高铁、动车上为什么没有安全带?
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发布时间：2022-04-23 08:42
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热心网友
时间：2022-06-18 12:18
很多车友都可能想深入了解一个问题，像我们平常家用的小轿车，卡车，甚至跑车。从三四十的低速到三四百的高速，每辆车都有安全带，就算车速特别快的跑车也有安全带。可是不难发现，高铁，动车，这样的交通工具里 ，座位上是没有安全带的，这是为什么呢？其实仔细想想有几个原因，一是高速列车上，安全带的设置并没有必要。二是列车稳定程度非常的高。
一，高铁上座位上没必要设置安全带，安全带的作用一部分是为了防止速度变化过快所给乘客带来的伤害，并不是实际意义上的为了速度过快。因为速度变化速率十分不稳定的情况下，很容易急刹车，将乘客惯性的抛出座位。而我国高铁的速度很平稳，甚至很少有细微的抖动。另一个方面去想，三四百的时速，万一出个事，那么安全带可能就成为了阻碍你留全尸的关卡。
二，高铁十分安全，稳定。我国高铁技术已经达到世界先列，其安全稳定性不必多说。全中国几万条高铁线，每天多少辆高铁有条不紊的运行，都是科技的展现。高铁动车上的稳定性更是做到了世界顶尖，人体基本不会在高铁上产生耳鸣的现象，水杯里的水几乎平稳。
再说飞机上的腰带也是在起飞降落阶段时候系的，因为这两个阶段气流不稳定，机身会抖动，为了保护乘客安全，固定乘客的位置，而到了平流层后，气流稳定下就不用系安全带了。所以这样下的原因，高铁没必要在安装安全带了。
热心网友
时间：2022-06-18 12:18
坐过高铁的朋友都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，全世界的高铁都没有安全带。因为高铁是个新事物吗？这个在其他发展中的国家这样说，就全球而言，日本的新干线19年就开通了，至今已经近50年了，显然不能算新事物了。为什么时速超过300公里的高速动车组上却没有安全带呢？
高铁上没有安全带可能有以下几方面原因;
1、高铁列车受制于两条轨道，也受益于两条轨道，所以高速铁路在加速度方面有着严格的控制，这种做法可以保证高铁列车有纵向运动的平稳性。
2、由于对无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大等，为确保列车不能有大的横向和垂向震动。这种做做法在正常情况下，可以使旅客在行驶的列车上自如走动，不需要把自己固定在座位上。
经过研究显示，在高铁上改进座椅的设计更能有效保障旅客的安全，而不是加装安全带。安全带给予旅客的伤害远大于潜在的保护。如果有安全带，当高铁发生意外时，高铁上的乘客可能因其固定免于抛出车外，也可能因被固定在座椅上，而失去逃生的空间和机会。
目前，在世界上高铁普遍使用的是“防撞”安全座椅。这种做法在设计上能够保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，及时溃缩变形，防止将乘客卡住。
热心网友
时间：2022-06-18 12:19
因为高速铁路的稳定性控制非常严格，且在高铁上，安全带对乘客的危害远大于潜在的保护。而部分乘客也是不愿去系安全带。
飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300 km的高速动车组上没有安全带？这是我国的特殊国情吗？
首先，高速铁路的稳定性控制非常严格，甚至达到疯狂的程度。对于最简单的示例，如果高速列车在与朋友聊天或阅读报纸时开始行驶时，窗外的景色和光线发生剧烈变化，则很难意识到车辆已启动。
将两条轨道应用于高铁，并提供两条轨道。同时，中国的高铁严格控制控制加速度以确保纵向运动的稳定性，而高速列车则严格由两条轨道控制，特别是中国高铁使用的无ball轨道。由于轨道的平滑性，火车不能有较大的侧面和垂直振动。因此，在通常情况下，您可以在火车上自由行走，而无需将身体固定在座位上。
其次，在高速列车上发生事故时，安全带对乘客的危害远大于潜在的保护。如果在火车上发生大事故，则乘客更有可能在座位上受伤，因为绑在座位上的乘客更容易受到轿厢结构坍塌的损害。当前，世界上高铁中常用的薄板已经是“防撞”安全薄板。
第三，乘坐高铁的人不愿意系安全带，因此实际原因很难操作。人们选择高铁而不是飞机的最重要原因之一是，很少有人愿意在高铁上系安全带，因为它们所处位置宽而稳定，乘客也可以在车厢内自由移动。
