CRTSⅡ型板式无砟轨道路基支承层施工控制

第３７卷第１８期　２　０　ｌ　１年６月　山　西　建　筑　Ｖｏ１．３７　ＮＯ．１８　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｊｕｎ．　２０１１　・１３５・　文章编号：１００９—６８２５（２０１　１）１８—０１３５—０２　ＣＲＴＳ　ＩＩ型板式无砟轨道路基支承层施工控制　王军红　摘要：介绍了路基上ＣＲＴＳⅡ型板式无砟轨道支承层施工工艺，通过采取一些专用设备、一些控制措施，保证了支承层　的施工质量，同时也满足施工进度要求，为后续路基段ＣＲＴＳⅡ型无砟轨道板顺利铺设创造了条件。　关键词：ＣＲＴＳⅡ型板式无砟轨道，支承层，控制措施　中图分类号：Ｕ２１３．２４４　文献标识码：Ａ　支承层施工是路基段无砟轨道施工的关键工序，支承层的施　孔深约２００　ｍｍ，打孔间距同撑杆间距。在孔内插入直径２０　ｍｍ　工质量对后期ＣＲＴＳ　ＩＩ型板式无砟轨道板的铺设有很大的影响，　的钢筋头，然后与模板支撑杆连接，进行模板固定。　所以要做好支承层的施工质量控制。　施工准备　１　工程概况　石武客专ＳＷＺＱ－２标ＣＲＴＳⅡ型板式无砟轨道支承层施工里　路基面验收及清洁　程为ＤＫ６１８＋４６３．３～ＤＫ６２０＋１１８．６，长１　６５５．３　ｍ；ＤＫ６２０＋　施工放样　２３６．８～ＤＫ６２２＋６３２．２４，长２　３９５．４４　ｍ；ＤＫ６２４＋９１６．９６～ＤＫ６３１＋　１２９．４４１，长４　２９３．９９２　ｉｎ；总计８　３４４．７３２双延米。　测设模板标高控制点　路基地段轨道结构高度（内轨轨面至支承层底面的高度）为　７７９　ｍｍ。由钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层和支承层等　支承层模板安装　高度可调式　部分组成。轨道板宽度为２　５５０　ｎｑｍ，厚度为２００　ｍｍ，标准轨道板　路基顶面湿润　二　［　模板加工　并保温２　ｈ　支承层混凝土浇筑　长度为６　４５０　ｍｍ，异性轨道板长度根据具体铺设段落合理配置；砂　浆调整层设计厚度为３０　ｍｍ；支承层宽３　２５０　ｍｍ，厚度为３００　ｍｍ。　支承层顶面边缘收横坡　２施工程序和工艺流程　支承层硕面拉毛　２．１　施工程序　路基上支承层施工程序为：放样一模板标高控制点安设及测　顶面边缘横坡牧光　量一安装模板一混凝土浇筑一拉毛一切缝一养护。　２．２施工工艺流程　拆除模板　ＣＲＴＳ　１１型板式无砟轨道路基支承层施工工艺流程见图１。　切缝　２．２．１　测量放样　１）支承层放样前，测量人员需做好放样数据的准备工作。测　混凝土养护　量班按１５　ｍ一个断面推算出左、右线支承层边线位置的理论坐　支承层验收　标及设计高程，经复核无误后，将放样数据转换成放样文件，输入　仪器内保存。现场放样时，采用自由设站后方交会法，后视ＣＰＩＩＩ　图１　ＣＲＴＳⅡ型板式无砟轨道路基支承层施工工艺流程图　数量不得少于６个，确保路基支承层的施工精度满足中线位置　３）模板安装好后，再次进行模板顶面高程测量，不合格处进　０　ｍｍ～１０　ｒａｎ１，顶面高程±５　ｍｍ的验标要求。　行微调，直至偏差满足规范要求。　２）精确调整混凝土整平机滚轮的底标高，以此控制支承层的　４）模板验收合格后进行封边作业，路基无砟轨道支承层厚度　顶标高。　为３０　ｅｍ，模板高度为２８　ｅｍ，模板与地面之间有２　ｅｍ空隙，为确　３）根据相邻切缝距离不大于５　１１１的要求，初步确定支承层横　保支承层施工质量，采用Ｍ７．５水泥砂浆进行封闭。在模板内侧　向切缝位置，并列表将其与该位置处轨道板的板缝里程进行比　用钢板做封边砂浆的模板，待砂浆达到一定强度后拆除钢板，确　较，当二者重叠时，适当调整切缝位置。最后将调整好的切缝位　保砂浆内表面与模板内面齐平，拆模后支承层侧面平整。封边砂　置用白灰或油漆标示在路基相应位置处。　浆是临时封堵模板与基床表层之问的缝隙，待支承层拆模后，封　２．２．２钢模板安装　边砂浆还要凿除处理。　支承层模板采用２８槽钢，模板规格为３．０　１１１×０．２８　ｍ，模板　２．２．３支承层混凝土灌注　背后采用型钢焊制三角支撑进行模板支撑及固定，三角支撑的靠　１）对已安装模板的路基段顶面进行洒水湿润，使其保湿２　ｈ　地面的角点处设螺栓孔，以便插入钢钎将模板锚固在路基上。每　以上，并不得积水。浇筑前施工人员、机具到位，拌和站准备就　节模板布置两个支撑点。　绪，小型设备进行试运转，检查供电是否正常。　１）根据支承层底面边缘线位置安装支承层模板。　２）混凝土灌注时环境温度不应低于５℃，雨雪天气也不宜施　２）在模板背撑螺栓孔处用电钻在路基上打孔，孔径２０　ｍｍ，　工。支承层混凝土由拌合站集中搅拌，小型汽车或农用车运到工　收稿日期：２０１１—０３—０８　作者简介：王军红（１９７５一），女，工程师，中铁二十局集团第六工程有限公司，陕西西安７１００３４　・１３６・　第３７卷第１８期　２　０　１　１年６月　山　西　建　筑　地，直接倾倒入模。混凝土入模温度控制在５℃～３０℃之问，自　因支承层采用低塑性混凝土，所以一定要采用高频振动机振捣，　由落差不得超过】埘。　否则振捣不密实。８）支承层在配合比设计时要遵循用较少的胶　混凝土出站前进行混凝土的性能检测，主要检测混凝土的出　凝材料和较少的用水量的原则。在施工过程中严禁增加胶凝材　机温度、坍落度和增实因素。　料和用水量，否则虽施工便利但增大支承层收缩开裂的风险。９）　混凝土在运输过程中要进行覆盖，防止运输过程中灰尘污染　直线段支承层表面有５％ｏ的横坡，施工过程中要控制好标高。ｌＯ）　混凝土和水分散失，影响混凝土的质量。车辆进入现场应人工清　支承层是低塑性混凝土，若振捣完成后标高偏低，则增加的混凝　除粘附在轮胎上的泥土等污染物。　土需将高频振捣机倒回重新振捣，这样施工时间就会增长。我项　混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，再用高频振捣机振捣，振　目部通过反复试验确定混凝土的虚铺厚度，通过在高频振捣机上　捣到表面泛浆无气泡排出时为止，避免过振，最后采用整平提浆　用角钢焊一可调刮杠以精确控制混凝土的虚铺厚度，保证支承层　机进行混凝土面整平、提浆，并辅以人工使用刮尺进行刮平，确保　混凝土标高一次控制到位。１１）在支承层施工过程中，支承层侧　平整度满足设计要求。　面容易出现蜂窝、麻面，我项目部采用人工将混凝土摊铺到模板　３）施工人员采用自制工具进行支承层４％横向排水坡抹面，　内侧，并将高频振捣机最外侧两个振捣棒与模板之间的距离调整　排水坡伸人轨道板范围内５　ｃｍ。４％的排水坡宽度为４０　ｃｍ。中　到１０　ｃｍ，保证了支承层侧面混凝土的外观质量。１２）在支承层施　部２４５　ｃｍ范围内为５％ｏ的流水坡。　工完后要及时切缝，切缝不及时支承层就会产生裂纹。根据我项　４）对轨道板铺设范围内的支承层顶面进行拉毛，拉毛深度　目部的施工经验，在７，８月份，平均气温２８℃左右时支承层在施　１　ｍｍ一２　ｍｍ。拉毛时间以手指按压混凝土表面，刚好不沾手时　工完１２　ｈ就可以切缝。切缝完成后要用沥青灌缝，由于温度较　为佳。拉毛采用钢丝刷，保证拉毛细密、均匀，且深度基本一致。　高，沥青会从切缝中流淌出来，我项目部采用聚氨酯来灌缝。１３）　为保证拉毛效果，刷毛长度宜控制在３　ｃｍ。　支承层表面有适当的粗糙度有利于水泥乳化沥青垫层与支承层　５）人工用铁抹子对支承层顶面两侧边缘４０　ｃｍ宽范围内的　很好地结合，若粗糙度过大则不利于水泥乳化沥青砂浆灌注时的　排水坡进行最后的抹平收光。　养护。　流动性，所以要控制好拉毛时间。拉毛太早，表面破坏大，石子外　满足要求。平均气温在２８℃左右我项目部控制在５　ｈ后拉毛。　６）混凝土浇筑５　ｈ～１０　ｈ后，拆除支承层侧模，并进行混凝土　露，支承层表面粗糙度过大；拉毛太晚，表面硬化，表面粗糙度不　２．２．４横向切缝　１４）支承层终凝后要及时养护，若养护不及时也会产生裂纹。我　一洒水养护，每２　ｈ洒一次水，保证土工布　混凝土支承层浇筑２４　ｈ之内要按设计进行横向切缝，切缝位　项目部采用土工布覆盖，直处于湿润状态。养护时间为７昼夜，同时准备２００　ｍ彩条布　置根据事先测量好的位置确定。相邻两切缝间的距离一般为５　ｍ　　（不大于５　ｍ，不小于２　ｍ），切口深度为１０５　ｍｍ。切口位置尽量　以防雨。与支承层施工缝位置一致，且不得与板缝重叠。每天施工结束时　４结语　接缝位置应安排在切口位置或距切口２．５　ｍ处。　通过工艺性试验，采用上述施工方法将８　３４４．７３２双延米支承　层施工完，只出现了个别的几道裂纹，支承层各项指标均能满足验　３施工心得　施工质量可控。按上述机械、人员配置平均每天每个工作　１）支承层施工前，首先要由建设单位组织，设计、施工、监理　标要求，ｍ。支承层的顺利施工为无砟轨道板的铺设创　单位参加，对路基进行沉降变形评估，合格后方可进行无砟轨道　面可完成单线２００　确保了ＣＲＴＳ　ＩＩ无砟轨道路基段铺设的按时完工。　施工。因影响高速铁路安全运行的一个非常重要的原因就是高　造了条件，　速铁路的轨道线型，当承载轨道的路基发生了不可忽略的沉降变　参考文献：８号，高速铁路ＣＲＴＳＩＩ型板式无砟轨道施　形，则轨道也不可避免地发生了较大的变形，这势必影响高速铁　［１］铁建设［２００９］２１路列车的安全运行。２）由于路基支承层厚度允许偏差为±１０％，　工质量验收暂行标准［ｓ］．　　客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南［ｚ］．　即－１－３　ｃｍ，顶面高程的允许偏差为±５　ｍｍ，所以支承层施工前基　［２］客运专线铁路ＣＲＴＳＩＩ型板式无砟轨　床表层一定要验收合格。３）支承层施工前需对综合接地贯通线　［３］科技基［２００８］１７３号，缆进行贯通测试，贯通电阻小于１　Ｑ时，方可进行下道工序施工。　道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件［Ｓ］．　　科技基［２００８］７４号，客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技　４）支承层施工前还需过轨钢管埋设完成并检查验收合格。５）　［４］术条件［ｓ］．　ＣＰⅢ控制网测设完成并评估通过后方可进行支承层施工，　　石武客专河南段ＣＲＴＳ　ＩＩ型板式无砟轨道路基支承层相关　因ＣＰⅢ控制网是支承层平面和高程控制的依据，ＣＰ　１１Ｉ控制网评　［５］估未通过则不能进行支承层施工。６）支承层施工前要对基床表　对支承层拌合用水量产生影响，不会影响支承层混凝土质量。７）　设计文件［ｚ］．　蓉．郑西ＣＲＴＳ　１Ｉ型双块式无砟轨道施工技术［Ｊ］．山西　建筑，２００９，３５（２９）：２７６－２７７．　　韩层顶面进行洒水湿润，使其保湿２　ｈ以上，并不得积水。这将不会　［６］ＣＲＴＳⅡｔｙｐｅ　ｐｌａｔｅ－ｔｙｐｅ　ｏｒｂｉｔ　ｗｉｔｈｏｕｔ　ｆｒａｎｔｉｃ　ｊｕｍｂｌｅ　ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ　ｌａｙｅｒ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ＷＡＮＧ　Ｊｕｎ－ｈｏｎｇ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ　ｔｈｅ　ｒｏａｄｂｅｄ　ＣＲＴＳ／／ｔｙｐｅ　ｐｌａｔｅ—ｔｙｐｅ　ｏｒｂｉｔ　ｗｉｔｈｏｕｔ　ｆｒａｎｔｉｃ　ｊｕｍｂ｝ｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｃｒａｆｔ，ｔｈｒｏｕｇｈ　ｕｓｉｎｇ　ｓｏｍｅ　ｓｐｅｃｉａｌ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ｓｏｍｅ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｍｅａｓｕｒｅｓ，ｔｏ　ｅｎｓｕｒｅ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ　ｌａｙｅｒ，ａｌｓｏ　ｍｅｔ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｓｃｈｅｄｕｌｅ，ｃｒｅａｔｅｄ　ａ　ＣＯｌｔ－　ｄｉｔｉｏｎ　ｆｏｒ　ＣＲＴＳ　ＩＩ　ｔｙｐｅ　ｐｌａｔｅ—ｔｙｐｅ　ｏｒｂｉｔ　ｗｉｔｈｏｕｔ　ｆｒａｎｔｉｃ　ｊｕｍｂｌｅ　ｓｕｂｓｅｑｕｅｎｔ　ｒｏａｄｂｅｄ　ｓｅｃｔｉｏｎ　ｓｍｏｏｔｈｌｙ　ｐａｖｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ＣＲＴＳ　ＩＩ　ｔｐｅ　ｐｌａｔｙｅ—ｔｙｐｅ　ｏｒｂｉｔ　ｗｉｔｈｏｕｔ　ｆｒａｎｔｉｃ　ｊｕｍｂｌｅ，ｓｕｐｐｏｓｉｎｇ　ｌａｙｅｒ，ｃｏｎｔｒｏｌ　ｍｅａｓｕｒｅ