2008F1巴林站
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发布时间：2022-04-20 09:07
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热心网友
时间：2023-08-24 12:29
就头碰头呀
法拉里少宝马1分
北京时间4月8日消息 迈凯轮车队在巴林站比赛后经过对汉密尔顿的赛车进行检查发现，汉密尔顿的MP4-23的前鼻翼在与阿隆索赛车碰撞之前就已经损坏了，阿隆索并非小汉折戟沉沙的元凶。实际上阿隆索也并没有在比赛中故意阻挡小汉的赛车，之所以被认为是阻挡很大程度上与阿隆索的赛车加速性能太差有关系。
在巴林站发车的时候，汉密尔顿的赛车意外慢了下来，被后面的赛车轻松超过，顿时跌落到了第9的位置上。当他奋力追回自己的位置的时候，不幸再次将领到自己的头上，在第二圈第2个弯道他与阿隆索同时加速出弯，没想到汉密尔顿的赛车撞上了他的“死对头”阿隆索的赛车尾部。汉密尔顿赛车的前鼻翼被撞掉，不得不返回维修站更换，这期间浪费了多达10秒钟的时间，这也为汉密尔顿的失利埋下了伏笔。
这次意外在维修站内引发了很多猜测，有人认为是阿隆索在出弯的时候故意踩刹车阻挡汉密尔顿的赛车以达到复仇的目的——但是阿隆索则在赛后称当时他在出第二个弯的时候已经踩了油门了，并不是他故意要阻挡。这说明阿隆索的这次“乌龙阻挡”并不是有意为之，而是赛车实力不济没法加速。
但是现在迈凯轮车队给出了一个官方的解释，车队CEO——马汀-惠特马什称，车队在赛后对汉密尔顿赛车的检查中发现，赛车的前鼻翼在与阿隆索的赛车发生碰撞之前就已经损坏了。这也就说明了为什么汉密尔顿赛车在发车的时候为什么没能够获得很好的加速度，都是因为赛车缺少了前鼻翼之后，下压力和牵引力都受到了损失。
“当时我们在维修站里也非常纳闷汉密尔顿的赛车到底怎么了，只好将他召回进行前鼻翼的更换，并给他的赛车加油。”惠特马什说。“当时我们还不知道他的前鼻翼早就有问题了。”
“比赛结束之后，记者都跑来问是不是阿隆索故意阻拦汉密尔顿出弯，当时我们也不能给出答案。如果我们将责任推给阿隆索的话，我们是得到了解脱，但是事实上我们这是在睁眼说瞎话。所以比赛之后，我们就让工程师对赛车进行了检查，不放过每一个细节。后来我们发现汉密尔顿赛车的前鼻翼上部有一个飞翼不见了，而且是在碰撞发生之前脱落了，所以才导致汉密尔顿的赛车缺少了下压力的。”
惠特马什认为汉密尔顿的赛车前鼻翼受损有可能是在前面的比赛中与其他赛车发生了碰撞导致的。“我们还不清楚那次碰撞是怎么回事，但是可以肯定的一点是之前的碰撞就已经让汉密尔顿赛车的前鼻翼受损了。”他说。
惠特马什还说，阿隆索并不是汉密尔顿碰撞的元凶，但是阿隆索和汉密尔顿的“追尾事件”却给了汉密尔顿更加沉重的一击，使得英国人只能屈居第13位。“现在还没有证据能够证明阿隆索需要对这次碰撞承担全部责任。”他说。“但是他却给了汉密尔顿赛车前鼻翼以致命一击——汉密尔顿只能排在末尾了。”
本次追尾事件中最冤的要数阿隆索了，本来是他的赛车加速性不好在出弯的时候没能够及时提速才导致了汉密尔顿的追尾，但是在外界看来这却是他为了报上赛季一箭之仇有意为之的，还好迈凯轮车队CEO将事件*和盘托出，否则西班牙人与迈凯轮车队的积怨将越演越烈。
参考资料：http://post.sports.tom.com/F300029E558.html
热心网友
时间：2023-08-24 12:29
阿隆索和汉密尔顿在巴林站初段的那次追尾事件成为了该站比赛结束后的焦点话题！事后英国方面曾怀疑是西班牙人故意减速陷害了前队友。但是现在，整个事情已经*大白。
英国当地时间4月7日，迈凯轮F1 CEO怀特马什在接受采访时表示：在汉密尔顿与阿隆索的赛车接触前的两秒，MP4-23的前翼已经断裂，这是导致本次事故的根本原因。阿隆索被冤枉了！
“对于我们这些坐在指挥亭上的人来讲，当时的情况是我们需要密切关注的。因为当你看到这样的事情发生后，你必须立即做出回应，比如：赶紧召车手进站，抢修赛车；你必须考虑载油量的选择，那样也许能让他在随后的比赛中弥补回一些损失等等。”
“说实话，在当时，我们真的不知道到底是怎么回事。比赛结束后，人们立刻蜂拥上来问：“嘿，他(阿隆索)是故意减速吗？面对这样的问题，你无法做出回答。”
“面对那样的假设你只能回避，事实上你只是不知道*而已。直到后来，当我走进工程控制室，开始查看细节我才发现：路易斯(汉密尔顿)赛车的上片前翼，在事故发生前大约两秒已经不见了，所以他突然失去了下压力。”怀特马什说道。
随后，英国人表示，导致汉密尔顿的前翼损坏的原因，可能是在事发前的某个弯道和其他的赛车接触导致的。“我们还没有分析为什么会发生那样的情况(指上片前翼断裂)，但是我们怀疑其结构采用以前的链接方式存在弱点。对于汉密尔顿的情况，可能是部件自己坏了。但那样的事情之前从未发生过，所以(同其他赛车)接触是最可能的原因。”怀特马什分析到。
最后，银箭的F1 CEO指出前迈凯轮车手阿隆索在这起事件中没有任何责任。“这里的确没有任何迹象显示阿隆索有任何问题。”怀特马什说道。阿隆索曾在事发后成了冤大头，雷诺为了证明两届世界冠军的清白，不惜拿出了赛车数据。据怀特马什透露，汉密尔顿的赛车在这次碰撞中，其他地方也受了伤。“这次碰撞还导致路易斯(汉密尔顿)除前翼外的其他部件损坏——他只是尽自己的最大能力去处理了这些问题。”怀特马什最后说道。
名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分
1 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 19
2 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 16
3 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 14
3 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 14
3 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 14
6 马萨 巴西 法拉利 普利司通 10
7 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 8
8 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 7
9 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 6
10 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 4
11 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 3
12 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2
13 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0
14 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0
15 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 0
16 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 0
17 库特哈德 英国 红牛 普利司通 0
18 格洛克 德国 丰田 普利司通 0
19 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 0
20 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0
21 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0
22 巴顿 英国 本田 普利司通 0
