XX桥20m后张法预应力连续箱梁
施工方案
第一部分 预制场地布设及预制底座
本桥上部左幅：6X30+5X20+6X20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁；右幅：3X（5X20）m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，右偏角90°。下部采用双柱桥墩，柱经130m，钻孔桩基础，桩经150m，左幅 17号桥台、右幅0号桥台采用肋式台双排桩基础，左幅0号桥台、右幅15号桥台采用柱式台。箱梁128片。
1、场地布置：后张法预应力连续箱梁预制场地选择K10+780～K10+840挖方段路基处。箱梁预制及存梁场设在K10+8450～K10+900处。横向排部三排纵向三排共九座预制底座；预制底座间距为横向6M纵向5M；预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道，龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的1套门吊，能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。
混凝土拌和站K10+720处，钢筋加工场设在K10+760处。供应全线混凝土的拌和及运输工作。
2、箱梁预制底座：根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况，验算地基承载力和进行底座设计，以防止梁底模下沉；根据当地地质条件，将底座基础深20CM与底模同宽范围内进行C20砼现浇，预制场地整平压实，然后进行箱梁底座端头300CM范围内的混凝土浇注，底模上3厘米C40砼然后进行磨光铺。
第二部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装
及现浇混凝土的主要施工方法
一、后张法预应力箱梁的预制： 1、预制底座：
箱梁底模采用C20砼现浇, 高30㎝。端部2.5m范围内浇筑30㎝厚C25#混凝土。混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆。
2、钢筋的加工及安装
钢筋的加工及安装。钢筋加工严格按规范进行，钢筋贮存于地面以上0.3米的平台上，并使其免受机械损伤及由于暴露大气而产生的锈蚀和表面破损。
按图纸要求绑扎底板、腹板钢筋，安装制孔波纹管及安放张拉锚垫板等预埋件。
钢筋安装前必须严格控制箱梁预埋钢板的平面位置和高程。预埋件放好后，用钉子固定到底座上，用密封胶把四周密封好，决不允许往里渗浆。
（1）、钢筋安装的顺序如下：
绑扎底板下层钢筋网。安装底板管道定位网片，竖向定位钢筋要按图纸给定间距，可增加附属定位钢筋，以增加定位片整体刚度。绑扎底板上层钢筋网及齿板钢筋、锚垫板、螺旋筋、固定锚具。
安装波纹管，上下层钢筋采用╥型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形。 绑扎腹板钢筋，安装波纹管，安装锚垫板、螺旋筋及固定锚具，用定位钢筋固定牢固，且要增加附属定位钢筋，加强其整体刚度，再绑扎腹板下侧角斜筋。
绑扎顶板下层钢筋网及锯齿板钢筋、锚垫板、螺旋筋、固定锚具，穿顶板波纹管。绑扎顶板上层钢筋，用╥型立筋焊在上下片间，使上下网片
保持规定的间距和位置。
（2）、绑扎钢筋过程中应注意如下几点：
A、管道定位钢筋网应适当补增加固，并与相邻钢筋绑扎牢固，必保管道位置正确。
B、钢筋的保护层用特制的塑料垫块支垫，一面为尖端与模板接触，一面与钢筋固定，其数量为底板、顶底板4个/㎡，腹板（每面）2个/㎡。
C、铺设钢筋的位置与预应力管道发生矛盾时，首先要保证预应力管道的位置准确，相差较多时，在征得设计单位和监理工程师的同意前，不得随意移动预应力管道位置。
D、钢筋与预应力管道相碰时，只能移动，不得切割。
E、钢筋的焊接要符合《公路桥涵施工技术规范》要求，即使用的电焊条型号及焊缝高、宽、长等。
F、在同一断面（50㎝范围之内），焊接接头率≤50%。 3、支立模板：
钢筋安装过程中，经监理工程师检验认可后，先支立芯模板，芯模是在梁外分节组装结束后，外裹塑料地膜，然后分节吊装就位，拼装成整体；接下来是安装侧模板，侧模板采用定型钢模板，安装时严格控制模板尺寸及稳定性。侧模板采用分节拼装，上下对拉螺杆的形式组拼，脱模剂选用新鲜机油。
（1）、内外模板制作
箱梁模板采用钢模板，由本单位设计，厂家加工。在模板制作过程中，注意了模板尺寸的准确和坚固耐久以及安拆方便和重复利用等。同时由于本结构为薄壁构件，箱梁截面尺寸较同类结构小，因此要严格控制内、外
模的相对位置，适当增加内、外模的连接件，尤其是芯模底部的位置要严格固定，底端开口，以免振捣时上浮。
为了方便模板的安装和拆卸，外模用焊接角钢支架与δ=4㎜的钢板组合形成，整个模板由5节组成，每节长4.5米外模依次拼装成型。共做两套模板。为了防止变形，分别在外侧模的顶部和底部用螺栓定位。
箱梁两端为变截面，故两端过渡段各做成一节内模，共做两套内模。内模用组合钢模板，每段芯模中心部位设有预留天窗，便于入内观察底板灌注情况。
（2）、模板的安装
模板安装时先将模板清理干净，涂刷新机油隔离剂，并保持模板正确的线形，模板与钢筋安装工作要配合进行，防碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完成后安装。安装钢筋骨架后，侧模立好，校正后，安装波纹管，就位必须准确，安装后检查有无钢筋将它压紧或挤扁变形，接头处密封是否完好。不符合要求处要认真处理，直到符合要求，才允许浇注混凝土。
安装侧模时要防止模板位移和凸出，侧模可设拉杆固定。模板安装完毕后对其平面位置，顶部标高、节点联系从纵横向稳定性进行检查，签证后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正或采取适当的措施。
4、预应力管道
箱梁采用纵向预应力体系，波纹管成孔。波纹管是用钢带螺旋卷制而成，其厚度为0.3㎜，直径为钢绞线有效截面积的3.4倍，因此管道安装时波纹管方向与穿束方向一致，每根波纹管长要与实际管道长度相等。梁段内按设计要求架安“#”字型定位钢筋网片固定管道位置，管道定位误差应小于5㎜。为防止预应力钢束崩出，在梁体曲线段内设置防崩钢筋，每1m设一个，与定位钢筋交错布设。
施工中如何保证管道畅通，是一个突出问题，拟采取如下措施： （！）、浇筑混凝土时，振捣人员要熟悉管道位置，严禁振捣棒与波纹管接触，以免波纹管壁受损，造成漏浆，并随时注意防止因电焊火花致波纹管烧坏。
（2）、加强岗位责任制，严格执行管道安装操作工艺要求。 （3）、在混凝土浇筑过程中，在管道内插入略小于波纹管直径的硬塑料管，在施工过程中安排专人看管并随时抽动。使漏入管道内的水泥浆在未凝固前被掏出或擀成薄层。在混凝土浇筑完成后拔出。
5、混凝土浇注及振捣
混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌运输车运送，垂直提升采用龙门吊配吊斗入模，在浇筑混凝土前，每个梁段均在顶板上搭设混凝土施工简易平台，作业人员及施工机具均在施工平台上活动或放置，以免压坏钢筋网及预应力管道，底板混凝土通过帆布串筒入模，浇筑混凝土时要注意保护波纹管不受损坏，在锚垫板处要特别注意浇筑质量，必须保证混凝土粗骨料和砂浆不离析，振捣密实。
根据主梁结构特点，混凝土浇注施工方法是混凝土分二次浇注，第一次先浇底板、腹板混凝土，并按由一端向另一端推进的顺序进行，待底腹板混凝土浇注长度达6M/段以后，进行第二次浇顶板混凝土；如此循环，向前推进，直到结束。
混凝土振捣时腹板采用小直径（D=30MM振捣棒）插入式振捣器外套钢管均匀振捣，振捣棒插入部位与波纹管和模板保持不小于5cm间距，以免损伤永久结构影响施工质量；顶底板混凝土采用插入式振捣器配合平板振捣器均匀振捣。
使用插入式振捣器振捣混凝土时需慢插慢拔，要垂直插入混凝土中，并插至前一层浇筑混凝土10cm左右，严禁用振捣棒拖曳混凝土，表面振动器的移位间距应以使振动器平板能覆盖已振实部分10cm左右，每一处振动至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆后，边振动边徐徐提出振动棒；并避免振动棒碰撞模板、钢筋、波纹管及其它预埋件。
混凝土初凝后，立即进行洒水覆盖草袋养护，梁端头混凝土表面作凿毛处理。
6、混凝土拆模及养护
拆除内模及侧模板：内模的拆除应控制好时间，拆模时间过早形成顶板混凝土坍落，过晚则拆模困难。一般在常温条件下（20°C），混凝土浇注后达100～120温度小时即可拆除。侧模板拆除是在混凝土浇注后达160～200温度小时可拆除。
梁体养生：根据施工当地昼夜温差较大的特点，气温较低时采用蒸气锅炉进行蒸汽养生；当外界气温较高时，采取自然养生法。严格按施工图设计及技术规范规定控制升降温速度。
7、预应力施工
预应力施工前，对预应力张拉设备定期进行检验及校验。其检验、校验及计算结果见附件。
（1）、钢绞线的下料、编束和穿束
下料：钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式下料。采用砂轮切割机切割，在切口处20㎝范围内用细铁丝绑扎牢固，梳直理顺后，每隔一米绑扎一道铁丝，防止钢束松散，按设计钢束编号编束，挂牌存放。钢束在使用前，必须对其强度、引伸量、弹性模量、外形尺寸及初
始应力进行严格检查、测试。
穿束：钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道。 （2）、张拉前的准备工作
检查要张拉梁混凝土强度是否已达到设计及规范规定的张拉强度，试块要与梁体同条件养护。
检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。 计算钢束理论伸长值，根据张拉控制应力（采用具有自锚性能的锚具和液压千斤顶，无超张拉应力）换算张拉油压表读数。准备记录表，按表中要记录项目逐项记录有关数据。理论伸长值详见计算书。
对锚头进行裂缝检查，夹片要进行硬度检验。 （3）、钢绞线张拉程序
张拉程序：当混凝土达到设计强度的90%后，方可进行预应力束张拉，张拉是严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制应力进行。预应力钢束在同一断面上的断丝率不得大于1%，且不允许整根钢绞线拉断。张拉前应进行钢束预留孔道的检验及清理；钢铰线按计算长度下料，张拉时每侧梁端用2台2500KN张拉千斤顶采取对称张拉；严格执行张拉程序：
0→初应力（持荷2分钟）→σk(含锚具等摩阻损失)→锚固，张拉采取控制应力和伸长值双控的办法，严格执行张拉程序。
（4）、预应力束张拉
施加预应力采用张拉吨位与引伸量双控，当预应力钢束张拉吨位达到设计张拉控制吨位时，实际引伸值与理论引伸值差值控制在6%以内（实际引伸量扣除钢束的非弹性变形影响）。后张法预应力箱梁同时使用四台千斤顶两端对称张拉，张拉人员及时相互联系，互报压力表读数和伸长值，以
保持油压上升速度一直，并使两端伸长量相等。
8、箱梁的移运、存放：
预应力张拉结束后方可进行梁体移运；移运至存梁场存放，做好标记。存梁场设在预制场龙门吊轨道两侧，每座底模外侧预计存放7片箱梁。存梁场地设断面尺寸为20×40CM的水泥混凝土枕梁，保证箱梁安放在理论支承线上。
梁体移运使用自制型钢托架配合千斤顶在箱梁理论支承点处起梁，箱梁理论支承点处的预制底座事先作成可自由活动的形式，当箱梁被托起时，将预先准备好的活动轨道及滑道铺设在存梁和预制底座之间并穿过梁底，然后用钢丝绳将梁捆住落梁于轨道上，用卷扬机把箱梁徐徐牵引至存梁底座上的指定位置，再用千斤顶配合托架把箱梁顶起，抽出轨道，落梁于存梁底座上。
9、管道压浆及封锚
根据孔道长度和压浆要求，选用灰浆泵配以灰浆拌合机进行压浆。管道进浆孔和排
气孔均设于锚垫板上，用铁管与喇叭管接通，曲线管道到最高处设置一排气孔。预应力束张拉完后，孔道应尽早压浆，要求管道压浆密实，配合比中掺入部分膨胀剂，不允许掺氯盐，水泥浆的标号不低于50Mpa，压浆前用压缩空气或高压水清除管道内的杂物。预应力钢束张拉结束后应尽快压注水泥浆。孔道压浆应自下而上的顺序进行。
孔道压浆完成后，进行封锚。封锚前，在预应力张拉槽口补焊设计采用的钢筋。封锚混凝土标号与梁体标号一致。封锚完成后，对该梁体进行位移观测，由测量人员实施并记录数据。
二、箱梁运输及安装：
箱梁采用两台50T吊车装车，运梁平车运输，安装采用起吊能力为50T的两台吊车一次起吊就位。箱梁吊装顺序应就近从第八孔向第一孔推进，所以，预制箱梁时要充分考虑预制顺序，以满足吊装的需要。
本桥采用箱梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。其体系转换的施工流程为：
1、先预制梁厂预制主梁，待强度达到要求后，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。
2、设置临时支座（采用砂箱作为临时支座）并安装好永久支座逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接端横梁钢筋和桥面板钢筋。
3、永久支座安装到位后，在中横梁底C钢板顶面抹一层环氧树脂砂浆，将箱梁上的预留钢筋拉直，并按规范焊接，钢筋焊接采用单面焊10d，双面焊采用5d，然后连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置横梁处接头板束波纹管并穿束，并保证接头处的波纹管不漏浆。在当日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的混凝土，达到设计强度的100%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，在张拉负弯距预应力钢束时，两端同时张拉，并控制好张拉力和伸长量，采用双控，合格后才能压注水泥浆。
4、接头施工完成后，浇筑梁体上的预留孔混凝土，在浇筑前将预留孔四周凿毛，安装钢筋另外再浇筑，再绑扎湿接缝钢筋和浇筑湿接缝混凝土，浇筑完成后，待强度达到要求后，拆除一联内临时支座，在拆除临时支座时，采用两端同时拆除，完成梁体系转换。
三、湿接缝和中横梁混凝土的现场浇筑 1.施工顺序应按以下步骤进行：
①连接连续接头段和湿接缝钢筋，绑扎中横梁钢筋。 ②浇筑中横梁（顶板下缘部分）混凝土。 ③浇筑连续接头和负弯矩区湿接缝。
④强度达到95％后，张拉顶板负弯矩预应力钢绞线。张拉时应首先张拉该联两端墩顶处负弯矩钢绞线，并应对称进行，多面手向中间墩推进。在具体一片梁张拉中，应先张拉短束，后张拉长束双向对称的原则进行。
⑤负弯矩管道压浆。
⑥浇筑剩余桥面板湿接缝混凝土（浇筑时应由跨中向支点浇筑） ⑦桥面板湿接缝混凝土强度达到90％后，解除临时支座，完成体系转换。解除临时支座时各墩最好能同时进行。
2、施工注意事项
①.梁底调坡钢板的安置应与中横梁底模安装同时进行，并使钢板的周边与中横梁底模紧密结合，以防漏浆。由于支座处属应力集中区，如该处漏浆，则可能造成混凝土不密实，引起桥梁在使用过程中出现局部损坏，从而减少了桥梁的使用年限。
为了保证浇筑中横梁混凝土时永久支座和梁底调坡钢板不发生位移，中横梁下的永久支座和调坡钢板在安装时必须采取固定措施。由于两片箱梁之间的距离存在误差，同
样为保证中横梁和湿接缝混凝土的外观质量，中横梁和湿接缝的模板应制做成楔形状。
②.墩顶处负弯矩波纹管的连接是一项比较重要的工序。波纹管的连接质量既要满足钢绞线的穿束要求，还要保证在浇筑连续接头混凝土时管内不进浆和不发生变形。为了增加负弯矩区波纹管的刚度，避免在浇筑混凝土时波纹管发生变形，可在浇筑连续接头前穿入负弯矩钢绞线。
③.为了保证新老混凝土的良好结合，减少施工裂缝，浇筑箱梁连续接头、湿接缝和中横梁时，温度应控制在6～10℃，同一联的箱梁连续接头和中横梁的浇筑尽可能取得一致的气温。当浇筑温度高于10℃施工时，现浇接头段混凝土可掺入适量微膨胀水泥。
④.由于施工中临时支座和永久支座的标高难以做到没有误差，因而在拆除临时支座时，负弯矩区的预应力损失必然存在，所以顶板负弯矩钢绞线张拉时采取超张拉3％后锚固，以弥补顶板负弯矩的应力损失。负弯矩管道首次压浆后应“开窗”对其饱满程度进行检查，以确保管道水泥浆的密实。
第三部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装
及现浇混凝土的主要施工工艺及说明
一、后张法预应力连续箱梁预制混凝土施工工艺框图
底模测量、调整 绑扎钢筋骨架 安装固定波纹管 立侧模、端模 绑扎顶板钢筋 混凝土分层浇筑 拆除模板、养生 穿预应力钢绞线 张拉、锚固 移梁存放 预留孔压浆 浇筑封锚混凝土 混凝土配比设计 混凝土拌合 检查混凝土强度 图 后张法预应力连续箱梁预制施工工艺框图
工艺说明
1、台座浇注：预制场地整平压实，底座采用素混凝土浇筑和C40混凝土3厘米抹面。
2、绑扎钢筋，安装制孔管：按照图纸要求绑扎底板，侧墙钢筋，安装制孔管。制孔管可采用波纹管。按设计位置固定，为增加刚度，波纹管内放置塑料管，待混凝土终凝过程中及时抽拨，形成孔道。
3、安装内模、绑扎面板钢筋：按照图纸要求安装组合内模，绑扎顶面钢筋，内模要求接缝严密，不漏浆。
4、浇筑底板混凝土：浇注前后先立好侧模，经监理检查钢筋、模板，制孔管均符合要求，并经工程师批准后浇注混凝土。混凝土的浇注应连续进行，用插入式配合附着式振捣器进行振捣。振捣时应避免振动器碰撞预应力管道，预埋件。
5、浇筑腹板及顶板混凝土：经工程师检查过钢筋、模板后连续浇筑混凝土，采用插入式配合平板式振捣器进行振捣。
6、拆内模，混凝土养护：当混凝土达到一定强度时，抽拆组合内模，并洒水养生
混凝土，在养生期间，对预留孔道要小心加以保护，严禁将污水和其它杂物灌入孔道。
7、清孔：预留孔道除用检孔器进行检查处，还应用水冲洗，然后用无油脂的压缩空气吹净。在钢筋束未穿入之前，孔道的两端应封口加以防护。
8、穿束前应精确下料，并每隔1M用扎丝绑扎然后人工穿束。 9、张拉
（1）张拉开始前，所有的钢束在预留孔内应能自由移动。
（2）除非图纸另有规定，最少应有一组同梁体养生的混凝土试验达到90%的设计强度后，才能张拉。
（3）预应力钢束应以渐进和均匀的速度张拉，并应边张拉边测伸量。张拉程序为：
0σk 105%σk（超张拉）持荷5分钟（锚固）。张拉采用应
力应变双控制的办法。
（4）在张拉过程中，预应力钢不断丝，滑丝不得超过规范规定的控制数。
（5）张拉前应对千斤顶、压力表、油泵进行配套标定。锚环，夹片进行硬度试验。10．移梁：预制构件在张拉后方可进行移运到存梁底座存放。
11、压浆：预应力钢束张拉后，应尽快压浆。压浆前，应用砂浆封闭锚具。水泥浆要求：
在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小，一般宜采用0.4～0.45，掺入适量减少剂时，水灰比可减小到0.35；水及减水剂须对预应力钢束无腐蚀作用。
水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌合后4h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸回。水泥浆拌合时间应不少于2分钟，直到获得均匀稠度为止。水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况确定，一般不宜超过期30～45min。在使用前和压注过程中应经常搅动。
孔道压浆应自下而上进行。压浆直至出口冒出废浆和稠度与压注浆和稠度相同为止。然后封闭压浆口及出浆口。
二、预应力混凝土连续箱梁安装及现浇混凝土施工工艺框图
测量放样 龙门吊装车 预制梁板运输 吊车就位 支座安装就位 采购支座 安装梁板就位、调整板缝 浇注湿接缝中端横梁混凝土
张拉、压浆 混凝土强度检验及监理验收 进入桥面铺装施工 图 后张法预应力混凝土连续箱梁预制施工工艺框图
工艺说明
1、预应力混凝土连续箱梁安装
箱梁的安装采用架桥机进行安装，架梁前，先将施工便道按规定填筑至标高、平整密实，然后装车，用运梁车将梁运至到位，启动架桥机将大梁前移到位。选好支座位置，落梁至支座上。一孔架设完毕，前移架桥机，重复以上工艺。施工中应注意以下事项：
（1）箱梁架设前应先检查支座垫石顶面标高及平整度。用水准仪检查
垫石顶面中心位置标高误差不大于2毫米，否则应进行处理并用环氧树脂砂浆抹平。
（2）根据实际条件设计吊环或采用兜底吊，但吊点位置距梁端应控制在30～50厘米范围内，即设计理论支承线附近。对架梁过程中梁上可能出的荷载进行验算，并采取可靠措施。横梁钢板在焊接前，不得在其上放梁。
（3）、在运梁、落梁过程中应保证箱梁纵、横倾角均不得大于5度。落梁时应先调
整箱梁的纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位尽可能同时落在支座上，不得使梁的一点或两点先过早落在支座上，然后调整板的纵横坡的落梁方法，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。
（4）架梁时先从柱顶位置向两侧架设。架梁时应微调箱梁顺桥向的位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上，且缝宽满足设计要求，以方便伸缩缝安装。
（5）当桥墩挡块在箱梁安装已浇注时，箱梁边梁腹板外侧与挡块之间留有5厘米左右的空隙；桥墩挡块采用有箱梁架后浇注时，挡块与箱梁边梁之间采用油浸沥青木板作侧模板，并贴紧箱梁腹板，施工时后不拆除。
（6）桥面铺装混凝土浇注前不容许汽车、压路机等到重型机具通过。 2、预应力混凝土连续箱梁现浇混凝土
箱梁安装后，及时连接桥面板钢筋及端（中）横梁钢筋。连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的90%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并及时压注水泥浆。
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座过程中，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
箱梁现浇接头与湿接缝注意事项：
（1）、为了减少箱梁长期存放，因混凝土部分收缩和徐变对预应力箱梁的影响，最大限度的减少预应力的损失和反拱值的增加，箱梁预制完成后在三个月内吊装就位，并完成横向湿接缝的浇注工作。
（2）、湿接缝混凝土浇筑采用吊模施工，模板采用厚18MM的请水木胶板，并要有足够的刚度和强度。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝刷一层水泥净浆。混凝土浇筑和振捣与预制箱梁顶板浇筑要求相同，采用平板振捣器与插入式振捣器配合的方式，并保证设计厚度。湿接缝浇筑时在气温较低的环境下，作好养护，防止裂缝。
（3）、中端横梁的底侧模板均采用木胶板加工，顺序是先铺设底模，同时安装支座；再绑扎钢筋；安装侧模板；最后浇注混凝土。
（4）、体系转换
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑时由跨中向支点浇筑。浇筑完成后要解除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，要特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
三、后张法预应力钢绞线张拉施工工艺框图 工艺说明
1、钢绞线的下料、编束和穿束
1、下料：钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式下料。采用砂轮切割机切割，在切口处20㎝范围内用细铁丝绑扎牢固，梳直理顺后，每隔一米绑扎一道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。
2、穿束：钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道。 2、张拉前的准备工作
检测梁段混凝土强度是否已达到设计及规范规定的要求。 检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。 计算钢束理论伸长值，详见计算书。根据张拉控制应力换算张拉油压表读数。准备记录表，按表中要记录项目逐项记录有关数据。
3、钢绞线张拉程序
当混凝土达到设计强度的90%后，方可进行预应力束张拉，张拉是严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制应力进行。预应力钢束在同一断面上的断丝率小于1%，且不允许整根钢绞线拉断。张拉程序为先纵向再横向；纵向预应力束张拉程序为先上腹板再下腹板，先长束后短束；横向预应力束张拉程序先跨中再两端。
4、纵向预应力束张拉
两端对称张拉时，张拉人员随时相互联系，互报压力表读数和伸长值，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量相等。锚固时，一端先锚固住，看另一端油压表读数是否一致，若下降予以补足，再行锚固，张拉要对称进行。
5、管道压浆
根据孔道长度和压浆要求，选用灰浆泵配以灰浆拌合机进行压浆。纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，用铁管与喇叭管接通，曲线管道
到最高处设置一排气孔。值得注意的是，锚垫板进浆口处的位置应偏低设置；锚垫板出浆口处的位置应偏高设置。
安装限位板 安装千斤顶（千斤顶前端正口对准限位板） 清理修正管口 穿束 检测混凝土强度 钢绞线下料、编束 安装工作锚
图钢绞线张拉操作施工工艺框图
孔道压浆 封锚 关闭油泵、张拉缸顶压缸全部复位 依次卸下工具锚、千斤顶 锚固 张拉油缸回油、工具锚松脱 初张拉（划量测伸长值记号） 100%δcon（持荷） 安装工作锚 安装配套油泵 第四部分 20m后张法连续箱梁预应力计算数据
一、预应力配套张拉机具的选定及配套数量
1、圆锚张拉机具选用：
根据设计文件给定的圆锚张拉数据，采用每个钢绞线根数最多的圆锚进行计算。查设计文件得：钢绞线张拉控制应力σk＝1395MPa；钢绞线截面积：Ay＝139㎜2；钢绞线最多根数：n＝5。
计算张拉力：Ny＝σk×Ay×n＝1395×139×5＝969525（N） 根据设计
1、标准强度Rby=1860Mpa；
2、锚下控制力为：δK=0.75Rby=1395Mpa；
3、孔道偏差系数k=0.0015。孔道摩擦系数u=0.25，锚具回缩△=6mm。 4、设计Ap=139mm2、Ep=1.95X105Mpa，实际Ap=140mm2、
Ep=1.98X105Mpa。
经过计算5ФS15.20设计吨位为976.5KN（0.9765MN），4ФS15.20设计吨位为781.2KN（0.7812MN），3ФS15.20设计吨位为585.9KN（0.5895MN）。采用张拉吨位和延伸量双控，以应力为主，延伸量核对，延伸量误差≤±6%，两端对称张拉。
据此：张拉机具吨位必须选用120t以上的拉伸机，所以我们可采用规格为120t的油压千斤顶最为合适，配电动高压油泵进行张拉，压力表选用应与张拉力配套。但我部现有150吨的千斤顶，也能满足施工要求。计算如下：
（一）、150吨千斤顶编号01（903091）： 1、压力表编号111018X： ①5ФS15.20：
F=SKS0.75RbyS=0.75*1860*（15.20/2）2π *0.75*5/1000=1395*0.14=976.5KN=0.9765MN 方程式P=32.5F+0.43（P单位Mpa，F单位MN） 初始张拉10%F：压力表读数P初
=10%*32.562F+0.43=32.562*0.9765*10%+0.43=3.61Mpa
20%F：压力表读数P=20%*32.562F+0.43=32.562*0.9765*20%+0.43=6.79Mpa 100%F：压力表读数
P=100%*32.562F+0.43=32.562*0.9765*100%+0.43=32.23MPa 2、压力表编号110982： ①5ФS15.20：
F=SKS0.75RbyS=0.75*1860*（15.20/2）2π *0.75*5/1000=1395*0.14=976.5KN=0.9765MN 方程式P=32.5F+0.06（P单位Mpa，F单位MN） 初始张拉10%F：压力表读数P初
=10%*32.508F-0.06=32.508*0.9765*10%-0.06=3.11Mpa
20%F：压力表读数P=20%*32.508F-0.06=32.508*0.9765*20%-0.06=6.29Mpa 100%F：压力表读数
P=100%*32.508F-0.06=32.508*0.9765*100%-0.06=31.68Mpa （二）、150吨千斤顶编号02（903092）： 1、压力表编号1116982： ①5ФS15.20：
F=SKS0.75RbyS=0.75*1860*（15.20/2）2π *0.75*5/1000=1395*0.14=976.5KN=0.9765MN
方程式P=32.590F+0.55（P单位Mpa，F单位MN） 初始张拉10%F：压力表读数P初
=10%*32.590F+0.55=32.590*0.9765*10%+0.55=3.73Mpa
20%F：压力表读数P=20%*32.590F+0.55=32.590*0.9765*20%+0.55=6.91Mpa 100%F：压力表读数
P=100%*32.590F+0.55=32.590*0.9765*100%+0.55=32.37MPa 2、压力表编号1113882： ①5ФS15.20：
F=SKS0.75RbyS=0.75*1860*（15.20/2）2π *0.75*5/1000=1395*0.14=976.5KN=0.9765MN 方程式P=32.569F+0.74（P单位Mpa，F单位MN） 初始张拉10%F：压力表读数P初
=10%*32.569F+0.74=32.569*0.9765*10%+0.74=3.92Mpa
20%F：压力表读数P=20%*32.569F+0.74=32.569*0.9765*20%+0.74=7.10Mpa 100%F：压力表读数
P=100%*32.569F+0.74=32.569*0.9765*100%+0.74=312.54Mpa 三、其它4ФS15.20、3ФS15.20计算方法同5ФS15.20。
第五部分 质量保证体系和安全文明施工
详见和平大桥箱梁安装施工进度表。 一、质量保证体系：
1、项目部质量保证组织机构）
质量保证组织机构图
项目经理部（蔡建川） 总工程师（吕考峰）
（（ 工秦现史机（黄 （（ 试李 程茂场为料一质李 禄管红验勇 部）理）部贤安效）军） 部）室
桥梁工程质检员（李效军）
2、以质量管理领导小组为核心，对整个施工程序进行控制，每道工序进行有效的监督，确保广贺高速公路优质工程目标的实现。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的领导机构，由项目经理、副经理、技术负责人、工程部长、质检部长、试验室主任、测量队长组成，负责制定整个工程质量。现场施工工点设质量管理小组，技术主管、质检员和现场管理负责人组成，接受质量管理领导小组领导，并负责项目分项
工程（即箱梁预制、安装、梁体转换、桥面系等工作）目标管理的现场实施。我项目部通过质量管理领导小组、现场质量管理小组的具体领导，来实现对工程和工序的监督、管理。建立岗位责任制，努力作好工序、过程管理（“三检”），强化质量意识。 3、质量保证措施：
（1）、施工质量的控制目标是：总体评定质量等级优良，创精品工程。
（2）、质量控制指标，检验频率应严格按照公路评定标准执行。 （3）、做好技术交底和后勤保障工作。 （4）、做好防风、防雨的施工措施准备工作。 4、安全保证体系：
认真贯彻执行“安全第一、预防为主”、“质量第一、百年大计”
的方针，牢固树立安全生产意识。
5、项目部安全保证体系机构框图见附图。
施工安全保障组织机构图
项目经理（组长） ：蔡建川 工程 质 检测部 ：桥量试后安：龚梁：验勤检 ：：秦 自：茂金：吴李 强史禄 宝李晓效 为 红成勇 彬军
各施工队及班组长 施工人员 5：安全施工措施
工程开工前，技术、安全、质检部门主管人员应按技术要求特点，施工重点和安全等进行逐级交底。安排专业安全人员进行现场巡查，质量管理领导小组通过相关的监督措施，确保安全意识的贯彻生产过程至始至终。如：施工人员必须戴好安全帽，不准赤膊和穿拖鞋上工地；张拉、压浆机具作业时，两端作业区内严禁站人，并挂牌警示；吊运设备必须专人指挥，要慢吊缓放确保人身设备安全；加强用电管理，注意用电安全，坚持“持证上岗”制度，特殊作业的工种人员应通过专门培训，并持有操作证才能上岗作业（如电工、桁吊操作手、焊割等工作人员），固定专人操作。建立工序检查的自检制度，检查合格符合设计及规范要求后，呈报监理工程师检查，经签认后方可进行下道工序施工。组织安全宣传教育，强化安全管理。建立健全各种安全管理制度，强化安全意识，真正做到安全管理制度化、教育化、检查督促化。 二、文明施工及环境保护
1、文明施工
（1）、加强施工管理，注重文明施工。在施工过程中坚持科学化、规范化施工作业，讲究工艺质量，规范工序操作，坚持文明施工，安全生产，杜
绝野蛮操作的不良行为。
（2）、保持施工现场整洁，施工材料及机具堆置停放整齐，大型施工设备、水、电线路安装规范，确保达到施工作业场地井然有序和文明工地的标准。
（3）、加强施工驻地建设管理，工地宿舍、食堂、浴室、厕所等公共设施，应符合卫生防疫规定。改善职民工生活、生产条件，搞好施工场地的环境卫生，减少疾病，使施工及管理人员保持良好的精神状态，以适应持续紧张的工程施工。
（4）、遵纪守法，尊重业主和监理工程师，尊重地方政府，密切搞好与当地群众的关系，遵守村规民约，尊重当地群众生活习惯及民簇宗教信仰，对施工场地、便道定期进行维护并洒水防尘，有效控制居民生活区的施工噪音，千方百计减少施工扰民，营造现代化施工的文明环境。
（5）、积极向兄弟施工单位学习，互相支持，互相帮助，共同建好本合同高速公路，在工程施工中不断提高文明施工管理水平，努力推动企业的精神文明建设。 2、坏境保护
（1）、建立健全施工环境保护体系，成立由项目经理任组长的环境保护领导小组，配备足够数量的环境保护设施和技术人员，以完善的组织领导体系，采取行之有效的施工措施，切实做好施工环境保护工作。项目部内由办公室设专人负责水土保持工作，施工前与当地水土保持部门联系，按有关要求施工，针对工程特点，对下属施工单位提出施工过程中水土保持要求，定期进行检查。
（2）、认真贯彻国家、部委有关环境保护的法律、法规及当地政府的有
关规定，珍惜自然资源，采取一切合理措施，施工时尽量避免占用耕地、绿地，降低施工噪音，控制扬尘、烟气的排放，且注意生活废物的处理，防止“三废”危害环境，有效保护好施工路段的生态环境。
3、冬、雨季施工
充分利用当地气象、水文资料，有预见地调整好施工顺序，减少不利季节对工程的影响。改善现场施工环境，减少甚至克服不利季节的危害。如混凝土浇筑施工时，采用临时性雨棚结合土工布覆盖等对浇筑的梁体和沙石材料防雨（水）；克服冬季气温低，采用临时加温措施对浇筑混凝土梁体的增温养护；低于5℃时的材料增温拌和，如掺热水、材料通入热蒸汽等。严禁在气温低于5℃时进行压浆操作。
汕头路桥 广贺高速公路第一标段
项目经理部 2009年3月10日
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