高速铁路连续梁挂篮施工技术

发表时间：2020-03-09T14:39:48.703Z 来源：《建筑细部》2019年第18期 作者： 孟小辉

[导读] 挂篮是悬臂灌注施工方法中的主要施工设备，在挂篮操作过程中可以沿着活动作业的平台轨道行走，具有较强的灵活性。

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摘要：我国高速铁路桥梁工程飞速建设，作为重要施工技术的挂篮悬浇施工技术也在逐渐完善、优化。铁路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术的应用指的是在整个铁路桥梁工程施工过程中，一切与挂篮悬浇施工应用技术相关的要点管理工作。为保证公路桥梁施工质量，应加强对挂篮悬浇施工技术、施工管理的研究。 关键词：高速铁路；连续梁；挂篮施工技术

1.挂篮施工概述

挂篮是悬臂灌注施工方法中的主要施工设备，在挂篮操作过程中可以沿着活动作业的平台轨道行走，具有较强的灵活性。在应用挂篮技术时，要根据挂篮的不同类型选择合适的挂篮技术，才能确保挂篮技术在连续梁施工过程中充分发挥作用。①根据构造形式对挂篮进行分类，主要包括混合式、型钢式、斜拉式以及桁架式。②根据抗倾覆平衡式对挂篮进行分类，主要包括半压重锚固式、锚固式以及压重式。③根据挂篮的行走方法对其分类，主要包括一次走行到位和两次走行到位两种。④而按照挂篮的移动方式进行分类，主要包括组合式、滑动式以及滚动式。在桥梁建设过程中应用挂篮操作技术时，要根据桥梁工程的具体要求，合理选择挂篮类型，才能够保证挂篮技术在桥梁施工过程中充分发挥作用，提高铁路桥梁建设质量和效率。 2.高速铁路连续梁挂篮施工技术

使用连续梁挂篮工艺建造的某高速铁路特大桥全长6112.3m，153#~156#的桥墩上方结构是（32+48+32）m连续梁，另外，途经该高速铁路里程是DK79+458.15~DK83+624.02。连续梁主跨挂篮悬浇段总共包括13个节段，0号块长度是8m，3.283m是其中心高度；1号~8号块长度是4×3m+2×3.5m+2m+755m。 2.1挂篮施工前的准备工作

在当前的连续梁挂篮操作过程中，要根据挂篮的具体施工情况做好充分的准备工作，才能够保证后续挂篮施工的规范性以及标准性，从而确保连续梁挂篮施工的整体质量。在进行大跨度的铁路桥梁施工时，挂篮技术是其中必不可少的施工技术，利用挂篮安装在悬臂上的横梁，可以对其进行调整完成工程作业。同时，安装好的挂篮结构可以反复利用，在工程施工过程中的灵活性以及可行性较强。施工人员必须充分认识到挂篮技术是一个可以循环利用的结构。在对挂篮操作技术进行准备时，必须对挂篮的结构进行严格的检查以及验收，并且要对挂篮结构的承载力度进行准确测量，这样才能够防止在施工过程中出现意外以及突发事故，影响挂篮操作技术的效率以及质量。在挂篮操作技术实施之前，要对铁路桥梁施工项目的具体要求有所了解和掌握，只有充分掌握铁路桥梁的具体情况，才能够对挂篮操作技术进行严格控制，保证挂篮操作技术与铁路桥梁之间的适应性。除此之外，要根据铁路桥梁的具体情况，合理选择挂篮的构造形式以及行走方式，才能够为后续施工提供便利。 2.2挂篮拼装

安装轨枕和轨道。在安装之前，明确支点位置，随后进一步组拼挂篮主梁，安装工作完成后，锚固所有系统，并进一步安装和提升前上横梁，为安装底模平台带来便利，然后再安装外模和导梁。所有工作完成以后，由专门检查人员对其进行详细、全面的检查，保证挂篮结构与实际标准相符合，按照节段荷载要求对其进行相应的静载试验。该实验能够防止处于加载状态的挂篮发生非弹性变形，还能够进一步测量其实际弹性变形数值。挂篮处于加载状态时，工作者要保证两侧挂篮保持对称，让其均匀加载，加载主要分成三级，第一级是

60%，第二级是100%，最后一级为120%。以1h为标准，每隔1h测量挂篮的实际变形数值，将测点放于前后支点、上下横梁等位置的两端和中部。同样，所有加载完成后，以1h为标准，每隔1h时测量测点的实际变形数值，连续预压时间为4h，结束时间的参考标准是两次变形数值的差值在2mm内。 2.3挂篮走行与使用

该项目在施工时，挂篮走行的主要标准是两次走行的状态，当施工者于节段之处进行张拉工作后，首先要做的是拆除模板，将其从混凝土上面拆下，随后使用吊带，在吊带产生的力量之下降低底模平台以及前、后下横梁的高度，在连接前下横梁以及中横梁时，所使用的主要方法为挑梁连接。随后使用挑梁下方的顶起设备，将前上横梁和中横梁尽量向上顶起，向上的高度控制在80mm左右，在底模平台顶起的同时适当弱化后锚吊带的作用，直至将其去除，去除后使用穿心顶设备和螺纹钢筋进一步推动主梁向前移动，移动过程中，工作者要注意移动方向及位置，当主梁移动到一定位置时，应进一步安装后锚。当主梁前移时，要保证前端没有任何堆载并且主梁处于同时移动的状态，这样能够避免挂篮走行时出现结构偏移现象。当挂篮在走行时，工作者要于主梁两端的横梁3cm处放置小片板，防止千斤顶在出缸之处速度不均衡而发生结构偏移现象。当千斤顶到达指定位置后，通过螺栓固结方式把前上横梁以及中横梁与主梁结合在一起，防止出现滑移问题。当2个类型不一致的挂篮结构同时作用于主墩结构时，应保证挂篮能够对称施工，在进行混凝上浇筑工作的过程中，要将不平衡载荷控制在8t范围之内。

2.4模板校正、钢筋和预应力安装

安装底模时，应将其放置于挂篮下横梁和纵梁结构的上面，并于底板长度处预留出供包边的地方。整个项目进行过程中用到的侧模板是整体钢模板，该模版在外导梁结构的作用之下，吊挂到前上横梁等结构处。内部模板上下2个组成部分性质不同，上部由组合钢模板构成，下部由木质模板构成，上部在外导梁结构作用下，吊挂在前上横梁等结构处，而下部的实际高度以梁体结构为基准进行适当的调整。在对其底调整时，要将先前通过静载试验所记录的具体数据和浇筑混凝土所获得的数据作为参考标准，调整完成以后，于底模两端放置外模板。当工作者详细检查完模板以后，再由施工团队进一步捆绑底腹板的钢筋，在此期间，安装预应力管道以及施工所需要的预埋构件。所有设备以及工作都完成后，将工作完成情况上报给监理工程师，由工程师进一步审核以及验收，当工程师确认所有工作合格后再安装内模。

2.5挂篮拆除作业要点

挂篮拆除工作是铁路桥梁施工过程中的结束工作，也是铁路桥梁连续梁挂篮技术的最后环节。如果挂篮拆除技术不够完善，会对桥梁的完成质量产生一定影响。在以前工程项目会出现挂篮拆除技术不到位，影响后续工程施工效率的情况出现。因此，要对挂篮拆除工作进行严格的控制。在挂篮拆除工作时，要重视拆除技术以及拆除过程中的操作技巧，要按照一定的顺序和步骤完成挂篮拆除工作。通常情况下，挂篮的安装顺序和拆除顺序相反，先安装的挂篮要最后拆除，而后安装完要先拆除。在拆除过程中，作业人员还要根据挂篮的情况做好标记工作，防止出现多名工作人员重复拆除或者拆除顺序混乱的情况，影响整个拆除工作的效率以及质量。而负责拆除挂篮的工作人员，要对拆除的零件按照区域排放保存，做好划分工作，为后续挂篮组装提供便利。在连续梁挂篮施工过程中，施工人员必须对挂篮拆除的关键点进行有效控制，确保拆除工作的规范性以及标准性，才能够在最大程度上确保挂篮拆除工作的质量安全。 结语

如今，随着挂篮的使用和不断发展，提高了铁路、公路行业桥梁施工的工作效率，有关部门一直在探索新技术。实践表明，挂篮工艺在铁路桥梁项目中发挥着不可替代的作用，并且应用范围逐渐变广，从某种程度上讲，连续梁挂篮的实际质量水平能够影响到全部铁路桥梁工程。因此，施工团队以及有关工作人员应严格控制工作环节，及时处理各项问题，保证铁路桥梁事业持续健康发展。 参考文献：

[1]胡伟.铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术难点探讨[J].中外建筑，2018（11）：144-146. [2]饶建雄.铁路桥梁中连续梁挂篮施工技术应用[J].工程技术研究，2017（03）：85-108. [3]许凯.探讨铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].甘肃科技纵横，2016，45（11）：42-44.