浅谈建立城市轨道交通基础设施智慧运维监控系统的重要性

2018年第61期河南建材2019浅谈建立城市轨道交通基础设施智慧运维监控系统的重要性李凯（310000）杭州杭港地铁五号线有限公司摘结合现代科技发展，施工阶段的要:基于地铁基础设施系统的维保现状，提出了将地铁勘察设计、相关资料、数据等进行收纳记录；将运营阶段结构自然变形与内外部扰动变形的监测数据、维修、维护台账及时录入更新等措施。浅谈建立城市轨道交通基础设施智慧运维监控系统的重要性，为现代化地铁基础设施系统专项管理及维修、维保提出了新思路，提供了科学的决策依据。关键词:城市轨道交通；全生命周期；地铁基础设施系统；智慧运维监控系统1地铁基础设施系统及维修尧维护特点尧方式地铁基础设施系统主要包含线路尧轨道尧路基尧桥隧尧车站尧主变电所尧控制中心尧车辆基地等遥线路按其在运营中的地位和作用分为正线尧辅助线和车场线曰轨道一般由钢轨尧扣件尧轨枕尧道床尧道岔及附属设施组成曰路基是直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分袁通常由路基面尧路肩尧基床尧边坡尧基底1.1维修尧维护特点及方式地铁基础设施系统随着使用年限的推移及内尧外部作业的扰动袁将产生各种形式的损坏袁根据分析袁可分为自然因素和人为因素遥自然因素可采用养护的措施尽量延长使用寿命曰人为因素对安全运营构成隐患的应立即进行维修遥渊不影响正常运营袁对地铁主体结构无损伤等冤维修尧既有设施的停产曰主控项渊对运营有一定影响袁有可能对地铁主体结构造成损伤冤涉及面广尧维修频率高尧维修时间短尧任务急且维修复杂等遥地铁基础设施系统维修尧维护方式:按维修尧维护方式主要分为预防性维护尧事后维护尧紧急抢修袁其中袁预防性维护包含野计划性预防维护尧改善性预防维护冶遥按维修类别主要分为小修尧中修尧大修曰按野年检冶等遥控制手段主要分为野日常巡查冶野周检冶野月检冶野季检冶地铁基础设施系统维修尧维护的特点:一般项设备与自动化等几部分组成曰桥隧是轨道的基础袁桥梁主要由桥面尧桥跨结构尧墩台与基础三大部分组成袁隧道结构按施工方法可归纳为明挖法尧矿山法尧新奥法尧盾构法等曰车站一般由地面出入口尧站厅尧站台尧通道尧设备与管理用房等部分组成曰主变电所将城市电网的高压110kV渊220kV冤电能降压后以35kV或10kV的电压等级分别供给牵引变电所和降压变电所曰控制中心是日常运营尧设备维护尧行车组织的指挥中心袁也是运营信息收发中心袁即地铁行车运行的大脑曰车辆基地是车辆停放尧检查尧整备尧运用和修理的管理中心所在地[1]遥维护袁材料品种尧规格多袁材料采购难度大袁尤其是速发展袁其在机械设计制造行业及自动化中的应用也得到了普及遥4.3网络化发展互联网工作者已率先提出了野地球村冶的概念袁旨在缩短人与人之间的距离遥机械设备的销售也离不开网络的发展袁通过网络能够使顾客更好地了解到该设备的外观尧参数尧性能等袁网络化的宣传尧销售也将成为机械设计制造及其自动化的必然结果遥4将计算机技术应用到机械设计制造及其自动化中的发展趋势4.1智能化智能化已成为一个炙手可热的话题袁在机械制造行业中也不例外袁它将成为这个行业发展的必然趋势遥随着智能化成熟程度的提高和人工智能的发展袁将会使机械设计制造自动化发生很大的变化遥4.2微型化发展高尧精尧尖已成为每一个行业的普遍标准袁但目前我国大部分机械产品的体积依然庞大袁不便于长途运输和短距离移动遥因此袁要对机械产品进行改造袁使其在满足工作需要的同时更加精悍遥5结语抓住行业发展需要计算机技术进行推动的这一根本趋势袁将会使企业提前稳固发展根基袁在竞争中立于不败之地遥参考文献:[1]罗煜.机械设计制造及其自动化中计算机技术的应用探讨[J].农家参谋,2017(8):96.3162019年第6期河南建材1.2目前国内地铁基础设施系统维修尧维护现状1.2.1监测结构监测:主要由结构长期变形监测尧城市轨道交通保护区设施保护监测等构成遥结构长期变形监测主要是在运营阶段采用人工测量袁对运营地铁道床尧停车场尧检修库尧风井等主要结构进行沉降测量袁对盾构隧道的水平直径进行收敛测量袁并定期对城市轨道交通保护区范围内的地面详情进行巡查遥城市轨道交通保护区设施保护监测主要采用自动化监测系统结合人工复核机制对保护区范围内地铁结构设施进行动态监测袁主要包括道床沉降尧轨道差异沉降尧盾构隧道水平收敛尧隧道水平位1.2.2巡查尧检测移等袁并定期对隧道表观状态进行巡查等[1]遥市中心繁华地段袁且工况复杂尧安全环保要求较高袁在施工期间有可能因赶工期或管理混乱等造成工程结构既有病害或隐性病患遥1.3.3运营阶段随着城市的多元化尧立体式发展袁在地铁建设期间袁大多地块处于待开发阶段袁随着地铁运营后袁拉动了线路附近的经济袁在地铁保护区范围内的土地开发也逐年增长袁有可能造成同一区间多个作业项目同时或交替开工的情况遥经不完全统计袁杭州地铁每年每条地铁运营线路保护区内会增加20多个作业项目袁绝大部分为深基坑开挖项目袁风险相对较高袁对地铁结构影响较大遥2建立野智慧运维监控系统冶模块建立野智慧运维监控系统冶模块袁以大数据分析等先进的信息化手段为载体袁整合各维修部门相关数据袁基于设计期要施工期要运营期三个重要阶段袁对基础模块进行针对性拆分袁建立具体的专业化模块袁并建立分析模块袁可对相关专业的数据进行单独分析或合并分析遥模块建立应科学尧严谨袁充分考虑系统的适用性袁并预留开发端口袁方便对系统进行补充尧完善遥模块内容设计期主要包括地质情况尧设计资料尧设计参数等曰施工期主要包括施工工艺尧施工质量等曰运营期主要包括运营初期地铁结构初始状态渊盾构隧道椭圆度尧水平直径尧限界尧渗漏水尧表观病害尧裂缝等冤尧轨道几何状态尧接触网导高情况曰各维修专业的日常巡查记录尧维护尧维修记录尧结构长期变形监测数据尧内外部扰动作业记录渊结构设施初始状态调查尧检测尧监测数据尧最终结构状态调查尧检测等冤遥巡查尧检测主要包括地铁结构设施表观状态巡查尧检测尧轨道几何状态尧钢轨探伤尧接触网导高检测等遥根据野日常巡查冶计划袁安排专业人员按计划进行日常巡查袁将发现的问题尧隐患详细记录遥表观状态巡查尧检测主要对隧道设施表观状态渗漏水尧掉块等进行巡查袁同时袁需采用合理的检测设备对隧道裂缝尧管片错台及其他设施状态进行检测等曰轨道几何状态尧钢轨探伤尧接触网导高检测是由专业工程师使用专业检测工具进行检查遥1.2.3维护尧保养根据制订的维保计划袁定期对设施进行专项维护保养袁确保所有设施均能满足相应的质量标准袁并做好保养与检测记录遥经监测数据与日常巡查袁对于结构变形较大地段尧渗漏水处尧管片裂缝等进行针对性病害整治袁主要包括内尧外部微扰动注浆整治尧隧道钢环加固整治尧裂缝填堵及渗漏水封堵等遥1.3造成地铁基础设施系统变形的原因1.3.1勘察设计阶段地铁工程为复杂的系统工程袁在勘察设计阶段袁由于现有勘察技术的局限性袁不可能对地铁工程进行全覆盖尧无死角勘察袁较多采用查询历史地质水文记载文献的方法袁按阶段进行可研尧初步勘察尧详勘尧施工勘察等袁勘察内容不完全反映地铁实际地质水文情况袁或勘察出现盲区袁故在设计中袁有可能因考虑不全面袁发生设计缺陷遥1.3.2建设阶段地铁工程建设需不同施工单位根据设计图纸进行实施袁由于工程涉及专业较多袁工程基本位于设备与自动化3结语通过建立野智慧运维监控系统冶袁可以将各个阶段的相关数据尧记录进行电子资料录入袁实现了无纸化办公袁解决了资料存档管理困难问题袁使资料查询更加方便尧快捷尧高效遥参考文献:[1]毛猛.基于交通监控视频的道路状况分析[D].北京:北京工业大学,2017.317