(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 108189646 A(43)申请公布日 2018.06.22
(21)申请号 201710788998.X(22)申请日 2017.09.05
(71)申请人 广东韩星健康家居科技有限公司
地址 528000 广东省佛山市禅城区华宝南
路1号三座第五层南面之一（一照多址）(72)发明人 卢婉艺 (51)Int.Cl.
B60H 1/24(2006.01)B60H 3/06(2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图2页
CN 108189646 A(54)发明名称
一种公交车用空气自动净化设备(57)摘要
本发明涉及空气净化设备技术领域，尤其是
包括公交车顶一种公交车用空气自动净化设备，
部的顶盖，所述顶盖上设有若干个空气净化单元，所述撞击球左右两侧各设有一个动力机构，所述动力机构包括波纹管，所述波纹管固接在壳体端部，所述波纹管运动方向沿壳体长度方向设置，所述波纹管内设有弹簧，所述出气口内设有出气单向阀，所述出气口通过第二导管连接有排气管，所述排气管固接在顶盖顶部，所述进气口内设有进气单向阀，所述进气口通过第一导管连接有进气管，所述进气管固接在顶盖底部，且开口朝下。本发明使车内气流流通更加顺畅，将车内异味置换掉，将车内空气净化，使乘客更加舒适，保证乘客的身体健康。
CN 108189646 A
权 利 要 求 书
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1.一种公交车用空气自动净化设备，包括公交车顶部的顶盖（1），其特征在于，所述顶盖（1）上设有若干个空气净化单元（2），所述空气净化单元（2）包括动力装置（7），所述动力装置（7）置于顶盖（1）底部，所述动力装置（7）包括壳体（10），所述壳体（10）固接在顶盖（1）上，所述壳体（10）内开设有空腔（8），所述空腔（8）内放置有撞击球（9），所述撞击球（9）左右两侧各设有一个动力机构；
所述动力机构包括波纹管（14），所述波纹管（14）固接在壳体（10）端部，所述波纹管（14）运动方向沿壳体（10）长度方向设置，所述波纹管（14）内设有弹簧（21），所述波纹管（14）远离撞击球（9）的一端设有出气口（15）、进气口（17），所述出气口（15）内设有出气单向阀（16），所述出气口（15）通过第二导管（6）连接有排气管（3），所述排气管（3）固接在顶盖（1）顶部，所述进气口（17）内设有进气单向阀（18），所述进气口（17）通过第一导管（5）连接有进气管（4），所述进气管（4）固接在顶盖（1）底部，且开口朝下。
2.根据权利要求1所述的一种公交车用空气自动净化设备，其特征在于，所述顶盖（1）上表面为外凸的弧形，若干个所述空气净化单元（2）呈两排若干列排列在顶盖（1）上。
3.根据权利要求1所述的一种公交车用空气自动净化设备，其特征在于，所述撞击球（9）为钢球。
4.根据权利要求1所述的一种公交车用空气自动净化设备，其特征在于，所述排气管（3）由竖直管（22）、水平管（23）组成，所述竖直管（22）固接在顶盖（1）上，所述水平管（23）垂直固接在竖直管（22）端部且二者连通。
5.根据权利要求4所述的一种公交车用空气自动净化设备，其特征在于，所述水平管（23）的气口（24）为锥形，且开口较大的一端朝外，所述气口（24）内设有光触媒过滤网（25）。
6.根据权利要求1所述的一种公交车用空气自动净化设备，其特征在于，所述波纹管（14）内部设有导向机构，所述导向机构包括外筒（19）、内筒（20），所述内筒（20）插设在外筒（19）内，所述外筒（19）远离内筒（20）的一端固接在壳体（10）上，所述内筒（20）远离外筒（19）的一端固接在波纹管（14）端壁上。
7.根据权利要求1或6所述的一种公交车用空气自动净化设备，其特征在于，所述波纹管（14）靠近撞击球（9）的一端固接有顶板（13），所述顶板（13）远离波纹管（14）的一端固接有推杆（12），所述推杆（12）端部设有橡胶垫片（11）。
8.根据权利要求1所述的一种公交车用空气自动净化设备，其特征在于，所述壳体（10）底部设有限位螺栓（26）。
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说 明 书
一种公交车用空气自动净化设备
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技术领域
[0001]本发明涉及空气净化设备技术领域，尤其涉及一种公交车用空气自动净化设备。背景技术
[0002]公共汽车（Bus），指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20～30公里，不会超过40公里。1908年3月5日中国第一辆有轨电车，从静安寺开到外洋泾桥上海总会，它标志着上海近代公共交通的诞生。[0003]一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。[0004]由于公交车为大众运输工具，每天人流量很大，当车内群众过多时，车内空气流通不顺畅，将会导致车内产生各种异味，使乘客很不舒适，仅仅通过开窗户或者开空调不能达到换气的目的。
发明内容
[0005]本发明的目的是为了解决现有技术中公交车内空气流通不畅，异味过重的缺点，而提出的一种公交车用空气自动净化设备。[0006]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种公交车用空气自动净化设备，包括公交车顶部的顶盖，所述顶盖上设有若干个空气净化单元，所述空气净化单元包括动力装置，所述动力装置置于顶盖底部，所述动力装置包括壳体，所述壳体固接在顶盖上，所述壳体内开设有空腔，所述空腔内放置有撞击球，所述撞击球左右两侧各设有一个动力机构。[0007]所述动力机构包括波纹管，所述波纹管固接在壳体端部，所述波纹管运动方向沿壳体长度方向设置，所述波纹管内设有弹簧，所述波纹管远离撞击球的一端设有出气口、进气口，所述出气口内设有出气单向阀，所述出气口通过第二导管连接有排气管，所述排气管固接在顶盖顶部，所述进气口内设有进气单向阀，所述进气口通过第一导管连接有进气管，所述进气管固接在顶盖底部，且开口朝下。[0008]公交车运动的时候，运动或者刹车的时候，撞击球在惯性的作用下将会运动，然后撞击球撞击在波纹管上，将波纹管压缩，将波纹管内部的气体通过排气管排到大气中，然后波纹管在弹簧的作用下回弹，通过进气管将公交车内的气体吸收进入波纹管内，公交车内形成负压，外界空气进入车内，以此方式利用公交车的运动，将车体内部的异味气体置换，保证车内气体流动的畅通性，使乘客更加舒适。[0009]优选的，所述顶盖上表面为外凸的弧形，若干个所述空气净化单元呈两排若干列排列在顶盖上。
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说 明 书
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优选的，所述撞击球为钢球。
[0011]优选的，所述排气管由竖直管、水平管组成，所述竖直管固接在顶盖上，所述水平管垂直固接在竖直管端部且二者连通，有效防止雨天雨水进入车内。[0012]优选的，所述水平管的气口为锥形，且开口较大的一端朝外，所述气口内设有光触媒过滤网，由于车内异味气体中掺杂各种病菌，直接排放到空中，将会污染大气，通过光触媒过滤网将异味气体分解掉后排入空气中。[0013]优选的，所述波纹管内部设有导向机构，所述导向机构包括外筒、内筒，所述内筒插设在外筒内，所述外筒远离内筒的一端固接在壳体上，所述内筒远离外筒的一端固接在波纹管端壁上。[0014]优选的，所述波纹管靠近撞击球的一端固接有顶板，所述顶板远离波纹管的一端固接有推杆，所述推杆端部设有橡胶垫片，减小撞击产生的噪声。[0015]优选的，所述壳体底部设有限位螺栓，不需要使用该种装置的时候，通过限位螺栓将撞击球固定。
[0016]本发明提出的一种公交车用空气自动净化设备，有益效果在于：本装置利用公交车的运动，使动力装置内的撞击球运动，以此达到换气的目的，使车内气流流通更加顺畅，将车内异味置换掉，将车内空气净化，使乘客更加舒适，保证乘客的身体健康。附图说明
[0017]图1为本发明的空气净化单元结构示意图；
图2为本发明的动力装置结构示意图；图3为本发明的顶盖后视图；
图4为本发明的排气管结构示意图。[0018]图中：顶盖1、空气净化单元2、排气管3、进气管4、第一导管5、第二导管6、动力装置7、空腔8、撞击球9、壳体10、橡胶垫片11、推杆12、顶板13、波纹管14、出气口15、出气单向阀16、进气口17、进气单向阀18、外筒19、内筒20、弹簧21、竖直管22、水平管23、气口24、光触媒过滤网25、限位螺栓26。具体实施方式
[0019]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。[0020]参照图1-4，一种公交车用空气自动净化设备，包括公交车顶部的顶盖1，顶盖1上设有若干个空气净化单元2，顶盖1上表面为外凸的弧形，若干个空气净化单元2呈两排若干列排列在顶盖1上，空气净化单元2包括动力装置7，动力装置7置于顶盖1底部，动力装置7包括壳体10，壳体10固接在顶盖1上，壳体10内开设有空腔8，空腔8内放置有撞击球9，撞击球9为钢球，壳体10底部设有限位螺栓26，不需要使用该种装置的时候，通过限位螺栓26将撞击球9固定，撞击球9左右两侧各设有一个动力机构。[0021]动力机构包括波纹管14，波纹管14固接在壳体10端部，波纹管14运动方向沿壳体10长度方向设置，波纹管14内设有弹簧21，波纹管14内部设有导向机构，导向机构包括外筒19、内筒20，内筒20插设在外筒19内，外筒19远离内筒20的一端固接在壳体10上，内筒20远
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说 明 书
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离外筒19的一端固接在波纹管14端壁上，波纹管14靠近撞击球9的一端固接有顶板13，顶板13远离波纹管14的一端固接有推杆12，推杆12端部设有橡胶垫片11，减小撞击产生的噪声，波纹管14远离撞击球9的一端设有出气口15、进气口17，出气口15内设有出气单向阀16，出气口15通过第二导管6连接有排气管3，排气管3固接在顶盖1顶部，排气管3由竖直管22、水平管23组成，竖直管22固接在顶盖1上，水平管23垂直固接在竖直管22端部且二者连通，有效防止雨天雨水进入车内，水平管23的气口24为锥形，且开口较大的一端朝外，气口24内设有光触媒过滤网25，由于车内异味气体中掺杂各种病菌，直接排放到空中，将会污染大气，通过光触媒过滤网25将异味气体分解掉后排入空气中，进气口17内设有进气单向阀18，进气口17通过第一导管5连接有进气管4，进气管4固接在顶盖1底部，且开口朝下。[0022]公交车运动的时候，运动或者刹车的时候，撞击球9在惯性的作用下将会运动，然后撞击球9撞击在波纹管14上，将波纹管14压缩，将波纹管14内部的气体通过排气管3排到大气中，然后波纹管14在弹簧21的作用下回弹，通过进气管4将公交车内的气体吸收进入波纹管14内，公交车内形成负压，外界空气进入车内，以此方式利用公交车的运动，将车体内部的异味气体置换，保证车内气体流动的畅通性，使乘客更加舒适。[0023]以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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说 明 书 附 图
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说 明 书 附 图
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