浅析石灰稳定土路基施工

浅析石灰稳定土路基施工

摘要：石灰稳定土具有较高的抗压强度、耐水性和一定的抗拉强度；较好的水稳性和一定的冰冻稳定性，多数土都可以用石灰进行稳定；便于施工等优点。石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用作二级和二级以下公路的基层。本文作者结合多年的现场施工经验就石灰稳定土路基的施工工艺进行详细的叙述，希望今后能为类似工程的施工提供一些借鉴。

关键词：石灰稳定土；路基；施工

Abstract: the lime-treated soil has high compressive strength, water resistance and certain tensile strength; Good water stability and some of the frozen stability, most of the soil can use lime for stability; Facilitating construction, etc. Lime stable class of materials used in highway at all levels of the basic unit, also can be used as a secondary and level 2 the following road grassroots. In this paper the author combined with years of the field construction experience of lime-treated soil subgrade construction technology for the detailed narration, hope for similar projects in the future of the construction to provide some reference.

Keywords: lime stabilized soil; Subgrade; construction

一、石灰稳定土的类别

在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗粒土、中粒土和细粒土）中，掺人足够数量的石灰和水，经拌和得到的混合料经摊铺压实及养生后，当其抗压强度或耐久性符合规定要求时，称为石灰稳定土。用石灰稳定细粒土得到的混合料，简称石灰土。用石灰稳定粗粒土或中粒土得到的混合料，视所用原材料而定，原材料为天然砂砾土时，简称石灰砂砾土；原材料为天然碎石土时，简称为石灰碎石土。用石灰土稳定级配砂砾(砂砾中无土)或级配碎石(包括末筛分碎石)时，也分别简称石灰砂砾土和石灰碎石土。同时用石灰和水泥稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。另外，仅使用少量石灰改善各种土的塑性指数或提高其强度(如CBR值)，而达不到石灰稳定土规定的强度要求时，这种材料可称为石灰改善土。

二、石灰稳定土适用范围及特性

石灰稳定土的强度较水泥稳定土的强度低得多，但是，实践证明，石灰稳定土基层有很大刚性和荷载分布能力，它仅略次于水泥稳定土基层，因此，它仍是一种较好的路面基层和底基层材料。它虽然可用做各种路面的基层和底基，将它用到高等级道路上却要十分注意。即使是石灰土稳定良好的级配碎石，在高速公路上也不宜用做基层(至少根据目前对这种材料性能的了解)。其主要原因是这种材料的抗扯强度较低和抗冲刷能力较差，收缩性也较大。

石灰土不应直接用做高级路面的基层，而只应用做底基层。作为高级路面的基层，不单应选用石灰稳定粒料土或石灰土稳定粒料，而且粒料的比例应该为

80％～85％。同时其级配应符合基层施工规范中规定的级配碎石基层或级配砾石基层的集料级配范围。

由于石灰土的冰冻稳定性较差以及在过分潮湿情况下难于成型和强度发展较慢，实践证明 ，在冰冻地区的潮湿和过分潮湿路段以及其它地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层。在只能采用石灰土时，应该采取措施防止水分浸入石灰土层。

三、施工放样

石灰土施工前首先进行控制点的复测和加密，然后在验收合格后的下承层上恢复中线，直线段每50m设一桩，平曲线每25m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出各层次石灰土的设计标高和松铺标高。

四、路基填筑施工

清表后，当填土高度≥1.66m时，清除15cm耕植土后，再对原地面翻松20cm掺5%石灰处理碾压，压实度≥90%；其上填筑一层20cm5%石灰处治土过渡层，压实度为93%。路基中部填料采用5%石灰处治土，压实度≥94%。路床80cm填筑5%石灰处治土，其压实度为96%。

该工程土方来源于沿线的4个取土坑。取土坑开挖前先清除地表15cm耕植土，分层开挖取土。为减少土的含水量，先在其周围用机械开挖比取土底面深1m的排水沟，将水引入低洼处，及时用小型机械抽排，使取土坑内处于无水状态。并尽量在非雨季进行土方施工。将挖出的土先堆放在取土坑附近，同时掺加1～2的熟石灰闷料，初步改善土的塑性指数，4～5天后闷料完成，用推土机翻倒一遍，运上路二次掺石灰并晾晒翻拌处理，待含水量适宜后碾压成型。

当取土坑土源含水量过大或临近取土坑底部时，采用直接掺入2%左右生石灰块推成堆闷料处理方法。利用生石灰的消解过程吸收土中多余的水和其放热反应蒸发土中的水分，3～5天后上路第二次掺入足量熟石灰处理。

路基石灰土采用路拌法施工，压实厚度控制在20cm以内。施工时，首先将土铺在路基上，进行粗平并达到规定厚度，经过翻晒在土的含水量适宜时施工，根据计算用灰量打格配灰。现场派专人指挥卸料，保证石灰剂量准确，然后用人工将石灰摊铺均匀。

拌和：采用旋耕机、铧犁配合稳定土拌和机拌和直至均匀为止。设专人跟随拌和、机，随时检查拌和深度并随时调整。严禁在拌和层中夹有“素土”“灰条”。拌和均匀后用EDTA法测定灰剂量，若满足则记录并报监理抽验。

整型：根据测放的该层高程样桩，用推土机粗平、稳压，根据实测的压实系数确定纵横断面标高，并打桩，挂线，用平地机来回整平，严禁薄层贴补的方法

找平。

碾压：当混合料含水量比最佳含水量大±1时，即可进行碾压，碾压由边缘向中间顺序一次到位，用12-15T、18-21T、21-24T三轮压路机与振动压路机配合碾压，一般碾压5～6遍可达到规定的密实度，最后用轮胎式压路机光面，确保表面光滑平整。养生成型：根据气候情况，雨天要控制交通，晴天要洒水养生，保证路面不起白斑，不扬尘，直至石灰土成型。

五、路基施工注意点

石灰土填筑路基时生石灰要达到II级以上存放时间不宜过长，石灰要充分消解拌和要均匀对于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致。拌和后的石灰土在7天内必须使用完毕。

每一填筑层，最大松铺厚度不超过30cm，填至路床顶最后一层的最小压实厚度不小于10cm，路基顶面形成3%的横坡以利施工期间排水。路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。

若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不再同一时间填筑时，则先填地段按1：1坡度分层留台阶。若两地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。为保证路基边部的压实度、强度和稳定性，施工时每侧超宽30cm填土压实，避免发生亏坡和贴坡现象。

为减少路堤在桥涵等构造物两侧产生不均匀沉降，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案外，构造物台背回填范围内压实度要求不小于96%，CBR值路床顶面以下0～30cm≥8%，其余均需大于5%。对大型压实机具压不到的地方，配以小型手扶式振动压路机对称薄层碾压多遍，以确保压实度。

通过试验确定土的松铺系数。摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压12遍，使其整平并轻压表面平整，并用一定的压实度。混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和整形，整形后当整形并碾压整平并碾压检测石灰土处于最佳含水量±1%时碾压，静压结束后再用平地（检测）机终平。施工的两工作段的衔接处，应将搭结缝垂直切齐。生已完路段应在潮湿状态下至少养生7天。

六、结语

综上所述，石灰稳定土的工程质量控制的是否理想，对其功能的发挥和使用寿命的长短有着重要的影响，在施工过程中，一定要加强质量控制，做好监督与检测工作，鉴于作者水平有限，在今后的工作中，还需要不断地学习与总结，为工程的发展与进步尽自己的一份力。

参考文献：

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