航运竞争力分析

提升我国航运竞争力

摘要：2008年，一场庞大的金融危机席卷全球，也在经济市场中引发了一场海啸，作为与经济发展紧密相连的航运经济深受影响，如何在不利的大环境下提高航运竞争力，从什么方面入手等一系列问题都值得去探究。完善航运企业管理，助企业度过难关。

关键词：航运 金融危机 竞争力

美国引发的金融危机，迅速波及全球，进而影响到全球的实体经济，演变为一场全球范围的经济危机，在中国作为与经济发展紧密相连的航运经济也不能幸免，这场百年一遇的危机及其可能产生的影响，正引起全球关注和忧虑。金融危机对航运业产生了非常大的冲击力，国内一些老牌的航运企业正接近或滑向衰退，同时新兴的航运公司也正面临严峻的资金考验。

海上运输以其自身的运量大、成本低等特点理所当然成为国际贸易的首选途径。据统计，国际贸易运输中 90%以上是通过海上运输来实现的。面对严峻的考验和激烈竞争，我国航运业特别是大型班轮运输企业要想存活，就必须拥有相当的国际竞争优势。

航运业的战略结构和竞争状况

国际航运竞争优势的最终形成需依靠我国各航运企业来完成。航运企业的企业规模、发展战略、目标、经营策略、企业自我积累和发展机制等对国际航运竞争力的形成无疑起着更为积极、主动的作用。

在现代物流系统的开放式发展过程中，处于全球化链条中的国际航运企业，为了维护

客户的利益和自身的竞争地位，都在积极扩展和健全自己的物流服务网络，现代物流已成为航运业发展的主流。面对客户不断增长的服务要求和国际航运市场激烈的竞争局面，作为一个参与全球竞争的企业，必须进行理念更新和技术革新。马士基物流是市场上公认的领导者，其业务包括为整合供应链管理提供个性化解决方案，仓储和配送服务，以及航运和空运服务，全程负责清单、报关、包装、检测、查询和配送等各个服务环节。公司在各国、地区提供本地运输、清关、客户卖方和运输公司之间的合作、空运服务等增值服务。在我国就设立了9家分公司和6个办事处，网络由沿海向内陆扩张。与之相比，我国的物流服务现在还很难满足跨国公司这样的要求，我国的企业还不能适应这种群居生存。

为了建立像马土基那样的国际化全程物流公司，适应客户对全球物流服务的需求，通过战略性调整，优化企业资源和服务结构，增强企业国际竞争力，中远提出了实现从全球航运承运人到以航运为依托的全球物流经营人转变的战略思想。这个战略转变的核心思想就是：“做强班轮，壮大物流”。中远通过整合内部机构，在中远集运的统一指挥下建立全球化营销网络，从而完成“做强班轮”的战略构想。在壮大物流方面，中远建成完善的全球运输网络。从海外看，中远建立了全球经营网络和服务体系，600多艘各类现代化商船在全球160个国家、1300个港口，不间断地为全球客户提供及时、优质的服务。从国内看，中远构筑了中国最大、最完善的陆路货运网络，在全国29个省设有500多个业务网点，能够为国内外客户提供“上天入地”的全方位服务。

提高我国航运产业竞争力的策略

一方面，我国航运企业既要认识到，得益于我国经济保持较高的增长速度给我国的航运市场需求提供了强大的支撑，对我国的航运企业的快速复苏将起到积极的作用；另一方面，我们也要充分认识到国际航运市场形势的严峻性，采取合理对策缓解我国航运业走向全球化面临的内外压力，提高我国航运业竞争力。

（一）加快创新的步伐

1.实施制度创新。通过兼并重组，引入现代企业制度，做大做强我国航运企业。要在组织和企业规模的优化的基础上组建专业化、现代化的船队，通过适度规模经营，提高航运企业抵御风险的能力和市场竞争力。建立完善、科学的管理制度。要向发达国家航运企业学习物流管理经验，认真提高航务服务效率。航运企业只有强化服务意识、提高服务质量和效率，才能赢得市场信誉、吸引并巩固客户，扩大市场份额；只有建立灵敏的市场应变机制，提高企业市场应变能力。

2.实施技术创新。要重视新技术的开发与运用，把技术创新作为增强航运业竞争力的不竭动力。加快科技创新的步伐，要把现代化的通讯技术和网络应用技术运用到航运领域，不断提高航运业的知识和技术含量。航运企业应当根据市场需求和竞争格局的变化发展，从扩大运输能力、改变船舶用途和节约能源等方面进行技术改造，实现以内涵为主的扩大再生产。在船舶配备上，要满足市场需求、加快周转以及提供持续的高航速服务并有足够的储备功率以满足必要班期需求等要求，同时开发研制技术性能好、节约能耗的现代化船舶，以降低运输成本。

（二）采用多样化的经营策略

1.全球化一体化策略。参与国际竞争、开展全球化经营是我国航运业谋求可持续发展的必经之途。经济全球化要求我国航运企业必须重视建立以建设海上运输为核心的现代物流综合运输体系，要加强与国际先进航运企业的交流合作，努力吸引国外资本，学习转化应用先进管理经验和技术。同时，在业务规范上要与国际惯例全面接轨。

2.专业化策略。专业化是航运企业从追求数量规模型向注重专业分工提高型的战略转

变，专业化能够提高航运业的整体发展水平，使船舶运力向高性能方向发展。航运企业必须加强关系国际民生的重点物资的专业化运输，发展大型和超大型的散货、石油、天然气、化学品专业特种船舶，为能源和原材料等重点物资提供运输保障，确保国家经济安全。

（三）国家的政策支持

在符合国情与国际航运惯例下优化调整国际航运政策，制订我国现阶段国际航运扶持政策是确保我国航运业健康发展的重要方面。政府主管部门应加快立法进程，建立和完善统一开放、竞争有序的航运市场；从政策上支持船舶运力结构、运输结构和航运企业结构的调整；通过正当的贸易惯例和国际通用做法在国际事务中尽力为我国的航运企业争取正当的权益。

一方面，可以通过外交途径向国际航运组织提出上诉等方式突破竞争对手的国际贸易保护壁垒；另一方面，也可借助国际航运业协定条款来保护本国航运业，可在货物运输上优先照顾我国航运企业。同时我国还可采用诸如制订反保护规则、适度货载优先、非关税壁垒、政府补贴、优惠等政策适度保护本国航运业，尤其是应提高间接政府补贴程度，达到提高我国航运业竞争力的目的，鼓励航运公司根据自身实际尽早参与国际航运市场的竞争。