班级:___________ 姓名：___________ 分数：___________
一、选择题
1.（2014.全国卷Ⅰ）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近
的线路如下图所示。读图，完成下题。
【1】推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形
【2】后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( ) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大
【3】50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布
2.（2014.浙江高考）中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下题。
我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( )
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
3.（2014.四川高考）下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答下题。
【1】图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )
A．700～900 km C．500～700 km B．600～800 km D．400～600 km
【2】甲运输方式应该是( ) A．高速公路 C．航空
B．普通铁路 D．水路
4.(2012江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。读图，回答下题。(双选)
【1】雅西高速公路桥隧密布的主要原因有( ) A．多断崖、深谷 C．多高山、陡坡
B．多石灰岩溶洞 D．多角峰、U形谷
【2】大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有( ) A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害 C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
5.(2011全国卷)下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完
成下题。
【1】据图文信息可以推断( ) A．该段铁路沿等高线布线 B．该段河流冬季结冰
C．铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 D．P箭头指示北方
【2】M、N间的堆积物来源于( ) A．坡 C．沟
B．河流 D．原地
【3】T设施的主要作用是( ) A．防御坡部位崩塌对铁路的危害
B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C．防御河流洪水对铁路的危害
D．方便野生动物穿越铁路线
6.(2010天津高考)据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是( )
A．城市性质、城市规划 B．城市职能、产业布局 C．环境质量、城市规模 D．地表形态、经济水平
7.（2014.海南高考）近年来，全球变暖使北极(海洋运输)航线的开通成为可能。下图示意计划中的北极航线(包括
东北航线和西北航线)。据此完成下题。
【1】东北航线、西北航线汇合处N临近( ) A．北冰洋和大西洋的分界线 C．亚洲和欧洲的分界线
B．欧洲和北美洲的分界线 D．亚洲和北美洲的分界线
【2】若北极航线开通，该航线( ) A．可全年航行
B．单位距离能源消耗较少 C．不宜使用罗盘导航
D．航行的船舶维护费用较低
【3】若北极航线开通，下列国家间海上航运受益最大的为( ) A．中国－巴西 B．日本－英国 C．越南－法国 D．美国－印度
8.（2014.天津高考）结合图文材料，回答下题。
某商城的位置示意图
图3所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。
同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是( ) A．靠近铁路、公路，货运成本低 B．位于大城市之间，顾客来源广 C．接近城市边缘，土地成本较低 D．远离城市中心，环境质量优良
9.（2014.广东高考）下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列
城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是( )
A．平顶山和新乡 C．济源和开封 B．焦作和漯河 D．郑州和洛阳
10.（2014.江苏高考）下图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答下题。
【1】位于老城区东南的码头选址考虑因素是( ) A．码头位于河流凸岸，不易淤积 B．码头位于河流凹岸，不易淤积 C．码头对面有沙洲，利于避风 D．码头受水流冲击小，航行安全
【2】随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( ) A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力 C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系
11.(2013广东高考)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是( )
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD
D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化
12.(2013天津高考)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此回答下题。 【1】为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的( ) A．高速化 B．网络化
C．大型化 D．专业化
【2】随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了( ) A．商业网点密度的加大 B．商业区的规模扩大 C．商品流通环节的增加 D．地域间的商业联系
13.(2012广东文综)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成下题。
【1】分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( ) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
【2】从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( ) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
14.(2011全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下题。
【1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
【2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
【3】我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( ) A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京
二、综合题
1.（2014.海南高考）阅读图文资料，完成问题。
巴拿马运河受宽度和水深限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220 km，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马
运河和哥伦比亚拟修建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟修建铁路在运输方面的优缺点。
2.（2014.大纲卷）阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港
为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。 (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。 (3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
全国高三高中地理专题试卷答案及解析
一、选择题
1.（2014.全国卷Ⅰ）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近
的线路如下图所示。读图，完成下题。
【1】推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形
【答案】D
【解析】读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。
【2】后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( ) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大
【答案】B
【解析】读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。
【3】50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布
【答案】B
【解析】兰新铁路主要经过我国西北干旱地区，所以城市的形成与发展和水源关系密切，而绿洲地区有丰富的水源，所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。
2.（2014.浙江高考）中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下题。
我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( )
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
【答案】C
【解析】铁路运输适宜长距离大宗货物运输，且受自然条件的限制较小，这是其主要优势；铁路修建过程中需要用到大量材料及先进的技术，所以其修建总成本并不低；运输快捷及灵活方便并不是铁路运输的优势，而是公路运输的优势。
3.（2014.四川高考）下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答下题。
【1】图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A．700～900 km B．600～800 km C．500～700 km D．400～600 km
【答案】B
【解析】由图示信息可知，在600～800 km的运距范围内，高速铁路的客运市场占有率迅速下降，甲运输方式的
客运市场占有率迅速上升；在600～800 km的运距范围外，这两种运输方式的客运市场占有率变化幅度均较小。
【2】甲运输方式应该是( ) A．高速公路 B．普通铁路 C．航空 D．水路
【答案】C
【解析】由图示信息可知，甲运输方式的客运市场占有率在运距600 km以内较低且变化小，运距为600～800 km时市场占有率迅速上升，在运距超过800 km后，客运市场占有率在80%以上，说明该运输方式在远距离运输方面具有优势，最有可能是航空运输。
4.(2012江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。读图，回答下题。(双选)
【1】雅西高速公路桥隧密布的主要原因有( ) A．多断崖、深谷 C．多高山、陡坡
B．多石灰岩溶洞 D．多角峰、U形谷
【答案】AC
【解析】从材料中可以看出该高速公路位于四川地区，地形复杂，地质条件恶劣，且材料中明确给出沿线地区多高山、断崖、陡坡和深谷。溶洞对桥隧影响不大，角峰为冰川地貌，本地区极少分布。
【2】大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有( ) A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害 C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
【答案】CD
【解析】冰川和冻土主要分布在高山和高纬度地区，在雅西高速公路沿线极少分布。
5.(2011全国卷)下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完
成下题。
【1】据图文信息可以推断( ) A．该段铁路沿等高线布线 B．该段河流冬季结冰
C．铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 D．P箭头指示北方
【答案】B
【解析】本题考查了考生提取有效信息进行解题的能力。图中P箭头表示铁路向北上坡段延伸方向，并不一定指向正北方；既是上坡可见铁路此段并非沿坡高线布线；该河段位于青藏高原上，冬季气温较低，有结冰现象。
【2】M、N间的堆积物来源于( ) A．坡 B．河流
C．沟 D．原地
【答案】C
【解析】本题考查了地表形态的形成原因，意在考查考生结合实际情况分析问题、解决问题的能力。由图中的信息可知，M、N堆积物位于山坡的沟口处，可能是沟里的物质被水流带到该处后堆积而成的。
【3】T设施的主要作用是( ) A．防御坡部位崩塌对铁路的危害
B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C．防御河流洪水对铁路的危害 D．方便野生动物穿越铁路线
【答案】B
【解析】本题考查了工程设施对铁路的作用，意在考查考生分析问题的能力。由图中信息可知，T设施所保护的这段铁路位于山坡的沟口处，一旦该地形成降水，沟部位会汇集大量的流水和泥沙，它们冲向铁路后可能会给铁路带来危害；故T设施主要是防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害。
6.(2010天津高考)据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是( )
A．城市性质、城市规划 B．城市职能、产业布局 C．环境质量、城市规模 D．地表形态、经济水平
【答案】D
【解析】本题考查城市道路网络的形成因素，意在考查考生对图像信息的提取能力和空间想象能力。环形放射式道路网的形成需要有平坦的地势，还需要有发达的经济与之相匹配。
7.（2014.海南高考）近年来，全球变暖使北极(海洋运输)航线的开通成为可能。下图示意计划中的北极航线(包括
东北航线和西北航线)。据此完成下题。
【1】东北航线、西北航线汇合处N临近( ) A．北冰洋和大西洋的分界线 C．亚洲和欧洲的分界线
B．欧洲和北美洲的分界线 D．亚洲和北美洲的分界线
【答案】D
【解析】根据图示和经纬度定位，N是白令海峡，它既是北冰洋和太平洋的分界线，又是亚洲和北美洲的分界线，D正确。
【2】若北极航线开通，该航线( ) A．可全年航行
B．单位距离能源消耗较少 C．不宜使用罗盘导航
D．航行的船舶维护费用较低
【答案】C
【解析】北极航线只有夏季短暂时间段能通航，A错；北极海域浮冰较多，运行速度慢，单位距离能源消耗较多，B错；浮冰易冲撞船体，破坏船只，维护费用较高，D错；北极地区磁场较强，不宜使用罗盘针，C正确。
【3】若北极航线开通，下列国家间海上航运受益最大的为( ) A．中国－巴西 B．日本－英国 C．越南－法国 D．美国－印度
【答案】B
【解析】从日本到英国通过北极航线比走其他航线距离近得多，运输成本就会大幅度降低，效益自然较大，B项正确；A、C、D所示国家间都不是走北极航线最近。
8.（2014.天津高考）结合图文材料，回答下题。
某商城的位置示意图
图3所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。
同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是( ) A．靠近铁路、公路，货运成本低 B．位于大城市之间，顾客来源广 C．接近城市边缘，土地成本较低 D．远离城市中心，环境质量优良
【答案】B
【解析】从图中可以看出，该商城位于北京和天津的中部地带，顾客来源广。对于商业中心来说，市场和便利的交通是最主要的区位因素，而货运成本的影响没有市场和交通明显。接近城市边缘和远离城市中心是商业发展的不利条件。
9.（2014.广东高考）下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列
城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是( )
A．平顶山和新乡 C．济源和开封 B．焦作和漯河 D．郑州和洛阳
【答案】C
【解析】首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、开封之间的日均流量等级最低。许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选A、B、D。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选C。
10.（2014.江苏高考）下图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答下题。
【1】位于老城区东南的码头选址考虑因素是( ) A．码头位于河流凸岸，不易淤积 B．码头位于河流凹岸，不易淤积 C．码头对面有沙洲，利于避风 D．码头受水流冲击小，航行安全
【答案】B
【解析】读图可知，该河流自西向东流，北半球受向右的地转偏向力的影响，故老城区东南码头处于河流的凹岸，泥沙不易淤积。
【2】随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( ) A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力 C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系
【答案】A
【解析】待建码头位于多条公路附近，且位于新城区的边缘，可实现各类交通的有效衔接。
11.(2013广东高考)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是( )
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD
D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化
【答案】D
【解析】本题考查高铁站的选址以及高铁新城的建设对城市发展的影响，意在考查考生调动和运用知识的能力。为了不对城市中心的交通造成影响，高铁站的选址应远离城市中心，高铁新城的建设有利于促进郊区城市化，故选D。
12.(2013天津高考)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此回答下题。 【1】为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的( ) A．高速化 B．网络化 C．大型化 D．专业化
【答案】B
【解析】本题考查轨道交通的特点，意在考查考生调动和运用知识的能力。从题中所述的“实现了津滨轻轨与市内地铁的连通”可以判断不同交通方式之间互相配合，实现了联运。这一变化体现了天津市轨道交通的网络化。
【2】随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了( ) A．商业网点密度的加大 B．商业区的规模扩大 C．商品流通环节的增加 D．地域间的商业联系
【答案】D
【解析】本题考查商业的发展，意在考查考生论证和探讨问题的能力。注意题中的关键词“网购”，即网络购物，这种新型的购物方式主要通过网络进行，不需要实际的商业网点，因此可以排除A、B两项；“网购”可以减少商品流通环节，可以排除C项；“网购”这种购物方式更灵活和方便，可以促进不同地域间的商业联系。
13.(2012广东文综)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成下题。
【1】分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( ) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
【答案】C
【解析】甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，而乙模式绕过城市建成区，不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小。
【2】从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( ) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
【答案】B
【解析】在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。
14.(2011全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下题。
【1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
【答案】A
【解析】本题考查交通区位条件，意在考查考生对所学知识的迁移应用能力。高速铁路列车运行速度快，因此选线时首要考虑的自然因素是地形，平原地形是其修建的理想场所。
【2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
【答案】B
【解析】本题考查影响交通的条件，意在考查考生对所学知识的迁移应用能力。在平原地区，人口多，人均耕地少，因此为少占耕地，在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。
【3】我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( ) A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京
【答案】A
【解析】本题考查交通运输的意义，意在考查考生的知识迁移能力。高速铁路建成后，主要影响中长途交通，因此对武汉—广州段影响较大。杭州—上海交通主要以铁路和高速公路为主，对民航影响不大。成都—上海、兰州—北京交通以铁路和民航为主，尚不具备建高速铁路的条件。
二、综合题
1.（2014.海南高考）阅读图文资料，完成问题。
巴拿马运河受宽度和水深限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220 km，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿
马运河和哥伦比亚拟修建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟修建铁路在运输方面的优缺点。
【答案】优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。 缺点：运费贵，运距长，(运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。
【解析】依据交通方式优缺点的知识，铁路的优点主要从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从运费高、运距长、连续性差等方面说明。
2.（2014.大纲卷）阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港
为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。 (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。 (3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
【答案】(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。 【解析】第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。
第(2)题，原因主要从地形和土地类型方面分析。
第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。 第(4)题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。
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