1 洞口开挖
1。1 隧道洞口边坡、仰坡的开挖范围及尺寸应符合设计要求，开挖前要进行放线，严禁随意开挖。
1.2 隧道洞口边坡、仰坡开挖及地表恢复应符合环境保护规定，采取有效的环境保护和水土保持措施.
1。3 边坡、仰坡开挖不得采用大爆破，开挖后应及时进行防护施工，山坡危石应清除干净，不留后患。天沟和吊沟等排水系统应及早施作,以免冲刷洞门，影响洞门施工。
1.4路基及仰坡应自上而下开挖，当地质条件良好时，宜一次将土石方工程做完；当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施。
1.5 洞口段施工，应根据地质条件及保障施工安全等因素，选择开挖方法和支护方法，并符合下列规定：
（1)不良地质地段应在进洞前对地表、仰坡进行防护，并施作超前支护.
（ 2）洞口邻近建筑物时，应采取微震动控制爆破，并对建筑物下沉、倾斜、裂缝以及振动等情况作必要的监测，确保隧道施工和建筑物的安全;
（3）洞口段开挖应加强支护，开挖后应尽快施作锚杆、喷
射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑等,并尽早施作衬砌；
（4)加强对地表下沉、拱顶下沉的监控量测，适当增加量测频率。
2 明洞开挖
2。1 明洞地段的土石方开挖应符合下列要求：
（1）开挖方式以及边坡和仰坡的坡度应根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法确定；
(2)石质地段开挖时，应防止爆破影响边坡和仰坡的稳定； （3）松软地层开挖时,宜边支护边开挖;
（4)开挖的土石方应弃置在不影响边坡及其他建筑物稳定的地点；
（5)不宜在雨季施工，当必须在雨季施工时，应加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。
3 洞身开挖
3.1 隧道施工方法应根据地质、覆盖层厚度、结构断面及地面环境条件等，经过经济、技术比较后确定。
3.2隧道开挖应根据采用的施工方法、施工机械,选择开挖方式和步骤，确定和理循环进尺及施工速度,保持各工序相互协调，确保施工安全和工程质量满足施工进度要求。
3.3 隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。
3。3.1其中线和高程必须符合设计要求，每一开挖循环必须检查一次，所用的仪器可以是激光断面仪、全站仪、经纬仪、水准仪等仪器。
3.3。2 隧道开挖预留变形量应根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等采用工程类比法确定。当无法类比时,可按表3－1采用。
表3－1预留变形量 围岩级别 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 单线隧道 － 1～3 3～5 5～7 7～10 双线隧道 1～3 3～5 5～7 7～10 特殊设计 注：1 深埋、软岩隧道取最大值，硬岩隧道取小值;
2有明显流变、原岩应力较大和膨胀性围岩应根据量测数据反馈分析确定。
3.3。3 隧道的允许施工误差宜为±5cm。
3。3。4测量贯通误差符合《新建铁路工程测量规范》（TB10101）的规定。
3。4施工期间应作好量测、地质核对和描述，并根据实际情况提出变更意见，修改开挖方法和参数。
3。5开挖作业必须保证安全。采用钻爆法开挖时宜减少对围岩的扰动，开挖面及未衬砌地段随时检查，险情应及时处理。开挖工作面与衬砌之间的距离应在确保施工安全并力求减少施工
干扰的原则下合理选定。
3.6 开挖不得危及衬砌、初期支护及施工设备的安全。 3.7 当两相对开挖工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥.当两开挖工作面间的距离剩下10~15m时,应从一端开挖贯通。
3.8 洞内开挖土石方的弃置不应影响既有建筑物的安全，尽量减少对自然环境的影响。
3.9 隧道开挖后应及时进行初期支护。采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70％及以上时，方可进行下一步开挖。
3.10 隧道不应有欠挖.当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0。1 m2)侵入衬砌,整体式衬砌应小于10cm，其他衬砌不应大于5cm。拱脚和墙脚以上1m内严禁欠挖。
3。11 隧道开挖断面允许超挖值和检验方法应符合表3－2的规定。
表3－2 隧道开挖断面允许超挖值（cm）和检验方法
围岩级别 开挖部位 Ⅰ 平均线性超挖10 最大超挖值20 平均10 Ⅱ～Ⅳ 平均线性超挖15 最大超挖值25 平均10 Ⅴ、Ⅵ 平均线性超挖10 最大超挖值15 平均10 检验数量 检验方法 拱部 边墙 激光断面仪、全站仪测量周每一开挖循环边轮廓线，绘检查一个断面 断面图与设计断面图核对 3。12炮眼痕迹保存率（残留有痕迹的炮眼数/周边眼总数×100％,硬岩≥80％，中硬岩≥60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。
3。13 开挖方法
隧道修建方法的选择应根据地质条件、隧道长度、断面大小、设备条件、结构类型、工期要求以及经济效益等综合确定。根据我们承建隧道的实际情况,采用钻爆法施工。
3.13.1采用钻爆法开挖时,应根据地质条件、断面大小等具体情况选择下列主要施工方法：
（1） 全断面开挖法； （2）台阶法；
(3)分部开挖法（主要包括环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁法）。
3.13.2全断面开挖法可适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩隧道施工，Ⅳ级围岩隧道在采用了有效的措施后，亦可采用台阶法施工。施工时应配备钻孔台车和台架及高效率装运机械设备.
3.13.3 台阶法可适用于Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道施工,Ⅵ级围岩单线隧道，在采用了有效的措施后，亦可采用台阶法施工.台阶长度宜为隧道开挖宽度的1～2倍。
3.13。4 台阶法施工时应符合下列规定:
（1）当拱部围岩条件发生较大变化时,可适当延长或缩短台
阶长度，确保开挖、支护质量及施工安全；
（2）上台阶的底部位置应根据地质情况确定，一般情况下，可在起拱线以下;
(3）上台阶使用钢架时，可采用扩大拱脚和施作锁脚锚杆等措施,防止拱部下沉变形；
（4）二次衬砌施工宜采用全断面一次性衬砌或先墙后拱法。 3.13.5 环形开挖预留核心土法可适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩的双线隧道，施工时应符合下列规定：
（1)环形开挖每循环开挖长度宜为0.5～1m；
（2）开挖后应及时施作喷锚支护、安装钢架支撑，每两榀钢架之间宜采用连接钢筋连接，并应加锁脚锚杆；
(3）核心土面积不应小于整个断面的50％；
（4）当围岩地质条件差,自稳时间较短时，开挖前应在拱部设计开挖轮廓线以外,进行超前支护；
（5）二次衬砌应采用先墙后拱法施作。
3。13。6双侧壁导坑法可适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩双线或多线隧道.采用先开挖隧道两侧导坑,并及时施作导坑四周初期支护及边墙衬砌,再根据地质条件、断面大小，对剩余部分断面进行一次或二次开挖.施工时应符合下列规定：
(1)侧壁导坑形状应近于椭圆形断面,导坑断面宜为整个断面的1/3;
（2)侧壁导坑领先长度应根据现场具体情况确定，一般情况下宜为30～50m；
（3)导坑开挖后应及时进行初期支护，并尽早封闭成环。 3.13.7 中洞法可适用于双连拱隧道,采用先施作中墙混凝土，后开挖两侧的施工方法。施工时应符合下列规定：
（1） 中洞开挖高度应大于中墙高度1m,开挖宽度应大于5m；
(2）中洞开挖长度可根据隧道长度、宽度以及地质情况综合考虑;短隧道可先贯通中洞，后开挖两侧；
（3）中洞开挖后，应及时施作初期支护,再分段灌注中墙混凝土,每一纵向段长度宜为4~6m；在中墙混凝土达到设计强调后方可拆模，并应及时进行临时支撑；
(4)施工中应注意力的转换，两侧应均衡开挖，并应设置临时横行支撑；
（5）中隔墙顶部应作好防排水工作。
3。13.8中隔墙法（CD）可适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩的浅埋双线隧道。施工时应符合下列规定：
(1）中隔墙开挖时，应沿一侧自上而下分为二或三部进行,每开挖一步均应及时施作锚喷支护、安设钢架、施作中隔壁，底部应设临时仰拱,中隔壁墙依次分步联结而成，之后再开挖中隔墙的另一侧，其分步次数及支护形式与先开挖的一侧相同;
（2）各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺，减小应力集中; （3）各部的底部高程应与钢架接头处一致； （4）每一步的开挖高度，宜为3。5m； (5)后一侧开挖应全断面及时封闭；
(6）左右两侧纵向间距，应拉开一定的距离，一般情况下为30~50m；
（7）中隔壁应设置为弧形或圆弧形； （8)中隔壁在灌注二次衬砌时,应逐段拆除.
3。13。9交叉中隔壁法(CRD）可适用于Ⅳ~Ⅵ级围岩浅埋的双线隧道或多线隧道。采用自上而下分二至三步开挖中隔墙的一侧。并及时支护，形成左右两侧开挖及支护相互交叉的情形。采用交叉中隔壁法施工,除应满足中隔壁法施工的要求外，尚应满足下列要求：
（1)设置临时仰拱，步步成环； (2）自上而下，交叉进行；
（3）中隔壁及交叉临时支护，在灌注二次衬砌时,应逐段拆除。
4 隧道底开挖
4.1 隧底开挖底部高程应符合设计要求。隧底范围围岩石局部突出每平方米内不应大于0.1m2，侵入断面不大于5cm。每一开挖循环检查一次。
4.2 边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求,基底内无积水浮渣。
4。3 当隧道底需要进行加固处理时，应符合设计要求。 4。4 水沟应与边墙基础同时开挖,且一次成型。边墙基础高程应符合设计要求，每一开挖循环用仪器检查一次.
4。5隧底轮廓符合设计要求,隧底允许最大平均超挖值为10cm，每一开挖循环用仪器检查一次.
5 钻爆开挖
5.1隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计.钻爆设计应根据爆破效果调整爆破参数.
钻爆设计的内容应包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼)的布置、数目、深度和角度,钻爆器材、装药量和装药结构，起爆方法和起爆顺序,钻眼机具和钻眼要求等.
钻爆设计图应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。
5.2炮眼布置应符合下列规定：
（1)掏槽炮眼可采用直眼掏槽或斜眼掏槽；
（2）周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置,保证开挖断面符合设计要求；
(3）辅助炮眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，力求爆
破出石块块度适合装碴的需要;
(4）周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深10cm；
5。3岩石隧道的爆破作业，应采用光面爆破或预裂爆破,光面爆破和预裂爆破参数应通过试验确定，当无试验条件时，有关参数可参照表5－1和表5－2。
表5－1 光面爆破参数 岩石类别 级硬岩 硬岩 软质岩 周边眼间距E（cm) 55~70 45～65 35～50 周边眼抵抗线W（cm） 60~80 60~80 45~60 相对距离E/W 0。7~1.0 0。7~1。0 0。5~0。8 装药集中度q(kg/m） 0。30~0.35 0.20~0.30 0.07~0.12 表5－2 预裂爆破参数 岩石类别 级硬岩 硬岩 软质岩 周边眼间距E（cm） 40~50 40~45 35~40 至内排崩落眼间距（cm） 40 40 35 装药集中度q（kg/m） 0。30～0。40 0.20～0.25 0。07~0.12 5。4 隧道爆破应选用适当的炸药品种和型号，并应采用导爆管或电力起爆，不宜采用火花起爆.在漏水和涌水的工作面以及有杂散电流、感应电流、高压静电等危险因素不能彻底清除时,应采用导爆管起爆。光面爆破宜采用低密度、低爆速、低猛度或高爆力的炸药.
5.5常用的周边眼装药结构有小直径连续装药、间隔装药、导爆索装药和空气柱状装药，一般情况下宜采用小直径连续装药或间隔装药结构;当岩石很软时，可采用导爆索装药结构；当眼深不大于2m时，可采用空气柱状装药结构。
5。6钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和起爆.
5.7钻眼前应画出开挖断面中线、水平和断面轮廓,并根据钻爆设计图标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。钻眼作业应符合下列规定:
（1）炮眼的深度和角度应符合设计。掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差不大于10cm；周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。
（2）当开挖面凸凹较大时,应按实际情况调整炮眼深度，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。
（3）钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻,经检查合格后方可装药。
（4）当采用凿岩台车开挖时,对钻眼的要求，可根据台车的构造性能结合实际情况另形规定.
(5）装药前应将炮眼内的泥浆、岩屑清除干净,所有装药炮眼应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm.采用预裂爆破时，应从药包顶端堵塞，不得只堵塞炮眼,
5.8起爆宜采用非电毫秒雷管、导爆管和导爆索。当采用电力起爆时，除应符合现行国家标准《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201）有关规定外，应遵守下列规定：
（1）装药前电灯及电线应撤离工作面,到达安全距离。装药时可用探照灯或矿灯;
（2）起爆主导线应敷设在电线和管道的对侧，当设在同侧时与钢轨、管道、电线灯导电体的间距必须大于1。0m并应悬空架设；
（3）多工序掘进依次爆破时,对主导线的连接必须检查；确认起爆顺序正确后可起爆；
(4）所有爆破材料应能防水或采用放水措施，连接导线应采用塑料导线。敷设爆破网络时应避免接头侵在水中，并应加强接头的绝缘；
（5)起爆电源应使用直流电或低电压大电流起爆器，起爆器应保持干燥，并不得用湿手操作。
5。9爆破作业时,所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据起爆方法与装药量计算确定.
5.10爆破后检查其效果，爆破效果应符合下列要求: （1)超欠挖符合表3－2规定； (2）开挖轮廓圆顺，开挖面平整；
（3）爆破进尺达到设计要求,爆出的石块块度满足装碴要求; (4)炮眼痕迹保存率［(残留有痕迹的炮眼数)/(周边眼总数）
×100%],硬岩≥80%，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布；
（5）两次爆破的衔接台阶尺寸不大于15cm（大型钻孔台车开挖时另行规定)。
（6）当在浅埋、软岩、邻近建筑物等特殊情况地段爆破时，应采用仪器检测围岩爆破扰动范围和垂直振速，并采用措施控制爆破对围岩的扰动程度。
6 装碴运输
6。1隧道施工中的装碴运输根据隧道的断面大小、施工方法、机械设备及施工进度等要求综合研究、制定可行方案.
6.2装碴运输设备的选型配套应使装碴能力、运输能力与开挖能力相适应，并保证装运能力大于开挖能力。
6.3施工中宜建立工程运输调度，根据施工进度编制运输计划，统一指挥,提高运输效率。
6。4施工中宜采用仰拱先行的方法，改善洞内环境,提高运输效率。
6。5双线隧道,独头坑道掘进长度在3000m以下时可采用无轨运输。单线隧道,长度在1000m以下时，宜采用无轨运输；长度大于1500m时宜采用有轨运输。
6.6有轨运输时，洞内应根据需要设调车、编组、卸碴、进料、设备维修等线路.线路铺设标准应符合下列规定：
（1）钢轨类型：不宜小于38kg/m；
（2）道岔型号：应选择不小于6号的道岔，并安装转撤器； (3）轨枕：间距不应大于0.7m； (4）道床：厚度不应小于20cm;
（5)使用大型轨行式机械时，线路铺设标准应符合机械规格、性能的要求，并保证安全；
（6）有轨运输设单道时,每间隔300m应设一个回车道; （7)采用轨行式或机械装碴时，应使轨道紧跟开挖面；调车设备应及时向前移动以缩短调车距离，加速调车。
6。7运输线路应设专人按标准要求进行维修和养护，使其经常处于良好状态，线路两侧的废碴和杂物应随时清除。
6。8机动车牵引的列车,在洞内施工地段、视线不良的曲线上，以及通过道岔和洞口平交道等处时,其运行速度不得大于10km/h，其他地段在采取有效的安全措施后,运输速度不应大于20km/h。
6。9有轨运输作业应符合下列规定： (1)机动车牵引不得超载；
（2）车辆装载高度不得大于斗车顶面50cm，宽度不得大于车宽；
（3）列车连接良好,机车摘挂后调车、编组和停留时应备有刹车装置；
（4）车辆在同方向行驶时,两组列车的间距不得小于100m，
人推斗车的不得小于20m；
（5）轨道旁临时堆放的材料,距钢轨外缘不得小于80cm，高度不得大于100cm；
（6)卸碴场线路应设安全线并设置1％～3％的上坡道，卸碴码头应搭设牢固，并设有挂钩、栏杆及车挡装置，注意防止溜车；
(7）车辆运行时，必须鸣笛和按喇叭，并注意了望，严禁非专职人员开车、调车和搭车，以及在运行中进行摘挂作业。
长隧道施工上下班的载人列车应制定保证安全的措施. 6。10应根据卸碴场地形条件、弃碴利用情况、车辆类型,妥善布置卸碴线和卸碴设备，提高卸碴速度。使用大斗车时，应有自动卸碴或机械卸碴设备。
6.11无轨运输作业应符合下列要求：
（1）运输道路应铺设路面，应与仰拱、底板混凝土结合施工，并做好排水及路面的维修工作；
（2）施工作业地段的行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于25km/h；
（3）洞内应加强通风,洞内环境应符合劳动卫生标准。 6.12 单线隧道采用无轨运输时，应在每隔150~300m处设一会车道。
6。13 单线隧道采用无轨运输时,宜采用轮式正铲侧卸装载机等小型装碴设备。当隧道开挖长度大于500m时、采用立爪轨行
式装岩机时，在距开挖工作面70～80m范围内应铺设轨道，轨枕可采用120型槽钢代替，并应与钢轨焊接成整体。
6.14隧道采用无轨运输时，严禁汽油车进洞，内燃机械宜采用尾气净化装置并加强通风。
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