高铁安全吗
发布网友
发布时间：2022-04-23 08:42
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热心网友
时间：2022-06-18 12:18
安全的，坐的时候注意以下几点：
1、出门前先看天气预报，高铁沿线有雷雨天气不坐；
2、自己带个“钉锤”上车；
3、有条件的还可以带上安全气囊。
4、上车前一定要先买好保险。
再补充下723事故原因：
是雷击导致的。
我们国家的高铁技术是世界一流的，还有国家专利为证，高铁技术已经高到天上了（高到高架桥上了），在技术上不存在问题。
调度也没问题，当时雷击把通讯系统给“雷”坏了，发不了信号，所以调度那里没有收到停车的信息，所以就没任何特殊的调度需要做，所以调度也没有责任。
这次事故听官方初步分析是“雷击”给“雷”坏了的。追问毫无疑问，本次特大事故又涌现出来大批的好人好事，体现了社会主义无比的优越性！
广大领导干部第一时间出现在事故现场指挥救援，列车员在生命危急关头仍然坚持在岗位努力制动直至牺牲，2岁幼女竟然能在专家检测无生命特征的车厢爬出，绝对验证了生命奇迹无处不在。
应该对无比团结和谐友爱的人民作出表彰！！！
热心网友
时间：2022-06-18 12:18
前段时间铁道部作出高铁降速的调整后引来了无数人是议论，很多人想不通运行的好好的为什么要降速呢，是不是高铁不安全呢？再由于很多不懂的人跟着起哄，一时间搞得人心惶惶，甚至有的人真的都不敢去乘坐高铁了。高铁安不安全的问题屡次被人们所提及。现在我就和大家一起来探讨一下到底高铁安不安全。
首先，我们来看一下高铁的控制系统。普速铁路是以人控为主，机器做辅助的，而为了避免人为的疏忽，高速铁路采用的则是机器控制为主，人是辅助的，大大降低了出错的概率。并且机车上的信息系统能让司机看到前方32公里的路况信息，可以从容地应对突发事件。一但路段中发生任何意外情况：如异物入侵、地震、大风雨等情况，列车将会自动停车，并通知控制中心和后方车辆。这也就是为什么乘坐高铁的旅客从来没有遇到紧急制动的原因。所以高铁的座位上也没有安全带，因为就不需要。其次我们来看一下高铁的维护。高铁在开始每天的运营前，都会双向开出动检列车，由40多人组成的各类检测人员携带专业检测设备，对全线线路及通讯设施的各项参数进行严格的安全检查。而高铁建成后，开始运行前，更是要进行5万公里的跑车试验，当车辆跑到近4000公里时，就要送到检修基地，接受类似显微镜装置的全面检测。这样的控制系统和维护制度可以说是相当的安全了。也许有点人可能看不懂，认为太抽象，那么下面我们就来看一看真实的数据和例子。
从2007年到2010年，中国高铁日均发送旅客量分别为：23.7万人、34.9万49.2万人和79.6万人，增速十分惊人。截止到2010年年底，世界里程最长、运营速度最快的武广高铁已经安全运行4千万公里。而到今年2月，我国高铁已经安全运送旅客6亿多人次，却从来没有发生一次安全事故，这还不能说明问题吗？而从2009年武广高铁的一次“虚惊”，亦反证了高铁安全性：当乘客违规在高铁上吸烟时，设备会自动报警，并自动将列车停止，直到技术人员完全排除后才能开行。这也就是当时列车晚点的原因。范围再扩大一点，我们来看一看业界认可度较高的日本“新干线”，日本新干线自19年运行至今，46年零事故。这些还不足以证明高铁的安全性吗？
当然，我们也得客观的来看待问题，我所说的这些并不是想证明高铁就是100%的安全，而只是想证明高铁并不是不安全的交通工具。因为只要是速度较快的运输交通工具，都不可能100%安全，偶尔不也能听到飞机坠毁的报道，汽车就更不用说了。所以，铁道部这次的降速，不但不是因为高铁不安全，反而是在安全的基础上又多给安全加了一把锁。这些举措都在印证着铁道部提出的“人民铁路为人民”的服务宗旨。
让我们放心的去乘坐高铁吧，让不断增加的安全天数来证明给那些还在怀疑的人们。
热心网友
时间：2022-06-18 12:19
其实没有任何一种交通工具是百分百的安全。任何交通方式都会有危险，就连走路都会摔跤，死不死都难讲……所以不要太过于纠结于安不安全！！！对于高铁，我认为还是很安全的。
热心网友
时间：2022-06-18 12:19
不安全,我今天也看了新闻,昨天出事的D3115次是由意大利庞巴迪生产的CRH1追上去的就是日本新干线E2-1000.两车损害严重,可以说司机并没有采取制动措施.而且日本不发生严重事故主要靠ATC系统,可以说,中国列车没有配备ATC系统.
热心网友
时间：2022-06-18 12:20
千万别说什么高铁安全的话，也别举例子说日本的年零事故，你得看看日本是怎么施工的，中国是怎么施工的！！我在糗百上曾看到一个帖子说他之前是在高铁干的，干了3年，后来看不下高层*，施工极不按照方案，只要请监工吃饭，送礼就可以解决了，我就发誓我以后绝对不做高铁，那是迟早要出人命的！不信的话大家等着看喽！
