡度在12‰及其以下的以10辆为限；超过12‰以5辆为限(DF5、DF7型机车按70%计算)。在限制区段，总重不得超过该区段的牵引定数。
C. 单机挂车不准在区间内进行装、卸作业。
D. 不准挂乘坐旅客的车辆；挂运装载超限货物的车辆时，不得超过1辆。 6．（ ）的调度命令可由列车调度员使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）向司机及运转车长直接发布或由车站值班员转达。 A. 按调度命令规定时间延迟施工或提前结束施工。 B. 有计划封锁施工开通后，指定限速要求。
C. 按天气恶劣难以辨认信号办法行车。 D. 列车在非到发线上接车或发车。 7．以下关于区间装卸车的叙述，正确的有（ ）。
A. 在线路坡度为13‰，长度为4 km的坡道上进行区间装卸车作业时，牵引重量不得大于该区段牵引定数的2/3。
B.向区间开行装卸路料路用列车时，列车调度员须封锁区间，发布向封锁区间开行路用列车的调度命令。
C. 装卸路料单位须在车站信号楼（运转室）设置驻站防护人员，并在《行车设备检查登记簿》内登销记。
D. 编挂装有路料车辆的货物列车须在区间卸石碴、装卸其他路料，装卸作业完毕继续运行至前方站时，列车调度员须封锁区间，按向封锁区间开行路用列车的方式办理；不办理列车车次变更，列车占用区间的凭证为调度命令。 8．以下关于要道还道有关规定的叙述，不正确的有（ ）。
A. 单机或牵引运行时，由司机负责要道；推进车辆运行时，由调车组人员负责要道。
B. 要道信号：司机为两短一长声；调车人员为两长声。
C. 还道人员将进路准备妥当、确认无误后，先显示股道号码信号，再显示道岔开通信号。
D. 未得到还道人员的股道号码信号和道岔开通信号，在警冲标、尖轨或调车信号机前必须停车，与其距离不足30m时不准动车(列检设置防护信号需到达机车移动时除外)。
9．下列对“关门车”编入列车中叙述正确的是（ ）。 A. 货物列车最后三辆车中可以有2辆“关门车”。
B. 旅客列车机后第二辆在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭。
C. 货物列车中最后一辆车因装载爆炸品可准许“关门”。
D.主要列检所所在站，货物列车在停车时间内不能排除制动机故障的车辆，准许关闭一辆，但不得编入机后三辆及最后一辆内。 10．下列关于车列、车辆防溜叙述正确的是（ ）。
A. 设在6.0‰及其以上坡道上的车站，禁止所有调车作业。
B. 与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式如何，其靠到发线端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。
C. 由车站负责取送车辆的专用线，调车组应将专用线停留的车辆连挂在一起，拧紧两端人力制动机，或以铁鞋或止轮器牢靠固定；专用线人员应负责对防溜措施进行检查并保持。
D. 因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起而分组停留的车辆，中间车组防溜应分组拧紧车辆人力制动机或以铁鞋牢靠固定。
三、判断、改正题（每题2分，共20分；在你认为正确的题后括号内打“√”，在你认为错误的题后括号内打“×”并改正，可在原题上修改，也可写在原题下。）
1．编组超重列车时，编组站应商得机务段调度员同意，在区段、中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。( ) 改正：
2．40001次为小运转列车，90001次为军用列车，50001次为单机，57001次为路用列车，58101次为救援列车。（ ） 改正：
3．一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加2min，但不得少于11min。（ ） 改正：
4．试运转列车开行等级按低于超限超重物货物列车，高于小运转列车的等级办理（有特殊指定时除外）。（ ） 改正：
5．机车车辆溜入区间或站内，为一般B类事故。（ ） 改正：
6．编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。（ ） 改正：
7．连挂车辆显示“十、五、三”车距离信号后，司机应将速度控制在15、7、5km/h及其以下，连挂速度不得超过5km/h(有特殊要求除外)。（ ）
改正：
8．插有扣修、倒装色票的或车体倾斜超过50mm的货车禁止编入列车。（ ） 改正：
9．向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。一切电话中断时，救援列车以红色许可证作为进入封锁区间的许可。（ ） 改正：
10．对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到30 t时，按重车位调整。（ ） 改正：
四、简答题（每题3-4分，共17分） 1．单线车站答：
一切电话中断时，禁止发出哪些列车？ 4分 2．双线车站答：
双线车站反方向发出列车（具有双向闭塞设备）时，其行车凭证是什么，发给凭证的依据是什么；正方向办理特快旅客列车通过时，遇出站信号机故障，其行车凭证、依据又是什么。4分 3．2007年2月7日×站车站值班员在办理K117次Ⅱ道通过时，错误按下下行接车按纽和通过进路的终端按纽，使控制台两端均形成选路状态，无光带和信号显示。此后15分钟内车站值班员不能判定原因，未能及时解锁，此时K117次已压上接近区段轨道电路，请回答应如何正确排列进路并解锁。3分
4．接车时，进路上的某道岔区段出现红光带。请问该道岔开通方向“在进路所需位置”和“不在进路所需位置”两种情况办理接车方式上有何不同？为什么？3分
5．《行规》对闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮的使用程序和要求是如何规定的？4分
6．接发列车作业中，不能从设备上确认线路空闲的车站，现场检查线路空闲的办法及手信号显示的方式我局是如何规定的？ 3分 五、问答题（每题6分,共18分）
1．我局规定哪些调车作业需执行调车联控，执行中车站值班员（信号员）、调车人员应注意什么？
2．我局规定哪些货物列车可不挂列尾装置，车站在办理接发列尾装置途中故障的列车时，必须注意哪些事项。
3．如何在轨道电路分路不良区段办理调车作业。遇列车、车列、自轮运转设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时如何处理。
六、综合题（15分）
以下为单线区段甲站示意图（集中联锁，站内4股道均为到发线）： 下行
1．请为甲站股道、道岔编号，并标画信号机（2分）。 2．请明确甲站道岔定位位置（3分）。 3．值班员、助理值班员答：
甲站两端进站方向坡度及曲线如下表，请分别列式计算两端进站信号机外制动距离内的换算坡度（该区段旅客、货物列车最高运行速度分别为120和90km/h，列车长度取800m）。4分
下行进站方向： 车站方向 实 际
坡度（‰） 5 200 2 400 8 200 6 300 7 300 曲 线
R：600 S：150 R：500 S：300 上行进站方向： 车站方向 实 际
坡度（‰） 5 200 2 400 6 200 3 300 2 300 曲 线
R：1000 S：300
4．值班员、助理值班员答：
请列出甲站不能相对方向同时接车的情况。6分 5．信号员答：
《行规》关于进站、通过、接车进路信号机开放和关闭的补充规定是什么？分
6．信号员答：
车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时如何处理。5分
5
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