连续梁支架模板施工技术交底

技 术 交 底

工程项目名称：合福铁路安徽段 施工单位：HFZQ—5二分部 编号：QYJTDQLXL—3—5 工程项目 合福铁路安徽段 合同号 HFZQ-5标 单位工程 青弋江特大桥 施工单位 交底时间 桥梁架子队 施工里程 交底部位 DK192+657.050~DK192+914。750 48+2＊80+48连续梁支架模板 工程数量：青弋江特大桥连续梁48+2＊80+48里程：DK192+657.050～DK192+914。750桥梁全长257.7m,35#~39＃墩为连续梁桥墩，。箱梁采用纵、横、竖向三维预应力体系，供设3个主墩和2个边墩，主墩墩顶0号块长12米，在支架上现浇。36、37、38＃主墩上“T”构施工梁段分为11对梁段，利用挂篮分段对称悬臂浇注，从悬臂根部到跨中的梁段长度为3x2.5+5x3+3x3.5米，悬臂累计总长33米,悬臂浇注梁段为4#块，最大重量为1294KN。连续梁混凝土采用C50混凝土，方量4282.4m3. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752—2010） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 （铁建设【2010】241号 主控项目： 1、模板及支(拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。 2、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂.浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。 3、拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度应符合设计要求。 一般项目： 表4。2.3模板安装允许偏差和检验方法 序号 1 2 质 量 检 验 标 准 3 4 5 6 7 高程 轴线位置 项 目 基 础 梁、柱、板、墙、拱 表面平整度 基 础 允许偏差（mm） 15 5 5 ±20 ±5 h/1000 l/1500 +10 －5 ＋5/－2 2 检验方法 尺量每边不少于2处 2m靠尺和塞尺不少于3处 测量 拉线尺量 尺量不少于3处 拉线尺量 尺量 梁、柱、板、墙、拱 柱 模板的侧向弯曲 梁、板、墙 梁、柱、板、墙、拱 两模板内侧宽度 梁底模拱度 相邻两板表面高低差 注：① h为柱高。② l为梁、板跨度。 表4.2.4预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 1 2 项 目 中心位置 预留孔洞 尺 寸 预埋件中心位置 允许偏差（mm) 10 +10 0 3 检验方法 尺量 尺量不少于2处 尺量 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （TB10424—2010） 《铁路混凝土强度检测评定标准》（TB10425-49） 第 1 页 共 6 页

《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342-2004) 施 工 规 范 《铁路混凝土工程施工技术指南》 (铁建设【2010】241号） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 （铁建设【2010】241号） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009） 一、工程概况 青弋江特大桥位于泾县县城西南方向（3.9公里），桥位起于大头山南麓，接泾县隧道出口，跨青弋江运河采用（48+80+80+48）1联预应力混凝土连续梁,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁主要尺寸如下:梁顶板宽12米，底宽6。7米,顶板厚度除梁端附近外均为40厘米,底板厚度42～100厘米按，按直线线性变化，腹板厚度48～90～110厘米,按折线变化.全联在端支点、中垮中及中支点处共设7个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。 箱梁采用纵、横、竖向三维预应力体系，供设3个主墩和2个边墩，主墩墩顶0号块长12米，在支架上现浇.36、37、38#主墩上“T”构施工梁段分为11对梁段，利用挂篮分段对称悬臂浇注,从悬臂根部到跨中的梁段长度为3x2。5+5x3+3x3.5米，悬臂累计总长33米，悬臂浇注梁段为4＃块,最大重量为1294KN。边跨现浇直线段在落地支架上浇注。边跨、中跨合拢段在合拢吊架上完成合拢。 本工程中0#块长12m，混凝土总方量为294。5m3，总重765。7t。 二、0＃块施工工艺流程如下： 钢管支架搭设→铺设部分底模(作业平台)→安装永久支座→浇筑0＃块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→测量放样→安装底模→堆载预压→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎,安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→预埋件及预留孔→顶面标高及马凳→浇筑砼→砼养生、拆模→ 张拉、压浆→卸落支架。 35—39连续梁主墩桩基9根φ200钻孔桩，承台平面尺寸为13。7x13。7米，厚度4。5米。墩身采用连续梁远端型实体坡比墩，主桥墩身较高，36＃墩墩高为18.5米，37＃墩墩高为20.5米,38＃墩墩高为22。5米。0＃块长12米，承台长13。7米，0＃块模板支架示意图： 0＃块采用钢管支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，在墩身纵桥向两侧各设置了10根φ630mm（壁厚为8mm）的钢管立柱. 0＃块模板、支架体系由下至下的组成为：（1)φ630＊8mm钢管；（2）2I32工字钢纵梁（3）I32a工字钢分配梁；（3）由［10槽钢、［8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度;（4）由15cm*15cm木楔组合而成的卸落架；（6）由10cm*10cm方木和δ=15mm竹胶板组成的底模面板。 钢管立柱墩身纵桥向两侧各10根φ630mm(壁厚为8mm），横桥向间距为2.75m、2。5m，纵桥向间距为2.25m,钢管与承台接触处用1。2mm厚钢板封底，在钢板每边设置3个φ28孔，利用电钻在相应位置取孔,取孔深度不小于16cm，然后每边插打3根φ25螺纹钢固定钢板,外露钢筋和钢管立柱焊接成一体。立柱连接加固件采用两根［20a槽钢在相应位置与预留在墩身的钢板连接牢固。支架的受力检算及详细布置见所附:《主线桥0＃块支架方案及计算书》。 0＃块底板处在主墩顶部分采用1.5cm厚竹胶板模板，具体施工方法是：先在墩顶依次垫放楔形铁块于钢横粱扁担，然后在钢横梁扁担上再依次垫放楔形木块与方木条，最后在其上覆竹胶板，保证其与支座顶水平,同时用全站仪放出墩顶中心.0＃块其余底模采用新制大片钢模. 0＃块墩顶两侧采用钢底模，顺桥向坡度由桁架片形成。侧模采用与挂篮上相同的侧模，并在侧模上、中、下及底部的位置分别设置拉杆对侧模进行加固，下面由纵、横向型钢支撑。0＃块砼浇筑按先底板、再腹板、后顶板的顺序进行,浇筑时从0＃块两侧端部向墩顶对称进行。底板浇筑由内模顶开洞处下料(先开天窗,浇到再封）。浇筑砼时,支座的顶板将作为0＃块局部的底模，施工中将承受0#块横隔板的少部分荷载，当悬臂施工开始后，由于在悬臂支点处结构承受负弯矩，支座将不参与受力。 高程及预拱度控制 底模、侧模的安装使用全站仪利用测量控制网进行平面位置放样，施工时确保平面位置及高程的准确. 0＃块正式施工前，利用原有的三角网进行测量控制，0＃块施工完毕后将导线点、水准点合二为一，加密到0＃块的正中心(浇筑时事先埋好控制点）。 0#块支架、模板安装完毕后,在一侧底板上纵向等距布设3个测量控制断面， 每断面布6个有代表性的测量控制点。 0＃块支架采用钢管型钢支架，基础落在砼承台上,通过支架的弹性变形检算得出施工时支架弹性第 2 页 共 6 页

施 工 程 序 及 操 作 要 点 变形δ1为2mm，支架卸落装置采用15＊15cm木楔，因此支架的非弹性变性δ0取3mm。 施工时0＃块梁段施工控制标高除考虑支架系统的变形外，还应考虑梁段预应力钢束张拉后所产生的起拱值（δ2），1＃—8＃悬浇梁段荷载对0＃块所引起的挠度（δ3)，基础、墩身的压缩变形以及临时支撑梁解除后永久支座的变形δ4,以上变形值由通过相应的计算确定（HSJ）。本工程挂篮及附属设备（含模板）自重约55t＜65t（设计要求），符合设计要求，在主桥施工时由此部分荷载引起的梁段变形值通过相应的计算确定(HJK），因此0#块标高控制时采用值为： H=HSJ+ HJK+δ0+δ1 支架预压： 支架搭设完成，且底模铺设后，需进行预压。 预压材料：拟采用袋装土。 压载重量:1。1倍预压. 预压范围：横向为箱室顶6。7米的范围内堆载。两侧悬臂段不堆载。 加载：荷载分两次施加；第一次加载为荷载总量的60％,当沉降量小于等于1毫米/天，方可第二次加载；第二次加载为100%荷载总量,当沉降量小于等于1毫米/天，方可第三次加载；第三次加载为110％荷载总量，当沉降量小于等于1毫米/天，即视为加载结束。 卸载：荷载分两次卸载，第一次卸载为荷载总量的10%，当回弹量小于等于1毫米/天，方可第二次卸载，第二次卸载荷载总量40％，当回弹小于等于1毫米/天。方可第三次卸载，第三次卸载荷载总量60%，当回弹小于等于1毫米/天,即视为卸载结束。 沉降观测点的布置及观测要求：在箱梁底模上,纵横向间距3米左右布设一点,测点均做好测量标记,加、卸载过程中测量人员跟踪测量，每4小时一次，做好沉降测量记录,并绘制各测点的沉降走势图。 根据观测记录,进行综合分析，对支架结构的稳定性及安全度综合评估，并确定支架的抛高值。 临时支撑体系及固结体系 临时支撑体系是箱梁施工中的主要受力构件，施工期的所有荷载以及箱梁悬浇过程中两悬臂出现不对称荷载作用而产生不平衡力矩时,都是靠临时支撑固结装置来承受。临时支撑固结体系是保证箱梁施工安全及悬臂倾覆稳定的重要措施。 设计要求 临时锚固措施应能承受中支点处最大竖向力33916KN，相应不平衡弯矩为40556KN。M，两端混凝土不平衡重不超过20吨. 临时固结方案 采用在墩顶四角设置临时支撑的临时固结方案，采用C50钢筋混凝土，每个临时支座布设100根φ32 @14螺纹钢(2根一束,双排布设），连续梁梁体与临时支座相接部位布设两层纵、横向φ12 @10的钢筋网临时支墩尺寸为350x65cm，高86.5cm，钢筋埋入墩身长度为98。5cm，伸入梁体90cm,总桥向对称设置，便于边跨合拢后清除墩顶临时支座。 永久支座安装 连续梁采用球型支座（GTQZ—II)，边墩采用墩位7000KN，中墩采用35000KN，支座体积和自重较大，采用塔吊整体吊装安装。 0＃块支架段位置底模搭设完成，作为施工作业平台，然后开始支座安装和模板线性标高调整，支座安装前，先检查产品的技术指标、规格尺寸、型号等是否符合设计要求，将支座垫石顶进行打磨，直至垫石顶任意点标高与设计标高误差在2mm以内,且四角高差不大于1mm.在支承垫石上放好每个支座的十字线，对地脚螺栓预留孔的孔径、中心位置、深度、垂直度进行检查和清除，灌浆材料为环氧混凝土，灌注前将预留孔哄干，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整至设计标高，预留2-3cm空隙，安装灌浆模板，灌注环氧混凝土。 底板、腹板钢筋、纵向预应力束、横梁预应力束的波纹管均绑扎安装好后,即可进行端模、中隔梁模板及内模的安装。由于0#块高度为6。65米,内模净空为4.9米，为方便安、拆,确保安全，内模顶板采用钢模板，配合后期阶段施工，腹板采用钢木结合，支撑采用脚手架钢管支撑。横隔梁上人孔洞模板亦采用木模加工。见内模设计图 内模拼装结束后绑扎顶板底层钢筋并安装纵、横向预应力钢束波纹管，最后绑扎顶板顶层钢筋，并在相应位置埋设挂篮轨道等相关预埋件。 当0＃块浇筑完毕，拆模时的混凝土强度达到设计值的80%以上，混凝土达到设计强度95%后，弹性模量达到100%，且龄期不小于5天,即张拉0号块中的悬浇束并压浆。此时,0#块的荷载是由支架均匀地承受的，为了安装挂篮,顺利地进行悬浇施工，必须拆除支架及底板，仅保留临时支撑体系。拆第 3 页 共 6 页

除时，先拆除15*15cm木楔组成的卸落架，使得底板、格栅等逐步下落，与箱梁底脱开.这样就可以较方便地将底板、格栅逐步拆除.落架的过程就是0号块荷载从底板支架上平稳地转移到临时支撑体系上的过程。 三、质量问题预防措施及注意事项 1、所有钢管支架下料要在加工场检查合格方可施做，避免支架高程控制出现差错 2、钢管支架焊接要严格按照规范和设计图纸施工，焊缝长度和厚底要符合要求 3、模板在安装前应进行打磨和涂脱模剂，脱模剂要保持一致，避免砼外观色泽受到到影响 4、模板接缝处应进行相应的处理，确保梁体现形 5、模板安装前后测量班均应进行施工放样复测，施工人员应严格按照测量放样的点进行施工，模板安装完毕后，经测量工程师确认无误后方可进行下道工序的施工 6、支架模板必须按规范进行预压，并做好记录,为后期预拱度做好基础数据。 1、施工现场机械油污。将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。 2、施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池,定期清理，防止污染。 3、工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作. 4、外加剂等应库内存放,妥善保管，防止污染环境。 5、禁止将有毒废弃物作土方回填. 6、施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放.要求整洁，无垃圾、等杂物。 7、为防止施工机械漏油造成的污染,在每台施工机械下面铺上塑料薄膜。对已经被油污染的地面进行清理，将污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋处理. 8、注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解,如有可能采取限时作业措施。 9、对不符合尾气排放标准的机械设备，不能或少使用。 10、完工清场工作由负责本段工程的责任人执行,监督，加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋,不得就地处理。 一、施工现场安全基本规定： 1、新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。 2、进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 3、在2m以上高处、施工作业必须系好安全带. 4、不懂电器和机械的人员,严禁使用和玩弄机电设备. 5、建筑材料和构件要堆放整齐稳妥,不要过高。 6、危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。 7、在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 8、特殊工种(电工、焊工、、架子工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。 9、施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。 10、施工现场的脚手架、防护设施、安全标志、警告牌、脚手架连接铅丝或连接件不得擅自拆除，需要拆除必须经过加固后经施工负责人同意. 11、施工现场的洞、坑等危险处，应有防护措施并有明显标志。 12、遇有暴雨、浓雾和六级以上强风应停止室外作业。 13、夜间施工必须要有充分的照明。 二、高空作业安全 1. 高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后，持证上岗，并定期检查身体。 2．患有下列疾病不能从事高处作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。 3．悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。 4．悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备均需经过技术鉴定或检测后方可使用. 第 4 页 共 6 页

环境保护注意事项 安 全 技术交底 5．高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后,方可进行高处作业，验收也可分段、分层进行. 6．高处作业必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋、衣着灵便。 7．严禁酒后作业。 8．在作业中如发现有安全隐患时,必须及时解决，危及人身安全时,必须停止作业。 9．高处作业中使用的物料，均应平稳堆放,工具应随手放入工具袋，作业中的走道、通道板应随时清扫干净，不得向下抛掷物件. 10．遇有六级以上的大风、浓雾等恶劣气候,不得进行露天攀登与悬空高处作业. 三、焊接施工 1、电焊机应设置在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃易爆物品。 2、电焊机应设置单独的开关箱，操作人员作业时要穿戴防护用品；施焊完毕，要拉闸上锁。遇雨雪天气，应停止露天作业。 3、在潮湿地点作业，电焊机应放在木板上.操作人员应站在结缘胶板或木板上操作. 4、机线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不可用上述物体代替地线。 5、更换场地、移动电焊机时，必须切断电源。 四、起重吊装作业 1、作业地面平整坚实，支脚必须支垫牢靠。回转半径内不得有障碍物，起重机吊运重物时,钢丝绳应保持垂直，起重机不得超过额定的起重能力. 2、作业前必须检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、待动滑轮等,发现故障应立即排除.吊装时要有专人指挥。 3、起吊重物时，应先吊离地面10cm左右,停机检查制动器的灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢靠程度，确认情况正常后,方可允许工作。 4、起吊或下降重物时，速度要均匀,平稳，保持机身稳定，防止重心倾斜。严禁起吊后重物自由下落. 5、配备必须的灭火器，驾驶室内不得存放易燃易爆物品。雨天作业，制动带淋雨打滑应停止作业. 6、工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹车，操纵杆放到空挡位置。 五、施工用电安全 施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上. 电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地,不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地. 移动的电气设备的供电线,使用橡胶套电缆. 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护. 各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时,断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。 用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器)一箱。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。 现场的配电箱要坚固、完整、严密,有门、有锁、有防雨装置,同一配电箱超过3个开关时，设总开关.熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。 室内配电盘、配电柜有绝缘垫，并安装漏电保护装置。 变压器设接地保护装置,其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁,专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌. 移动式发电机在施工中使用频繁，要派专人负责操作、维护、保养。 六、施工机械安全 第 5 页 共 6 页

各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案，专人管理。 操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。 保持机械操作室整洁,严禁存放易燃易爆物品.不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。此交底中遗漏未交到的事宜，按有关客运专线技术指南和工程质量验收标准执行，并及时汇报总工程师或工程部。 交底接受人 交底人 审核人 注:专业监理工程师抽查 注：1、必须写明采用“标准\"及“规范”的具体名称、编号； 2、必须写明“标准”中实测项目的具体内容。

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