汽车无线转向控制的设计说明
产品的使用范围：
辅助驾驶系统和无人驾驶是现在新兴的热门研
究领域，实现车辆智能转向的其一途径就是采用无线
转向控制系统，因而无线转向控制系统的研制开发也
为自动驾驶车辆的开发提供了良好的科研平台，其自身也具有良好的应用前景。无线转向控制系统由汽车产业向工程车辆转移，是工程车辆发展的必然趋势，虽然国内外生产厂商刚开始研究线控转向控制系统，但我们相信无线转向控制系统以其特有的优势，必然会在工程车辆中得到广泛的应用。
设计风格：
简洁明快的设计思想渗透在整个设计中，从材质的选择、功能的组合、模块的拼接，都选择了最能体现产品简便风格。
科技感在本产品的设计中被强调出来。做为汽车转向控制器是一种严谨精密、充满高科技的产品。曲线型设计与中性色彩的搭配能更好的体现这一点。
汽车无线转向控制器人机工程分析
随着人机工程学在产品设计中的应用日益广泛，对产品的人性化设计成为设计领域一
个新的革命。基于对人机工程学科理论的研究，分析本汽车无线控制器，结合人体的生理学、心理学等因素，分析其设计中的造型、按键、信息显示、功能排布等方面的人机因素，并提出每个设计细节中以人为中心的设计要素，在改良本产品上起到重要的一步。
汽车无线控制器的实现对我们的生活质量将会有重要的影响。本产品的实现解决了驾驶位空间的问题的同时，也无法改变司机长时间手握控制器的状况。这需要长时间持握控制器，手指频繁操作。如果转向控制器设计不合理，长期持握会引起手部的肌肉疲劳，而假如按键繁杂的设计会时常按错或多按键，按键过小会使手指遭受边缘反力，这样不仅影响驾驶的安全性，长期下来，还会造成积累性肌肉损伤。所以对汽车无线转向控制器的设计分析是非常必要的环节。
汽车无线控制器整体造型的人机因素
根据人手的生理学分析，总的来说，控制器形态方面应满足以下原则
1）人手持握时，使鱼际肌和指根、指端（一般是食指和中指的）作为三角施力点，握持稳固，不易滑落；
2）人手持握后大拇指的两个指关节可以自由活动；
3）在不改变握持状态的情况下，人的手指能够触及所有常用操作界面；
4）人手的掌心部分不能受压，应与遥控器表面有一定空间；
5）不能有尖锐棱角，以免肌肉受局部力疲劳疼痛；
6）对于不常用的功能可以做简化处理。考虑到人手大小不一，在人机工程学中对测得的人体尺寸进行统计处理，用百分位表示尺寸在人群中的位置指数，控制器可以用第50个百分位数据作为基本尺寸，选择的人群年龄跨度较大。控制器作为通用性产品，需要满足大多数人的需求，所以面向的设计用户是各种群体的，同时还要适当考虑手部残疾的人群。
汽车无线控制器操作界面造型的人机因素
采用圆形或椭圆形做基本的按键形态。按键的形态主要和手指指球肌的大小、手指施力的大小有关。由于人们主要用大拇指按键，设计的按键大小首先以第95 个百分位的拇指指球肌大小作为基本设计数据，再根据人的日常习惯、手部装备（比如带手套时）以及心理要求进行修正，得出可以用于生产的数据。手指的施力大小需要通过力学模型实验测量出手指最佳的施力大小和位移，依此来设计科学合理的按键形态。
1）根据指尖受力应力图，椭圆形和圆形按键是比较理想的按键形状；
2）按键中间突起可保证手指明确的触感；
3）按键边缘进行倒圆角处理可避免局部尖锐受力；
4）按键之间的间隔以大拇指的手指宽度为设计依据，以不碰触临键为原则；
5）按键安装的高低通过手指受力位移实验可得出一个最佳值。
通常方向键不用圆形和椭圆形表达，而用环扇形或有一定方向指示的形态表达。
汽车无线控制器的设计对象几乎是全体人群，对其语言水平、文化程度、知识背景几乎是没有特定要求的。遥控器的信息设计包括可视字符设计（对于聋哑人有可触感性）和反馈的声光信息。设计时考虑人的认知能力和使用产品的经验。每个人的认知能力是不一样的，比如对数字和符号的大小颜色辨别、按键反馈的声光信号的反应能力，在应用中需要以认知能力较弱的人群为底限进行考虑，如老年人或聋哑残疾人，其设计需求如下：
1）按键的背景色和字符的目标色有明显的对比度；
2）应共用性设计需求，字符设计成突起或凹陷，便于视力不佳者或正常人在昏暗环境下使用；
3）对于个性化功能的字符设计通俗易懂，一般采用符号和文字并用；
4）字符写在其相应功能的按键上，若必须写在按键旁边，则和其他键的距离远一些，以免混淆；
设计小结： 从人机工程学在产品设计中“以人为本”的设计理念出发，详细分析了汽车无线控制器中的人机因素，阐明了产品的每一个设计细节都和人有关系，都要以人的使用为中心。值得注意的是在设计中考虑共用性设计的方法，为更多的人群提供舒适便利的生活。
设计说明书
——汽车方向盘的人机控制系统的设计说明
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