箱梁架设施工方案
编制： 审核： 批准：
中铁一局集团
贵安新区金马路1标项目经理部
二○一三年十月
35m
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一、工程概况
本标段1#桥在K1+413.588～K1+835.860范围内跨越102省道及贵黄高速公路，跨径组合为左幅11×35m、右幅为11×35 m简支变连续小箱梁。上部机构采用预制吊装施工，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用大悬臂双柱墩，桥梁全长394m；单幅桥宽21.5米，桥梁面积16942㎡。在施工左幅3#、4#桥墩基础及右幅2#、3#桥墩基础时应对横跨102省道进行防护围挡。本桥还需横跨贵黄高速公路，在箱梁梁架设时应对跨贵黄高速及102省道进行防护。3#桥位于K3+288.7～K3+400.7范围内跨越林东煤矿支线，跨径布置为3×35m简支变连续小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为112m，单幅桥宽21.5m；4#桥位于K3+663～K3+707范围内跨越规划湖林支线，跨境布置为1×35m简支小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为44m，标段内共有15跨210片35m小箱梁需进行架设。
二、项目部架梁施工组织机构
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三、施工总体规划
根据施工的工期要求和现场条件、梁跨现场实际情况，快贵黄高速公路大桥拟采用1套型号为DF40-150Ⅲ导梁架桥机，从1#桥台向0#桥台方向轴进行预制梁的架设。
本标段跨贵黄高速公路大桥架梁施工拟从2013年12月5日开始至同年12月25日完工并清场，合计工期约20天。
四、架桥机技术参数、拼装和施工要求
4.1 DF40-150Ⅲ主要技术性能参数如下：
架设跨径 额定起重量 适宜纵坡 小车额定升降速度 小车额定纵向行走速度 主梁空载推进速度 大车横向行走速度 整机架设宽度 架设桥型 工作状态跨中 最大工作挠度 空载悬臂 整机功率 外形尺寸 400 90 73.15×12.4×9.0 mm kw m 长宽高 ≤40 150 ±3 0.9 4.25 4.25 2.45 不限 0-45º 80 m T % m/min m/min m/min m/min mm 上下坡 4.1.1 单片35m预制箱梁重量分析：
K1+629跨贵黄高速大桥由左、右两幅独立的桥梁组成，共11跨，合计154
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片梁，中跨梁长34.40m，边跨梁长34.66m，单片中跨中梁混凝土总方量为：42m3 (查施工设计图纸), 单片中跨边梁混凝土总方量为：42m3 ，单片边跨中梁混凝土总方量为：43m3, 单片边跨边梁混凝土总方量为：543m3，取砼最大数值，方量按C55砼理论重计算（C55砼理论重查施工配合比）：2400kg/m3×42.5=102000kg，折合吨位为：102T，钢材重约：10 T（其中包括箱梁、堵头、齿板、封锚钢筋及钢绞线）,二者合计总重量为112T，DF40-150Ⅲ导梁架桥机总吨位为150T，因此满足施工要求。
根据此台架桥机的机械性能特点，因此中、边梁均可实现一次性架设到位。4.2 拼装场地要求
根据架桥机外形尺寸，DF40-150Ⅲ型架桥机要求不小于10m×80m的场地，根据现场平面布置，在1#桥0#台端头100m内填土，压路机分层碾压至与桥面相平，离桥壁4m内位置作为输梁便道,并硬化两条路轨道,方便机械组装及输梁路轨的安装。拼装场地如果有纵坡，要求坡面平顺，纵坡不得超过3%。
4.3、架桥机组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左右主桁架及导梁(同时加临时支撑)→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁、前横梁、中横梁、后顶支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平板车→安装起吊平车→安装电器系统→安装液压系统初步运行检查、调试。
4.4 供电要求：架桥机采用外接地方电源，DF40-150Ⅲ总功率90千瓦，自带200米主电源电缆，在施工线路上每隔150米左右设置一个电源箱，另配置一台不低于150千瓦柴油发电机组，作为备用电源。
4.5 拼装后的检查和试验检测
分别仔细检查整机机械部分、电气部分和液压系统有无安装质量问题和安装缺陷，然后进行空载试运行，确认各系统的正常运转状态及安全性，为下一步的
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过孔作业做准备。具体检查内容如下：
4.5.1检查导梁全长轨距，标准轨距为6米，偏差控制在25毫米以内。 4.5.2检查前后支架的垂直度，发现倾斜必须调整并加固。
4.5.3检查所有连接部位（销子、螺丝螺帽、开口销、关键焊接点及架梁钢丝绳）是否可靠。
4.5.4 检查结构构件有无变形，关键受力处有无裂纹等。
4.5.5：检查吊梁天车的安装质量，检查轮箱是否安装正确、有无偏斜，检查吊梁卷扬机的整体机械性能是否完好。
4.5.6 检查各个液压泵站油量，油管连接、电源线连接是否正确。短时通电检查电源相位是否正确，及各个动作油缸动作是否正常。泵站额定油压为16Mpa。
4.5.7检查整个电线线路接线是否正确，接地是否可靠，电源电压是否正常， 并调试各个动作电机协同工作。
正式架梁施工前必须进行机械空载、满载（100%载荷）和超载（110%）试验，以全面检测该架桥机的安装质量和受力性能。经特种设备检测部门检验合格后方可投入使用。
五、箱梁架设工艺
5.1 拟采用DF40-150Ⅲ架桥机架设，架桥机各零部件、备件采用运梁平板车运送到南光高速分离式立交桥4#台前空置场地进行拼装。
5.2 架桥机的拼装
架桥机各零部件、备件采用拖挂汽车通过便道运送到拼装地点，然后采用一台25吨汽车吊在已完成的路基上，进行架桥机拼装，架桥机拼装完成并经深圳市质监部门检验合格后，开始正式过孔、架梁，架梁方向从（4～0#轴）开始。
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5.3 运梁方案
5.3.1 沿左右幅桥梁中心线地面修筑两条施工便道，接入到南光高速分离式立交桥台，通过该便道运送箱梁到4#桥台架设。便道采用碎石等材料填筑，表面采用水泥石粉混合物作硬化处理，使其能够承受运梁平车产生的荷载。
5.3.2箱梁采用运梁平车运送：首先将预制高强度小箱梁每端用2个50T液压千斤同时支撑起足够空间，然后在预制高强度小箱梁底台座处垫一定宽度的枕木，再移除4个50T液压千斤顶，放横梁轨道运梁车位移至纵梁轨道处，套纵向轨道运梁车运至工地便道，采用卷扬机直接从该便道运送到4#桥台，再通过运梁股道运送到架桥机尾部，进行喂梁、架设。
运梁顺序如下：
50T液压千斤支撑 放横移轨道运梁车 横移35m预制箱梁至纵向轨道 4个50T液压千斤顶顶起箱梁 转换至纵向轨道运梁车运至工地 卷扬机移梁至桥台 架桥机喂梁 5.3.3架设完成的箱梁必须做好安全稳定保护措施，梁体必须采用方木撑、葫
芦进行支撑加固稳定，并及时焊接横隔板、湿接缝钢筋；湿接缝钢筋采用焊接并需满足规范要求的10d单面焊尺寸。
5.4 架梁安排
为满足起梁点设置要求和争取时间、缩短工期，须对架梁次序进行科学安排。 5.4.1 在等跨径的左右幅采用特制的过轨方钢，通过单幅运梁实现全幅架设，原则上先进行右幅全部箱梁架设，分别从1#桥0#桥台往11#桥台架设；3#桥0#台
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至3#台最终架设4#桥，完成后将该架桥机退回至贵黄桥0#台后路基拆散。
5.4.2 每半幅架设顺序原则上为：右-L1→右-L2→右-L3→右-L11，左-L11→左-L3→左-L2→左-L1；中梁可根据现场实际进行合理安排。
5.5起梁点龙门吊设置
5.5.1 70t龙门吊主桁架、支腿采用贝雷架组拼，走行系统由电动走行轮构成。 5.5.2龙门吊机走行轨道采用P43钢轨铺设，运梁股道轨距为2.0米，钢轨采用P43；股道钢轨下铺设枕木，枕木规格为20×16×80厘米，每1米铺设3根。并采用道钉将钢轨固定在枕木；两边钢轨每5米连接一道轨距杆，并专人检查轨距、方向、水平，确保运梁过程中运梁轨道的正常使用；以使龙门吊行走过程中传力均匀，避免钢轨变形或断裂。
5.5.3 龙门吊走行轨道设置在左、右幅的4#—3#梁的外侧腹板之上；为满足左、右分幅架设，左、右幅4#—2#、1#—2#梁之间各设一运梁轨道。
5.5.4 0~4#裸梁加固方法：
①、在拼装龙门吊机前，湿接缝、横隔板须先浇注，并达到95%设计强度方可进行吊梁作业。为缩短工期，宜采用早强混凝土。
②、在每半幅4~1#裸梁表面设置钢轨排，钢轨采用P43钢轨，每0.5m一道，每根钢轨不小于8.5米。通过钢轨排将龙门吊荷载均匀分布在三片相邻裸梁上，使三片梁同时承受荷载，提高梁体承受荷载能力。
5.6 前、后横轨铺设
前横轨铺设在前方帽梁上，由0.6m枕木组成的支撑垛支承,受力支撑垛必须堆码牢靠；全幅梁架设时，左、右幅盖梁之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。
后横轨铺设在已架设好的箱梁上，亦由0.6m枕木组成的支撑垛支承；全
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幅梁架设时，左、右幅L1#之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。 5.7 架桥机过孔、架梁施工
预制箱梁采用运梁平车，通过运梁股道运送到架桥机尾端，架桥机起重天车依次起吊将箱梁纵移到位，然后横移到设计位置进行架设。
梁体横移过程中，为防止梁体倾覆，箱梁两端采用拉链葫芦牵引，随梁体的移动距离，逐渐放长拉链，千斤顶顶梁横移须缓慢进行。梁体横移到设计位置时，采用梁底托具，每端设置两个30t千斤顶起落梁体。在盖梁混凝土浇注时暂不浇筑挡块，确保千斤顶有足够的摆放位置。起落梁体过程中，每次只允许顶落梁的一端，而另一端必须稳妥垫实，防止向一端走动或倾斜。
当梁体架设到位时，须及时采用将湿接缝预埋钢筋焊接、设置斜支撑等措施固定梁体，保证梁体不产生倾覆事故。
5.8 架梁施工封锁要求
当架设箱梁作业时，须对施工范围左右两端各50m线路设置封锁防护，封锁材料采用交通蛋糕筒及停车牌，夜间采用反光停车牌。封锁时间结束前须稳固好架桥机和及时清理桥上杂物，达到允许通车条件方可放行车辆、行人。
六、支座安装、箱梁架设技术要求
6.1、 架梁前须清除盖梁顶面杂物，采用墨线在盖梁顶面放出控制基准中线、支座垫石纵横十字交叉线。预制梁在架设前亦同样用墨线标注好支座中心线和梁前后端面中心线。
6.2 测量放样：平面控制采用全站仪放样；标高控制采用水准仪放样，放样精度必须满足设计和规范要求。
6.3支座的安装：
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6.3.1 安装前应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求，不得使用。
6.3.2支承垫石混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，水平面相对误差不得超过3mm，避免支座安装时发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。
6.3.3 安装前应将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及支座上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
6.3.4 梁体安放时，必须仔细，使梁体就位准确且与支座密贴，就位不准时或支座与梁体不密贴，必须重新吊起，采取措施垫薄钢板、调整梁体位置，不得用撬棍强行移动梁体。
6.3.5 活动支座应按设计要求设置，安装前用丙酮或酒精擦洗干净各相对滑移面；支座顶面不锈钢板位置必须摆放准确，符合规范要求。
七、工期计划与安排
南光高速分离式立交桥架梁施工拟从2011年4月25日开始，拟于同年5月31日完工。
根据DF40-150Ⅲ架桥机技术性能和考虑本桥架梁施工气候地理条件等综合工期计划与安排如下：
7.1、箱梁架设工期分解如下表：
施工项目 架桥机拼装调试 架桥机试验检测 0#-1#右幅架设 1#-2#过孔 2#-3#右幅架设
时间（天） 4 2 4 1 4 备注 9
3#-4#过孔 右幅0~4#轴湿接缝、横隔板施工 提升站拼装调试 提升站试验检测 架桥机回退调整 0#-1#左幅架设 1#-2#过孔 2#-3#左幅架设 3#-4#过孔 左幅0~4#轴湿接缝、横隔板施工 合 计 1 3 2 2 2 4 1 4 1 3 36天
八、劳动力组织与安排
劳动力计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 劳动岗位 施工队长 技术负责 架桥机司机 运梁台车司机 电 工 电焊工 钳 工 安全员 信号员、指挥员 其它 合 计 人数 2人 1人 2人 2人 1人 4人 2人 2人 4人 24人 44人 备注 工点负责
九、主要机械设备和材料组织、临时结构计划
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9.1 主要机械设备、工具
序号 名称 型号规格 数量 备注 1 架桥机 DF40-150Ⅲ 1台 外电 2 运梁平板车 120吨 2套 3 汽车吊机 25吨 1台 4 挖掘机 1立方 1台 5 拉链葫芦 5吨/5米 8台 6 拉链葫芦 3吨/3米 6台 7 撬棍 2根 8 油压千斤顶 30t 2台 9 油压千斤顶 20吨 1台 10 油压千斤顶 50吨 4台 11 螺旋顶 16吨 2台 12 油缸 L=1500 10吨 2个 13 电焊机 400A 2套 14 氧气割具 300 2套
9.2主要架梁物资与材料
序号 名称 规格 数量 重量 1 钢轨 P43 2800米 120吨 2 鱼尾板 300块 4.5吨 3 鱼尾板螺丝 900副 0.4吨 4 枕木 L=600 1200根 25吨 5 枕木 L=2500 100根 6吨 6 钢丝绳 ∮37 90米 7 电源电缆 3×35 100米 11
合计 108.9吨
9.3主要消耗材料
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 材料 0#柴油 68#抗磨液压油 润滑油 2分木版 5分木版 氧气 乙炔 方木 电焊条4.0 数量 6000升 540升 2桶 200 m2 50 m2 60瓶 30瓶 2m3 20件 备注 调整水平等 作支撑用
9.4主要测量仪器设备
序号 1 2 器具名称 全站仪 水准仪 机械型号 SET—2B索佳 S2苏州 单位 台 台 数量 1 1 使用状态 提供来源 合格 合格 自有 自有 12
十、质量保证措施
10.1.质量目标
本工程的质量目标是：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率100％，单位工程优良率90％以上，并满足创省优规划要求。
10.2 严格执行开工前的技术交底制度
本项目开工前，各施工作业队必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，对该项工程的设计要求，记述标准，定位方法，几何尺寸，功能作用及与其它工程的关系，施工方法和注意事项等作详细交底，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
10.3 严格执行“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
10.4 对工序实行严格的“三检”
“三检”即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
10.5 严格执行测量计算换手复核制度
测量资料经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。现场测量基线，水准点及有关标志均进行定期复测检验。
10.6 严格执行施工过程质量检测制度
施工过程的质量检测是对施工过程进行质量控制的具体实施，通过对施工过程的质量检测，保证质量问题及时发现、及时解决，以便为验收时的质量检验打
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下良好基础。
十一、架桥机安全操作注意事项
11.1 架梁用的所有设备在使用前均要进行检测，检测合格的设备方可进场，在架梁作业前所有设备必须要试运转，达不到使用要求的设备严禁使用。
11.2 架梁机拼装好后必须经过公司及有关部门检测，各项技术指标满足要求后方可投入使用。架梁机在正式投入使前必须试运行，以确保过轨的安全。
11.3 装吊作业须专人统一指挥，指挥信号必须明确；架桥机动作前各个关键处必须有人检查，动作时必须有专人观察，并有可靠的通讯手段与装吊信号总指挥保持随时联系。
11.4严格执行技术交底和班前安全交底制度，操作人员须严格按照架桥机安全操作规程操作架桥机。
11.5 施工场地及道路交通布置应满足机械设备、材料、人员活动的要求，预防场内交通事故。
11.6前支架拼装、过跨过程中必须用斜撑和钢丝绳临时稳固；起重用钢丝绳必须符合技术要求，使用过程中要经常检查，损坏超标的钢丝绳要立即更换。
11.7每班作业前及作业过程中派专人经常检查，发现松动时要及时进行加固；发现架桥机有个别螺栓松动及其小毛病，要既时停机检修，不得马虎了事。
11.8横移梁在横移过程中须有专人时刻对移梁情况等进行监测，发现有不符合技术要求的情况要及时解决。箱梁人工横移必须统一指挥，千斤顶下降前梁底必须用钢板打保险。
11.9 梁体安装就位后及时采取固定措施如：设置斜撑、缆风绳拉紧、湿接缝钢筋焊接使多片梁体连成一体等，保证架设好的梁体不发生意外移动、倾倒等事故。
11.10安装有滑板支座的梁两头必须采取措施临时固定，以防止梁体产生横向
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和纵向滑移；
11.11架桥机在公路、村道上方过孔、架梁时，必须有专门醒目的交通标示牌和必要的围挡设施，而且必须有专人在施工区域进出口值守，在规定时间内禁止车辆和行人通过；非架桥人员禁止进入吊梁作业区。
11.12架桥机和运梁平车不工作时必须用铁靴锁紧、缆风绳拉紧、枕木抄垫等措施稳定，防止大风或意外滑行。
11.13架梁机和桥梁面上禁止有浮动物品，梁缝须及时铺密封钉牢，防止物体坠落。
11.14现场所有电气设备（包括总配电箱、配电箱和开关、插座），一律加设（或备有）防雨罩。机械设备均应有可靠的接地；氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止加回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。
11.15 适用工程所需的必备材料、工具、脚手架、梯子、安全带、安全帽和安全网配齐配足。高空作业人员必须佩戴安全带。
11.16六级大风以上、暴风和大雾天气严禁架梁作业，必须打好缆风绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要及时关闸电源，以防发生意外。
11.17 晚上施工备足探照灯、手电筒、警示灯，保证有足够的照明。 11.18 吊装梁作业 不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
11.19 对有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者不得从事架桥作业，工作前严禁喝酒，并须有足够的睡眠。
附图如下:
1. DF40/150Ⅲ架桥机架设35m箱梁各工况受力图(一)； 2. DF40/150Ⅲ架桥机架设35m箱梁各工况受力图(二)。
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DF40/150Ⅲ架桥机架设35米跨箱梁各工况受力图(一）工况1：架桥机拼装受力图支反力：R1=44.5t R2=56.1t起重台车5300020000主导梁（4x10m）辅导梁（10m+5m）后支腿中支腿前支架后支架辅支腿 6%水泥稳定层 50cm R2 土 路 基15000R1300000#桥台350001#墩工况2：架桥机过孔受力图支反力：R1=75.5t R2=41.7t R3=58.6t起重台车主导梁辅导梁后支腿中支腿辅支腿后支架 前支架 6%水泥稳定层 50cm 土 路 基R3R1R20#桥台350001#墩17
DF40/150Ⅲ架桥机架设35米跨箱梁各工况受力图(二）工况3：梁吊至跨中时受力图P1=58.6tP1=58.6t5300020000后起重吊车前起重吊车支反力：R1=63.1t R2=54.1t辅导梁后支腿 索具 6%水泥稳定层 50cm运梁平车后支架前支架待架35m梁 土 路 基R10#桥台R21#墩35000工况4：梁安装到位时受力图支反力：R1=102t R2=106t后起重吊车主导梁前起重吊车辅导梁后支腿中支腿索具辅支腿 6%水泥稳定层 50cm后支架前支架待架30m梁 土 路 基R10#桥台R21#墩35000
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