准… 准3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 5、砂按细度模数划分，细度模数为2.0属于( ) . … 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） A.粗砂 … … 1、悬臂式挡土墙高度不宜大于( )当墙高大于4m时，宜在墙面板前加肋。 B.中砂 … … …A.12m C.细砂 … …B.10m D.特细砂
不 … C.8m 6、混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的( ) … … D.6m A.单方用水量 … …名…2、发生铁路建设工程安全事故，必须按照( )的原则，查明事故性质和责任，制定整改措施，B.搅拌时间 姓.. … 做好事故处理工作，并依法追究有关单位和人员的责任。 C.运输距离 … 内 A.实事求是.尊重科学 D.粗细骨料级配
… … …B.安全第一.预防为主 7、在施工组织设计中，( )是施工组织部署的最主要内容。 … …C.公开.公正.公平 A.施工组织与规划 … … D.谁出事.谁负责 B.现场组织机构设置 线 … 3、具有检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏特点的结构C.施工任务分解 … … …混凝土检测方法是( ) D.施工工区划分
… …A.超声法 8、掺加不超过5％混合材料的水泥称为( ) …）封区…B.回弹法 A.矿渣硅酸盐水泥 市…（…C.地质雷达法 B.火山灰质硅酸盐水泥 省….…D.钻芯法 C.Ⅱ型硅酸盐水泥 ……4、先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足D.普通硅酸盐水泥
密……施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于9、在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指( )… 第 1 页 共 7 页
的工期。
A.道砟工程 B.隧道工程 C.路基工程 D.铺架工程
10、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5米时，按规定应( )施工。
A.加强联系按原方法 B.采用单向掘进 C.采用短台阶法 D.缩短进尺两端掘进
11、捶击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖( )
A.坠锤落距控制为主，贯入度为辅 B.坠锤落距控制为辅，贯入度为主 C.设计高程控制为辅，贯入度为主 D.设计高程控制为主，贯入度为辅
12、梁施工测量方法有：控制测量.墩台定位及其轴线测设.桥梁结构细部放样.变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行( )
A.控制测量 B.墩台定位及其轴线测设 C.桥梁结构细部放样 D.变形观测和竣工测量
13、施工企业在铁路工程项目投标承诺及合同兑现评议中被评为A类，则其质量.安全等强制性内容满足投标承诺及合同要求，评分在( )分以上。
A.70 B.75 C.80 D.85
14、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于( )的坚硬岩石可采用光面.深孔.预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。
A.10m B.15m C.18m D.20m
15、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是( )
A.沉管法 B.盾构法 C.掘进机法 D.钻爆法
16、根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于( )类围岩。
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅴ
17、对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用( )的方法。
A.按工程类别分解 B.按配备的施工队伍分解 C.按施工工区分解 D.按组织机构分解
18、铁路工程现场计划管理主要内容包括计划的编制及计划的实施.检查.调整.计划主要有( )
A.施工进度计划.供电供水计划.材料计划.机械设备计划.资金收支计划
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B.施工进度计划.劳动力计划.材料计划.机械设备计划.资金收支计划
C.施工进度计划.劳动力计划.材料计划.供电供水计划.资金收支计划 D.施工进度计划.劳动力计划.材料计划.机械设备计划.供电供水计划 19、按形成方式可以把粗骨料分为( )
A.卵石和页岩 B.卵石和花岗石 C.碎石和卵石 D.碎石和机制碎石
20、已知水深为1.5米，流速为0.25米/秒，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用( )围堰较为经济。
A.混凝土 B.土 C.竹.铅丝笼 D.钢板桩
E.化学成分测定
3、下列关于路堑开挖说法正确的有( ) A.开挖从上至下进行，严禁掏底开挖 B.不稳定的土质路堑边坡应分层加固
C.在岩石的走向.倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，可顺层开挖 D.软石必须采用人工开挖 E.强风化岩石必须采用人工开挖
4、铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免( ) A.引起滑坡 B.堵塞营业线隧道口 C.危及行车安全 D.危及行人安全 E.发生泥石流
5、在铁路桥梁施工中，悬臂浇筑法一般适用于( )等。 A.斜拉桥 B.悬索桥 C.刚构桥 D.连续梁 E.拱桥
6、路堑排水系统的施工要求有( )
A.应先做好堑顶截.排水，并经常检查防止渗漏
B.堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施 C.开挖区应保持排水系统通畅
D.排出的水不得损害路基及附近建筑物地基.道路和农田 E.现场复查施工组织设计的可行性，核实.调整土石方调运计划
二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）
1、线路施工测量的主要内容包括( ) A.线路复测 B.路基边坡放样
C.线路初测 D.中线测量 E.线路竣工测量
2、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条的检验项目有( ) A.外观质量 B.拉力.反复弯曲试验
C.屈服强度 D.冷弯试验
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7、施工测量仪器设备组织包括( ) A.仪器检校完善，专人维护保养 B.同级换手测量，更换计算人员 C.仪器选用正确，标准选用得当 D.记录清楚，签署完善 E.执行规范，超限返工
8、施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩.台进行( )变形监测。 A.沉降 B.水平位移 C.倾斜 D.扭转 E.偏移
9、涵洞定位可用( )方法。 A.极坐标法 B.支距法 C.偏角法 D.直线延伸法 E.坐标法
10、当对铁路工程变更设计类别的划分有不同意见时，( )类变更设计由建设单位确定。
A.I B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ E.V
1、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。
2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
3、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：
(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?
三、案列分析题（共5题，每题24分）
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(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?
(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：
1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。
2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：
3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?
(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。
A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留
(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?
4、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
问题
1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?
2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
5、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。 问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。 （2）简要说明质量事故处理一般程序。 （3）并分析质量事故责任。
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参考答案
一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）
1、D 2、A 3、D 4、A 5、C 6、A 7、A 8、C
9、正确答案：D 10、B 11、D
12、正确答案：A 13、D 14、D
15、正确答案：B 16、C
17、正确答案：A 18、B 19、C 20、B
二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）
1、A、B、E 2、A、C、D
3、正确答案：A,B,C 4、A、 B、 C 5、ACD
6、正确答案：A,B,C,D 7、正确答案：A,C 8、C、D
9、A、 C、 D 10、BC
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。
浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位；
(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。
2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；
(5)桩头段复搅拌不充分。
3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。
2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。
计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;
(5)盈利放散和无缝线路锁定。
4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
3、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。
(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。
(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。
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其中：
第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。
第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。
第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。
引起索赔的主要因素：
发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。
(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。
(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。
4、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。
原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。
2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告
本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理
本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。 5、（1）施工负责人做法不正确；
理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事
故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。 （2）质量事故处理的一般程序为： ①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。 工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。
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