浅谈渤海湾客滚运输船舶的火灾预防与施救

浪高，对船舶的破坏性很大。而客滚船上层建　筑高，受风面积大，吃水相对小，在大风浪中　船舶航行操纵困难，易产生横摇、纵摇和垂　荡，严重时会产生拍底、甲板上浪，甚至会发　生艉淹、打横等危险。因而在这种条件下，客　滚船上的车辆绑扎难以保持有效，易造成车辆　移位；汽车舱中防火巡舱困难且危险性大；车　辆移位，易造成车辆间的相互碰撞，由于车辆　油箱的存在，易造成火灾。同时，在相对拥挤　的空问内，车辆、货物的移动，会给火灾扑救　丁作带来相当大的困难。＿　２．旅客因素引起的火灾。　一没有合适的系固点，车辆本身的系固问题及货　物在车辆上的固定不好，将随着船舶的摇摆而　倒塌，轻者损坏货物，重者撞击汽车油箱而引　起火灾。“１ｌ・２４”特大海难事故原凶调查组　部分成员在对“大舜”轮进行现场勘察取证后　得出了这样的结论：起火的原因是在船舶剧烈　横摇下，甲板汽车舱车辆移位、碰撞后，导致　车辆油箱燃油外溢遇明火（火花）后起火。　４．车载危险货物引发的火灾。　车辆夹带危险品和化学品未经港口安检　部门查出上船，如果条件具备便会引发爆炸或　火灾，由于危险化学品的性质事前不知，给施　救工作带来很大困难，容易造成大的灾难。典　型案例是“英华”轮火灾事故，引起火灾的原　因是车载袋装化学品“甲醇钠”破损，潮湿的　空气在遇到裸漏的甲醇钠后发生化学反应，达　方面是旅客安全意识不强，吸烟后烟　头未熄灭到处丢弃从而引发火灾。　“大华”轮　的火灾事故就是由于车辆驾驶员不小心引起的　火灾；　“辽海”轮重大火灾事故，在进行火灾　原因分析时，不排除游客吸烟，将烟头投入　海时，左舷受风，而致烟头火种落人ｃ层汽车　舱，引发火灾的可能。　３．车辆因素引起的火灾。　（１）车辆自身原因。　车辆所载燃油。车辆的燃料油为汽油和　柴油，如果油箱密封不好，挥发出的气体或随　船舶摇摆溢漏出的燃油均为产生火灾的隐患。　（２）车辆系同不良原因。　到一定条件下引起燃烧，从而引燃同车装载的　纸壳，引发了火灾事故。　二、客滚船火灾预防对策　客滚船一旦发生火灾，由于船舶环境和实　际条件所限，施救非常困难，如不能及早发现　和扑灭，将会造成非常严重的后果，甚至船毁　人　，因此必须坚持消防“预防为主、防消结　合”的方针。　一车辆没有合适的系固点及本身系固状态　不好。车辆的系同点问题在国际上早有研究，　国际海事组织还对此制定了相关的规定，如果　是交通运输管理机关与港口配合，加　强超限车辆运输管理。港航管理机构应当明确　超限车辆的界定，指导港口对超限的检查办　法。《道路运输条例》对货物道　路运输均有具体规定，交通部门　可以在港口适当设卡，从加强道　路运输检查出发，对超限车辆进　行查处。同时加大对偷运危险品　车辆的打击力度。港口经营人或　船舶经营人，应该根据相关法律　法规的要求，配备足够、有效的　安全检查设施和受过专门培训的　人员对欲搭载滚装客船的车辆进　行彻底检查。目前部分港口安装　的大型安检仪对偷运危险品车辆　３６水上消随２０１３宴Ｉ第５＿盟　起到了一定的震慑作用，建议逐步推广，力争　从源头上堵截载有危险品的车辆上船。对检查　中发现的违规车辆，尤其是明知故犯的车辆，　报港口公安消防部门依法从严处理，起到教育　和震慑作用；加强对乘客上船前的安全检查，　严禁携带易燃、易爆、毒害等危险物品进站上　船；车辆上船后应严格按照《车辆配载与系固　手册》进行配载，必要时采取系固措施，防止　因船舶遇到风浪摇摆时发生位移、侧翻。　二是提高设计标准，杜绝先天不足。随　着社会经济发展，对客滚船的性能、功能和要　求也越来越高，有些规范的标准已限制了安全　技术的发挥。　三是汽车舱在积载车辆和货物时，舱内　必须留出足够的消防通道，以备应急时使用。　凡有大通舱的车辆处所，必须加装纵向隔壁或　立柱，并经船检部门审核认定，以保证在核定　的安全适航风级情况下车辆不发生位移；定期　对船舶机电设备、消防设施、灭火器材、火灾　报警系统等进行经常性检修和保养，保证系统　的完好有效；汽车舱的防火分隔应满足相应的　技术标准的要求；船舶要建立严格的巡舱、守　舱制度，并保证有效和落实到位，以便及时发　现问题，及时解决。做好随船人员的教育培训　工作，提高安全意识和业务技能，每周进行一　次消防演习，促使船员熟悉船上消防设施，掌　握消防应急方案和应急程序。加强安全宣传的　手段和力度，及时向乘客宣传有关消防法规和　安全乘船常识，并在公共场所放置一定数量的　《训练手册》，供乘客阅读。　四是严禁在不适航的气象条件下违规强　行出航。船公司应做好建章立制工作，从源头　上完善客滚船消防安全管理制度，并应采取有　效措施，狠抓落实，保证制度有效贯彻执行。　三、客滚船舶火灾的施救措施　一是客运乘务人员应当利用广播、喊　话、手势等手段，稳定乘客情绪，维持客运秩　序，迅速、有序将乘客疏散到安全地点。迅速　关闭火灾区域的舷窗、防火门，立即停止甲板　区域作业防止空气对流引发火势蔓延，使用消　防器材和其它消防设施进行初起火灾扑救。　二是船舶航行中发生火灾，如果自动灭　火系统能够正常启动并能将火灭掉，不要盲目　打开舱门急于清理现场，以防引起复燃。如无　法正常启用，船长应及时组织制定出切实可行　的灭火方案。在烟雾特别大影响到灭火行动的　情况下，应根据需要，打开一个或两个舱门进　行排烟。进舱前应先切断舱内所有电源，利用　喷雾水枪掩护逐渐接近火源，用船载泡沫对起　火车辆油箱进行覆盖，用直流水枪对其它车辆　油箱进行冷却，同时喷射车体和装载货物上的　明火。若汽车油箱已经爆炸，油火四处分散，　必须用船载泡沫对甲板进行大面积覆盖，灭掉　油火后，使用水枪扑灭车辆所载货物的火灾。　在灭火的同时，要注意对汽车舱壁，尤其是靠　近机舱的一侧，用水枪进行冷却降温，尽可能　先扑救靠近机舱和生活区附近的明火。有其它　船舶或消防船前来救援时，应先考虑转移乘　客。船舶在港口靠泊或锚泊时汽车舱发生火　灾，要立即向港口公安消防部队报警，在公安　消防队未到达之前要积极进行自救。港口公安　消防队到达现场后要先弄清火情，迅速确定施　救方案，尽快展开有效灭火。　三是迅速关闭所有通风口，组织人员进　行扑救，立即停止发动机运转，及时关闭油料　出口阀门，对受火势威胁的高压气罐，采取降　压排气措施，使用喷雾水枪掩护施救人员，并　对准火源喷射，利用直流水枪对火焰可能蔓延　到的设油柜、舱璧等进行冷却，如火势猛烈、　起火点多无法直接有效扑灭时，可进行封舱灭　火，启动固定消防灭火系统，内部施放灭火　剂，同时对机舱周围进行冷却，但封舱前应发　出信号，及时通知所有人员撤离。　如何降低火灾事故给客滚船舶安全带来　的威胁，首先要提高客滚船船员及其他乘务人　员的消防安全意识，做好消防应急预案，加强　船舶的消防应急演练，着重提高随船人员扑救　火灾的相关技能，保证船舶设备设施时刻处于　良好的适用状态。总之，客滚船舶消防工作是　关系到船舶安全的一项十分重要的工作，只有　引起足够的重视，才能消除客滚船舶的火灾隐　患，才能真正确保群众的生命和财产安全。★　上消防２Ｏｌ３年第５期　３７